亞馬遜河是世界第2長河,為什麼幹流上至今沒有一座橋梁?

按照長度來說，世界上排名前三的河流，分別是尼羅河、亞馬遜河和長江。其中，在尼羅河和長江上，都修建了許多橋梁。特別是長江。截至2019年11月2日，長江幹流上已經建成各類長江大橋共計115座。

可是，亞馬遜河的幹流上，至今沒有修建一座橋梁。

亞馬遜河位於南美洲，源頭是南美洲安地斯山脈中的一條小溪，那裡海拔為5597米。這條小溪經過不斷地匯聚百川之水，最終變成波瀾壯闊的亞馬遜河。亞馬遜河流經南美洲的秘魯、厄瓜多、哥倫比亞、委內瑞拉、蓋亞那、蘇利南、玻利維亞、巴西7個國家，在巴西的馬臘若島附近浩浩蕩蕩地流入大西洋。

經過測量，亞馬遜河總長度為6440公裡，僅次於尼羅河（6670公裡），是世界上第二長的河流。但是，亞馬遜河在其它方面，擁有不少世界紀錄。

——世界上流量最大的河流。亞馬遜河的平均流量達到每秒21.9萬立方米，遠遠超過尼羅河、長江。亞馬遜河每年注入大西洋的水量約6.6萬億立方米，佔世界河流流量總和的五分之一。在豐水期，亞馬遜河的流量每秒達到了驚人的每秒28萬立方米。西湖庫容量約1429.4萬立方米，這就是說，亞馬遜河在一分鐘內就可以將西湖注滿。

——世界上流域最廣的河流。亞馬遜河的流域面積達到了691.5萬平方公裡，相當於南美洲總面積的三分之一，比澳大利亞的總面積略小一點。

——世界上支流最多的河流。如果說亞馬遜河幹流是一條動脈，那麼它就擁有眾多的毛細血管——支流。數據顯示，亞馬遜河一共有1.5萬條支流。尼羅河、長江、密西西比河等河流擁有的支流，加起來都沒有亞馬遜河多。

另外，亞馬遜河還有兩個特點，導致沒有人在它的幹流上修建橋梁。

一是河寬水深。

在河道的寬度上，亞馬遜河流經的地方，多為平原河谷地帶，這使得它的河道顯得特別寬闊。在上遊、中遊一帶，亞馬遜河的河道在10公裡上下。到了下遊，河道寬度在20公裡——80公裡之間。而在入海口，河道更是達到了240公裡。正因為此，大西洋的海潮，能夠上溯到離河口有960公裡的奧比多斯。

在河水的深度上，亞馬遜河非常深。在中下遊，亞馬遜河的深度常常在30米以上。到了巴西境內，平均深度達到了45米，最深處可達100米。

比較而言，長江上遊的寬度在2公裡以內，最窄只有300米；下遊寬度也只有八九公裡。長江流域平均深度並不算很深，上遊和中遊的水深在1.5米——5米之間，到了南京下遊地帶，水深也只有10米左右。

河寬水深，給在亞馬遜河上修建橋梁，帶來巨大的困難。

二是大部分位於亞馬遜熱帶雨林。

流域寬廣的亞馬遜河，滋潤著南美洲大地，孕育出著名的亞馬遜熱帶雨林。亞馬遜熱帶雨林是世界上最大、物種最多的熱帶雨林，佔全球森林面積的五分之一，產生的氧氣佔全球氧氣總量的1/10，對全球氣候和生態環境有著舉足輕重的影響，被譽為「地球之肺」和「綠色心臟」。

亞馬遜熱帶雨林地區氣候潮溼，悶熱多雨，植被茂密，絕大多數地方屬於沒有被開發的原始地帶，被稱為「神秘地帶」，不適合人類居住。因而，在亞馬遜河兩岸人煙稀少，沒有大型城市，連道路都極為稀少。在亞馬遜河上修建大型橋梁，不能產生巨大的社會和經濟價值。

一方面技術難度很大，另一方面不能產生巨大的社會和經濟價值，因為在亞馬遜河的幹流上都沒有修建一座大型橋梁。

直到2010年，亞馬遜河的支流內格羅河上，才建成了亞馬遜河有史以來的第一座大型橋梁。

內格羅河大橋位於巴西亞馬遜州首府瑪瑙斯。內格羅河是亞馬遜河北岸最大的一條支流，被稱為「黑河」，因此內格羅河大橋又叫「黑河大橋」。內格羅河大橋全長3595米，是巴西境內最長的跨河大橋，始建於2007年。

內格羅河大橋的建設難度非常大，使得它的建設成本居高不下。據《亞馬遜地方評論報》報導，由於內格羅河大橋的施工人員沒有準確計算出河深和水流的效應，拖了6個月才完成第一座橋墩打洞工程。期間，施工方損失了無數昂貴的儀器設備。

最終，巴西耗費了10.99億元巴幣（約6.2億美元），才將這種大橋建成。由於建設成本是預算的2倍多，施工方備受媒體抨擊。