縱觀波音737歷來墜機事件，不禁讓人心生感觸。日前，由《印度斯坦時報》報導的又一架波音737客機墜機事故發生於卡利卡特國際機場。
據了解，該客機航班號為IX1344，出行當日正逢大雨，降落至機場後沿著10號跑道不斷向前滑行，最後衝出跑道，撞進盡頭壕溝，導致機身斷裂成兩截，造成飛機上多人傷亡。
印度波音737客機墜機斷裂
據印度民航局通報了解，該客機共載有184名乘客和7名機組人員。在事故發生後，當地政府立即開展救援行動。
8日，印度官方宣稱7日晚間因墜機事故死亡人數達18人。目前，事故調查部門已經找到飛機上的黑匣子，並將其帶回德裡，意欲通過恢復相關飛行數據與記錄，來確定事故發生的原因。
通過現場畫面顯示可知，飛機墜機後並未發生起火事故，得以避免更多傷亡。據悉，當日天氣相對惡劣，正下大雨，發生事故的飛機是在第二次嘗試降落後衝出跑道的。而這一次飛機事故，不禁讓人想起十年前的「門格洛爾空難」。
2010年「門格洛爾空難」事故
「門格洛爾空難」發生於2010年5月22日，是印度近十多年來最嚴重的空難。據了解，當時發生事故的同樣是一架波音737客機，該客機在印度西南部門格洛爾機場降落時未能對準降落點，致使飛機衝出跑道，墜入深谷，機身全毀。
彼時飛機上共有166人，飛機事故發生後，遇難者達159人，僅7人獲救。
與此次波音737墜機事故不同的是，「門格洛爾空難」中飛機在墜落後起火燃燒，致使悲劇更為慘痛。而將兩起事故聯繫在一起，不難發現，此次飛機事故的發生與當年幾乎如出一轍，問題基本都是出在機場的跑道上。
無論是門格洛爾國際機場，還是卡利卡特國際機場，就以機場跑道而言，都沒能給飛行員提供安全著陸的空間，這導致一旦飛行員沒有對準降落點，就很容易衝出跑道。
從一名波音737飛機的前教練飛行員處口中了解到，原來民航安全諮詢委員會曾在十年前就警告過當局，該跑道不宜在下雨天著陸，極具危險性。而如今以十年後舊景重現的悲劇來看，這類問題時至今日也尚未得到妥善的解決。