山東省高速公路網布局作出調整，增加「一縱一橫」。近日，山東省交通運輸廳、省發展和改革委員會在省政府於2014年11月批覆的《山東省高速公路網中長期規劃(2014-2030年)》(以下簡稱《規劃》)基礎上，對原《規劃》進行了適當調整和完善，全省高速公路網布局調整為「九縱五橫一環七連」(簡稱「9517網」)，總裡程約8300公裡。
新調整
據了解，原《規劃》確定了「八縱四橫一環八連」(簡稱「8418網」)的高速公路網總體布局，總裡程約7900公裡。確定的建設內容為：至2020年，建成濟南至東營、泰安至聊城和嵐山至菏澤等新建項目，約2180公裡，屆時全省高速公路通車裡程約7200公裡;完成濟青、京滬等約800公裡高速公路改擴建。至2030年，基本建成「八縱四橫一環八連」高速公路網，改擴建裡程約1300公裡。
根據經濟社會發展形勢和省委、省政府相關要求，結合各市意見建議，經廣泛諮詢專家意見，在資金、土地等保障充分的條件下，《規劃》有了新的調整：
對霑化至臨淄、高唐至東阿、新泰至臺兒莊(魯蘇界)等原《規劃》內新建項目予以提前實施。
根據各通道內現狀及中長期交通需求，對濟廣高速濟南至巨野段等《規劃》內大交通量路段改擴建項目，儘快開展前期工作並在「十三五」期內提前實施。
為進一步加強我省東西部乃至與我國中西部地區聯繫，拓展我省經濟發展腹地，形成山西中南部經河南連接董家口港區的集疏運大通道，將原研究線位梁山至五蓮列入規劃線位並納入實施序列。
為增強濱臨通道內區域經濟發展和旅遊資源開發，並有效分流京滬、濱萊等大交通量路段，提升通道服務能力，將霑化至臨淄高速南延至臨沂列入規劃線位並納入實施序列。
為進一步支撐引領省會城市群經濟圈發展，綜合考慮濟南、濱州和東營三市走廊內其他高速公路及運輸方式的規劃建設，將高青至廣饒高速西延至濟南機場作為規劃研究線位，於「十三五」末開展前期研究工作。
「9517網」
根據以上調整，全省高速公路網布局為「九縱五橫一環七連」，總裡程約8300公裡。
縱線9條：煙臺-日照(魯蘇界)、濰坊-日照、無棣(冀魯界)-青州-臨沭(魯蘇界)、霑化(冀魯界)-淄博-臨沂(魯蘇界)、無棣(冀魯界)-萊蕪-臺兒莊(魯蘇界)、樂陵(冀魯界)-濟南-臨沂(魯蘇界)、德州(冀魯界)-泰安-棗莊(魯蘇界)、德州-東阿-單縣(魯皖界)、德州(冀魯界)-商丘(魯豫界)。
橫線5條：威海-德州(魯冀界)、青島-夏津(魯冀界)、青島-泰安-聊城(魯冀界)、董家口-範縣(魯豫界)、日照-菏澤-蘭考(魯豫界)。
環線1條：威海-煙臺-濰坊-東營-濱州-德州-聊城-菏澤-濟寧-棗莊-臨沂-日照-青島-煙臺-威海。
連接線7條：煙臺-海陽、龍口-青島、榮成-濰坊、東營-濟南-聊城-館陶(魯冀界)、濟南-菏澤-商丘(魯豫界)、濟南-徐州(魯蘇界)、濮陽-陽新(山東段)。此外，濟南-濰坊、濟南-高青、高青-德州為研究線位，約400公裡，結合經濟社會發展和未來交通需求適時啟動。
通過規劃調整，全省高速公路在路網布局、服務能力和支撐發展上將進一步得到顯著改善。通車裡程8300公裡，較「十二五」末新增約3000公裡，其中「十三五」末達到7600公裡，提前完成原規劃2030年的新建項目建設目標。車道裡程約4.6萬公裡，六車道及以上裡程達到4300公裡以上，佔總裡程的51%。其中「十三五」末六車道及以上裡程達到2600公裡以上，佔總裡程的34%，較「十二五」末提前實現翻一番。
新增梁山至五蓮、臨淄至臨沂橫、縱兩條規劃線位，區域路網布局更加優化，間隔更加均衡，同時對完善東西向出海通道和南北向過境交通的作用更加明顯，連接京津冀和長江經濟帶，以及「一帶一路」橋頭堡的地位更加突出。東、中、西部地區到「十三五」末每百萬人擁有高速公路裡程達到90、80、70公裡，較2013年的70、50、40公裡分別增加20、30、30公裡，東、西部基礎設施差距明顯縮小，為全省實現「十三五」提前脫貧和提前全面建成小康社會提供了重要支撐，共享發展成果更加有力。(記者 高翔)
1、凡本網專稿均屬於中國山東網所有，轉載請註明來源及中國山東網的作者姓名。
2、本網註明「來源：×××(非中國山東網)」的信息，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若作品內容涉及版權和其它問題，請聯繫我們，我們將在核實確認後儘快處理。
3、因使用中國山東網而導致任何意外、疏忽、合約毀壞、誹謗、版權或智慧財產權侵犯及其所造成的各種損失等，中國山東網概不負責，亦不承擔任何法律責任。
4、一切網民在進入中國山東網主頁及各層頁面時視為已經仔細閱讀過《網站聲明》並完全同意。