相信大家都知道有句老話，叫做要想富先修路，的確，有了路才能方便貿易改善生活，而在很早以前，我國也開始大力發展交通，不管是公路鐵路甚至是機場碼頭等等，都建設得越來越多，甚至鐵路和公路的裡程數都是世界第一，而這也為我國後來的經濟騰飛做好了鋪墊。
其實，不僅是我國，在外國不管任何一個國家，但凡經濟發展不錯的，它的交通運輸就差不了，比如歐美的眾多國家都是如此。
但其中，有些地區因為地理環境的問題，想要建設公路等樞紐也變得十分困難，其中，在世界上有著這麼一條公路，它被譽為是世界最悲壯的公路，因為修建公路時，太多人永遠的被留在這裡，還被稱為是「幽靈之路」，這就是俄羅斯的M56聯邦公路的科雷馬路段，這也被稱為科雷馬公路。
建設代價最大的公路，每公裡超過8人犧牲
科雷馬公路位於俄羅斯的西北部，連接俄羅斯的城市馬加丹和雅庫茨別，而這裡也深處西伯利亞深處，所以一到冬季，這裡就寒冷異常，比如在雅庫茨別，這裡號稱是冰城。到了冬天最低溫度甚至能到零下六七十度，所以這整條公路也幾乎都是建設在凍土上面，而知道建設的人，相信也知道，在凍土上建設難度有多大，就拿我國青藏公路和鐵路建造時的難度來看，這個更加寒冷的科雷馬公路建設無疑難度巨大，但為了連接城市共同促進發展，這條公路也是不得不建。
而因為深知在這裡建設會有很多人犧牲，所以當時的蘇聯除了少數的修路工人，大部分的修路的人，都以死刑犯為主，剛開始來到這裡的犯人約1000多人，但不到半年時間，工人缺少了一大半，所以只能不斷地往這裡派人。
最後，據統計，為了修建這條2032公裡長的公路，前後有超過5萬人來到這裡一共修了21年，但其中，回去的人，卻只有3.3萬人左右，而其中1.7萬人是永遠留在這裡，平均計算一下，建設這條公路每公裡就有超過8個人倒下，而且因為當時的條件太差，他們的遺體甚至沒辦法運回去，為了省事也為了紀念，所以遺體也被埋了凍土公路下，而有時，因為凍土融化或者公路塌方，就會發現這群人的遺體，而這也是科雷馬公路被譽為「幽靈之路」的主要原因。
建成後的公路難以使用，事故頗多
而就是這麼千辛萬苦建成的一條公路，卻也沒有起到特別大的作用，其中，有兩個原因，一方面，就是凍土的影響，凍土在冬天的時候，比較僵硬還能行使，但到了夏天，凍土融化道路變得泥濘不堪，想要通過無疑十分困難。
第二點，就是公路暗藏危機，因為很多時候，司機幾乎看不到路，都是被厚厚的大雪覆蓋，而誰也不知道，看似安全的公路下，到底是路還是冰窟窿，每年也有不少卡車司機將車開進冰窟窿，但因為幾乎沒人通過，所以也得不到營救，只能到來年夏天，可能才會看到這輛消失的車和遇難者。
而且，因為科雷馬公路穿過世界最冷的人類居住地奧爾米亞康，所以它也成為擁有吉尼斯認證的世界最冷道路。
對於這樣一條又冷又危險的公路，你覺得耗掉這麼多人是否值得！
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