廣州的交通建設是越來越給力了
各大火車站的建設更是給力
根據較早前鞏固的《廣州鐵路樞紐總圖規劃》
廣州各大客運站職能如下：
白雲站：承擔火車站普速及部分高鐵、城際功能
廣州東站：與深圳、香港直通
廣州站：未來廣州高鐵樞紐
廣州南站：廣州高鐵樞紐
廣州北站：與機場聯運
我們一起來看看這些站
有什麼新的建設進展吧~
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白雲站
根據規劃，白雲站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，是廣州站改造的前置條件，也是廣州市構建樞紐型網絡城市的重要抓手。站場規模為11臺24線，國鐵場10臺19線，城際場為1臺2線另正線2條、機走線1條。
白雲站將統籌推進周邊7大片區的城市更新
周邊將匯聚7條地鐵站線
規劃22所中小學、12個公交首末站
成為站城融合的綜合發展區
▲白雲站效果圖
7條地鐵線分別是：
12號線、8號線北延段、24號線
22號線北延段、佛山6號線東延線
29號線、新線（預留線）
▲規劃結構圖
廣州南站
《廣州南站周邊道路等交通設施建設三年（2019~2021年）工作方案》已審議通過，工作方案涵蓋了4條廣州中心城區至南站快速通道、6條城區以及珠三角各地至廣州南站軌道交通、2座廣佛交界跨江橋、片區53條城市道路，合計34個建設項目。
這些工程的加快實施將加強南站與中心城區以及周邊地市的聯繫，完善南站片區的路網體系，進一步提升南站的門戶交通樞紐功能。
圖via廣州番禺發布
廣州南周邊將會有大變化
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計劃2019年9月底前完成芳村大道南快捷化改造，開工建設東曉南延線至南站項目，進一步強化南站與中心城區的快速直達。
年內還將建成海華大橋，打通南站與順德地區的聯繫。
下半年完成石興大道南還建工程的施工，開展對南站本地周邊道路實施交通組織調整的可行性研究。
加快石山大道西側收儲地塊用於停車的硬化改造，解決長期擾南站的「停車難」問題。
2020年，力爭完成廣州大道洛溪大橋至南站的快捷化改造、南站核心區18條市政支路建設，後續將加快推進完成番海大橋、南大幹線等南站周邊對外對內的道路建設，不斷完善南站地區的路網結構。
圖via廣州番禺發布
軌道交通方面
加快3條地鐵、3條城軌建設
力爭2020年完成地鐵22號線、廣佛環城際、佛莞城際，並加強與佛山地鐵2號線的對接，形成與城區的地鐵和珠三角城市的城際軌道交通聯繫，進一步增強南站的門戶樞紐功能。
廣州南站除了交通大爆發
商務區的發展
也是非常值得期待
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廣州南站商務區未來將
配套建設大型綜合商業服務區
目前，廣州南站地區已整理儲備土地約15600畝（10.4平方公裡），將重點發展包括智能康體、新一代信息技術、人工智慧、生物醫藥與健康、先進裝備製造等產業，空間上相應布局多個組團承載產業發展。
▲廣州南站商務區效果圖 via廣州番禺發布
未來，廣州南站商務區將建設中學13所、小學24所、幼兒園30所、醫療衛生設施12所、文化體育設施22個、教育、衛生、文體設施一應俱全。
南站地區東北角和東南角分別坐擁大象崗森林公園（在建）和大夫山森林公園，配合全長約46.5公裡的綠道網絡建設，共同打造綠色生態城市之「肺」。
其中，南站核心區配套的小學、幼兒園已建設完工，南站核心區UCLA高端醫療機構、配套的垃圾壓縮站建設也密鑼緊鼓推進中。
廣州北站
廣州北站周邊地塊將
打造成設施多樣化的
公共服務中心和居住社區
▲廣州北站效果圖
廣州北站周邊地區（樞紐門戶區、大陵北片區及三華片區）控制性詳細規劃調整徵詢意見公示顯示，該片區位於花都區中部地區天馬河東岸，東至建設路、西至天馬河、南至新街河、北至迎賓大道。
規劃範圍面積575.2公頃，總建築面積從原來的536.7萬平方米增加到707.7萬平方米，增加171萬平方米；規劃人口從原來的10.1萬人增加到14萬人，增加3.9萬人。
▲廣州北站效果圖
