小編從相關信獲知，備受南沙市民關注的南沙至中山高速公路項目已傳來好消息，此工程已以《廣東省發展改革委關於南沙至中山高速公路項目核准的批覆》（粵發改核准[2019]31號） 批准建設,施工圖設計已由 廣東省交通運輸 以 粵交基建字〔2020〕142 批准，目前進行施工招標，此次招標主要是先行工程土建招標，意味著此工程進入了實質的操作階段。
根據規劃信息顯示，南沙至中山高速公路項目即原南中特大橋工程，包括主線和萬頃沙支線。本項目全線為橋梁，是G2518和S78、S7811是組成部分。
一：主線起於南沙港快速路的新墾互通，路線向西連續跨越洪奇瀝水道、三寶瀝等水道，在保家圍下穿中山東部外環高速，並設保家十字型樞紐互通與其相接，之後路線在橫門水道北側向西布線，在民眾鎮南側上跨S111，跨越雞鴉水道和小欖水道，跨越沙港東路，至項目終點新隆樞紐互通，與江中高速順接，並與廣澳高速交叉。
二：萬頃沙支線起於南沙港快速的新墾互通，先向西後轉向南，沿萬環西路中央分隔帶布線，穿過南沙溼地及伶仃洋後通過海上萬頃沙互通與深中通道相接。
本項目推薦方案路線橋梁全長32.398公裡，全線採用設計速度100公裡/小時，雙向六車道高速公路技術標準，主線橋梁寬35.5米，萬頃沙支線橋梁寬33.5米。設置橋梁32398米/44座，其中獨立特大橋5907.5m/3座，大橋26490.5m/41座。
全線共設互通9處（含1處海上互通），管理中心1處，養護工區2處，稽查站1處，服務區1處，同步建設新墾-福安互通聯絡線和岐江新城互通連接線，必要的交通工程和沿線設施。
此次招標項目含三座獨立特大橋，獨立特大橋總長5907.5米。橋涵設計汽車荷載等級為公路－I級；設計洪水頻率特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100。
一：洪奇門特大橋全長1788.5米，為主跨520米的大跨度鋼箱梁雙塔斜拉橋；二：橫門西特大橋全長2518米，為主跨390米+324米的獨塔鋼箱梁斜拉橋；三：萬頃沙跨海特大橋跨越伶仃洋，橋梁全長1601米。
本次招標範圍為南沙至中山高速公路項目（K2+499～K6+710）範圍內的洪奇門特大橋、沙仔滘特大橋、二滘瀝特大橋等，不含裡程範圍內的預製混凝土梁板製作。
本合同段計劃2020年開工，計劃工期1278日曆天，具體開工日期以監理人籤發的開工令為準。
來源：廣州公共資源中心，廣東發改委，小吉綜合