平時開車,腳踩油門,你是持續腳踩加油踏板，還是間斷踩加油踏板？
車主一：
油門是控制車輛發動機動力傳輸大小的部件，油門是持續腳踩還是間歇性踩要根據實際情況來定。
第一，路況良好，比如車流量極少的道路或者高速公路。我們就可以持續腳踩油門並保持固定的角度和力度，確保動力輸出穩定性和固定的速度，油門力度以車內感受為準，如果感覺發動機嗡嗡作響，那就表示油門力度過大，如果車輛出現抖動或者卡頓，那就表示油門力度太淺了。
第二，擁堵路況，比如車流量極大的鬧市區。車流量大，車與車之間距離隨時在變化，周圍行人較多，這種情況下，我們就需要靈活掌握油門力度了，也就是間歇性踩油門。前方暢通了，我們就深踩油門或者保持固定力度和速度；前方堵車，我們就及時抬起油門踏板減速，這樣加減結合起來駕駛；如果路況過於擁堵，剎車踏板也要及時跟上配合停車。
綜上所述，油門如何操作完全取決於路況是否暢通，而不是一成不變的操作模式。希望我的回答對您駕車有所幫助。
車主二：
油門是控制汽車動力的開關
小夥伴們平時駕駛汽車
一定會與我們腳下兩個或者三個踏板有接觸
就題主的問題來看兩種踩油門的方式反應出了每個人駕駛習慣的不同
每一種駕駛習慣也發映出了汽車行駛狀態的不同
那我們分開來看看每一種方式
先來看看間接式踩踏油門
有很多老司機都有著這樣的習慣
在他們認為 我踩了油門車子才噴油 我不踩車子就不噴油
理論上來看 這樣的說法好像很有道理
但是踩一下松一下的這種油門方式 其實很費油也很費車
鬆開的這一下 轉速開始下跌 甚至檔位跟轉速不匹配
手動擋會造成脫檔 而自動擋會自己降檔
那麼再踩一腳油門 會造成轉速上升
發動機轉速忽高忽低 而且高的這一下會更加費油
節氣門開度也是一會增加一會減小
所以這是一種不正確的駕駛方式
車況好一些的時候還沒有感覺
等到行駛到一定裡程的時候
松油門這一下要是沒有控制好 還容易造成頓挫的感覺
尤其是手動擋車型
車上的乘客也是人仰馬翻 體會不出來司機駕駛水平的高度
所以儘量不要採取這樣的駕駛方法
再來看看持續踩油門踏板的駕駛方式
與其說是持續踩油門 倒不如解釋為保持一個踩踏的力度
使油門始終保持一個角度 從而也保持了節氣門的開度
這就不提到一個油門線性的問題
現在很多的渦輪車 因為存在渦輪遲滯的原因
油門線性的感覺不如自然吸氣的車型
油門線性其實也好理解 就是你踩多少就有多少
而不是有些車型 踩一半跟踩到底是一個感覺
起步加速這一過程我們就不細聊了
就是給油就行了
但是如果車輛進入到我們的巡航速度的時候
這個時候油門還是保持一個穩定的踩踏力度為好
轉速平穩 速度平穩 這個時候發動機出力最少 也是最省油的情況
所以很多開車省油的老師傅跟他們的「黃金右腳」是分不開的
現在很多家用車上都配備了定速巡航的裝置
這個裝置就很好的代替我們的右腳 始終使節氣門保持一個開度
轉速最平穩 相對省油
但是切記 定速巡航不是最省油的
最省油的巡航 還是我們自己去控制
根據坡度 前方路況 進行合理的油門控制
而定速巡航追求的只是速度穩定 碰到上坡路段 也會拉高轉速 追上設定的速度
這裡列舉定速巡航只是想闡述持續踩油門駕駛的正確性
說完了駕駛方式 讓我們拓展的談談節油的駕駛
網上有很多說法 什麼偷輕啊 加半箱油啊等等
其實都正確 但是我們要知道 最省油的駕駛方式還是依靠我們駕駛員駕駛的水平
城市行車的時候 每當綠燈亮起 前面的車總會慢慢悠悠的
其實駕駛者考慮的就是多給油門就會多費油
理論上沒有錯 但是正確的駕駛方式
應該是起步過程中加油讓車儘量提速進入到自己需要的巡航速度上
然後減小油門踩踏力度 讓車保持巡航狀態
這種方式的駕駛才是對車對城市交通最好的一種駕駛狀態
這也就是為什麼感覺沒有車 但是一到紅綠燈跟前就堵車
本來一個綠燈能過8臺車 結果就過了3臺 這就是原因
也被成為「幽靈堵車」
那麼剩下的就要看駕駛員對於路況的預判水平
提早收油 提前變道 規劃路線等等