本次規劃調整落實樞紐發展用地，增加會展、總部等樞紐經濟產業用地。
建設交通集疏運系統，落實鐵路站場用地並預留廣河、貴廣、廣永等高鐵線路用地，結合站場布局調整和擴容，完善相應的快速路、匝道、交通設施等集疏運系統。
優化用地布局和配套，打造成規模、設施多樣化的公共服務中心和居住社區，發展文化、旅遊產業。
規劃還提出完善對外交通和內部道路網，優化內部路網，雲山大道進行拓寬，優化望亭路銜接商業大道；將南北向站西路向南打通至濱河路並與雅瑤路銜接，形成「三縱四橫」骨架路網，並加密支路網和增加交通設施配套。
▲廣州北站效果圖
目前，廣州北站正在加緊建設成為
集國鐵、高鐵、城軌、地鐵於一體的
大型綜合交通樞紐
由於臨近廣州白雲國際機場
廣州北站的客運業務也能夠對接機場的換乘需求
在未來
廣州北站將會引入多條在建的新鐵路
通過接入廣佛環線、廣清城軌等線路
進一步融入珠三角城軌網絡
並加強和佛山、清遠等周邊城市以及
和廣州市中心城區的溝通來往
廣州東站
廣州東站未來超方便
15分鐘到增城新塘、深圳
30分鐘到南沙
地鐵18號線
18號線從廣州東站至萬頃沙
全長61.3公裡，共設站9座
其中換乘站8座
車輛運行設計時速160公裡/小時
全程最快只需半小時
引入穗莞深城際鐵路
廣州東站四樓將改造成穗莞深城際候車室
並與穗莞深城際列車聯通
穗莞深城際建成後將實現公交化運營
廣州東站到增城新塘
預計只需15分鐘
到深圳機場站只需1小時
廣州火車東站資料圖（來源：廣州日報）
本次改造範圍包括廣州東站四樓既有商務候車室及鄰近區域（須拆除部分既有商業設施）改造成穗莞深城際候車室，總裝修面積1005平方米，並相應對消防分區、排風系統、旅服系統、標識、信息等設施設備進行配套改造。建設總工期為121天。
● 既有四樓商務候車室及其邊上部分商業空間改造為穗莞深候車室（改造面積約613㎡）
● 將商務候車室邊的軟席候車室（約392㎡）局部裝修後作為穗莞深備用候車室
● 增加穗莞深驗票、顯示屏、廣播、視頻監控等客運設施
● 此外，廣州東站四號進站口樓梯也將進行遷改
將引入廣深第二高鐵
未來廣州到深圳15分鐘可達！
粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示
廣深第二高鐵將從深圳寶安機場出發
經東莞後到達廣州境內的黃埔站、白雲機場站
最終抵達廣州北站
廣深第二高鐵還有一條支線
到黃埔站北上後直接連接到
廣河高鐵上的知識城站
規劃還提出
要推進廣深港高鐵至廣州站連接線建設
規劃圖顯示，這條連接線將串連
廣州南站、廣州站、廣州東站、黃埔站
第二高鐵建成後
從廣州市中心到深圳市中心
僅需15分鐘
新塘站
新塘站定位為
廣州東部地區重要的綜合交通樞紐
主要服務廣州東部城區和增城區
日前，新塘站已經正式掛牌
正在進行基建工作
截止6月
高架上的聲屏障大部分完成架設
全線軌道與電纜鋪設完成
連接車站的電梯已安裝
一個嶄新、高大上的新塘站雛形初現
除了火車站的建設
這些城際軌道也有新進展
穗莞深城際
由中鐵電氣化局承建的
穗莞深城際鐵路牽引供電工程
近日在新塘站啟動接觸網冷滑試驗
穗莞深城際(新塘-深圳寶安機場段)
也已經開始全線靜態驗收
計劃於今年9月全線開通運營
穗莞深城際
起點位於廣州東站
經增城新塘、東莞洪梅，止於深圳機場
軌道全長約116公裡
其中，廣州東至新塘段利用現有的廣深線
沿途設石牌、奧體中心、吉山、夏園四個站
再到增城新塘
東站至新塘段全長約30公裡
穗莞深城際列車載客1200人
建成後將實現公交化運營
新白廣城際
作為穗莞深城際北延段的新白廣城際
也傳來最新進展
新白廣城際首段隧道無砟道床的成功澆築
為實現全線通車總目標奠定了基礎
新白廣城際是珠三角路網的重要組成部分
正線全長78公裡，起點為新塘站
經白雲機場至廣州北站
全線設車站13座
▲規劃線路圖
新白廣城際鐵路工程建成後，將直接通聯
廣州白雲國際機場、廣州北站及深圳寶安國際機場
從新塘至白雲機場僅需20分鐘
廣州出行四通八達超級方便~
距離你家最近的是哪個站啊？
評論看看有沒有住附近的？
策劃 | 中國廣州發布
編輯 | 黃嘉露
責編 | 陳夢瑩
校對 | 禤志傑
來源 | 廣州日報、廣州參考、廣州番禺發布、廣州增城發布、廣州花都發布