雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了奔馳、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
自這個品牌的歷史開始，就是汽車業界精工細作的代表。他可能用料不是最紮實的，也可能配置和豪華感不是最優秀的，但是每款車的細節都是極度苛刻的。今天這臺雷克薩斯LC就是雷克薩斯家族勵精圖治的設計作品LF-LC的量產車，他也可能是除了LF-A這種極端稀有的日本車裡最美的一輛了！
雷克薩斯LC是品牌的旗艦級豪華GT轎跑車，延續了LF-LC概念車流暢動人整體線條和紡錘形格柵，僅在細節上有所差別，如增加混動標誌等。來到車身側面，LC採用面積更大的倒後鏡，併集成LED轉向燈。但從概念車到量產的過程出現了很多技術難題，尤其是保留外觀設計又要兼顧動態響應這一項就給工程師們提出了不小的挑戰。
因為豐田的領導人豐田章男不僅決定不但要將此車量產，而且還是要幾乎原汁原味地生產出來。動力操控性能如何達到？安全性能怎樣滿足？乘坐空間怎樣保證？無數個對於概念車而言無需考慮的問題，現在都成為了橫在工程師團隊面前的難關。
為了把龐大的LC500上面的5.0L V8自吸發動機塞進超低矮的發動機艙，工程師團隊為此開發了全新的TNGA-L模塊化後驅平臺，調整了全新結構的前懸結構，為了節省空間，甚至連前大燈總成都要重新開發，採用了超薄的LED單元。當然不為人知的開發難度遠不止這些，而最終的效果則大家有目共睹，瘋狂的想法加上瘋狂的工程技術團隊，最終誕生了這臺大家能在市場上買到的雷克薩斯LC500/LC500h。
不過，這臺V8在國內可買不到，因為排量稅的關係，如果V8進來的話，價格可能飆升到S63 AMG Coupe的級別了，雷克薩斯也確實沒有魄力和頂級奔馳硬鋼，況且S63 AMG Coupe賣的並不好。
LC500h採用3.5L V6汽油發動機外加兩臺電動機組成的混動系統。其中，汽油發動機輸出299匹馬力，輸出248牛米；而電動機輸出60.7匹馬力，匹配E-CVT+模擬10擋自動變速箱可以讓這臺GT百公裡加速跑到5秒，極速被限制在250km/h。
這套動力系統最主要的優勢就是工信部百公裡油耗僅6.9L。這個動力數據下，很少有車可以做到這麼低的油耗，而動力強的電動車呢，持續跑起來續航能力又不能讓人滿意，這臺車84L的油箱容積可以讓車主跑得開心又不用擔心加油的問題，這點對於玩過很多超跑的人來說很吸引！
那麼這麼一臺極精緻的日系GT值多少錢呢？今天這臺雷克薩斯LC 2019款 500h 國VI，上牌於2019年12月，目前行駛了僅1500公裡。新車含稅價125萬的他，目前成都錦和二手車市場估值在102萬左右。對於準新車來說是很有性價比的。不過，許多人還是把它看作和雷克薩斯ES一個級別的，覺得不值。那就因人而異了，畢竟這車大部分的錢是給了外觀不是嗎？
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。