導語
今日，在世界飛行者大會上，一項新的全國紀錄在漢誕生：69名單人動力傘選手同時升空編隊飛行，打破了去年在南京創造的67人紀錄。
「天時、地利、人和。」國家體育總局航管中心傘類部主任王永利稱，武漢確實是飛行者們的福地。
天公作美 新紀錄在漢誕生
創造新紀錄對天氣狀況、選手默契要求高。
今日上午，漢南天空一掃前日灰霾，天空湛藍，雲淡風輕。
9時20分，72名中國單人動力傘選手集結完畢，依次起飛，69名選手成功升空，創造了新的全國紀錄。
69架動力傘以散花式進場，然後一字縱隊編隊飛行。在空中有序起伏，形如大雁南飛。
「真漂亮！壯觀！」女孩周程一大早就來到漢南通航機場，有幸見證了創紀錄的時刻。湛藍的天空中，飛翔的動力傘色彩斑斕，令她興奮不已。
作為當日飛行表演的開場秀，動力傘成為會場內外的焦點。
動力傘選手們從天俯瞰，更有一番獨特感受。
「我們從天上往下看，一面是大片的平地，一面是壯麗的長江，風景太美了。」艾克拜爾江 艾買提說。
31歲的張賢是宜昌人，2008年開始接觸動力傘，累計飛行時間2千多小時。這次能在家鄉參加這麼大規模的活動，他十分激動，「能夠在家鄉創造紀錄，感覺非常驕傲，希望以後還有機會來參加世界飛行者大會。」
除了69名編隊飛行的中國選手，大會還特邀8名外籍選手升空表演。博瑞斯和珍恩都是來自法國國家隊，「我從來沒有見過這麼多動力傘同時飛翔，太令人難忘了！」博瑞斯說。
陸空聯動 確保隊形整齊
69架動力傘，要在空中保持隊形，不是一件容易的事。
「每個人的體重不同，風阻不同，起飛時間不同，空中的氣流也隨時處在變化中，稍不留神，隊形就散了。」王永利說。
選擇一字縱隊隊形，是經過充分研究分析。「動力傘編隊飛行有縱隊飛行、三角形、兩人環繞等多種隊形，一字長龍隊形美觀，適合人數較多的情形。」動力傘競賽項目國際裁判張煒說。
為創造新紀錄，升空的動力傘選手被分為7個小隊，每隊一名隊長，在空中通過對講機與隊員隨時溝通。地面還有一名總指揮，觀測空中隊形，與隊長們保持交流，確保隊形緊湊。
艾克拜爾江 艾買提介紹，在空中最難的是從一字縱隊變形成「麻花」狀態時，「動力傘發動機會產生尾流，導致空中氣流不穩定，對選手控制能力要求比較高。但大家都訓練有素，相互提醒下，很快就能調整過來。」
王永利表示，這次創造紀錄的團隊來自全國各地，平時都在各自的俱樂部訓練，難得聚在一起表演，「為了培養默契，我們10月28日就來了，正式表演之前，我們反覆排練了五次。」
他特別感謝武漢的天氣，「動力傘運動受天氣影響大，一旦風速超過5米／秒，再優秀的選手也難以完成編隊飛翔，今天真的是天時地利人和都齊了。」
門檻較低 動力傘運動魅力大
動力傘，顧名思義就是帶動力的降落傘，是靠跑步升空的滑翔傘與背上的動力裝置組合在一起的簡易飛行器。
動力傘飛行速度較低，平飛速度約20公裡/時。它不需要機場，只需要一片開闊地即可，飛行花費很低廉，油耗僅比摩託車稍高。
王永利介紹，普通人只需一到兩周就能掌握動力傘的操作入門知識，經過專業指導就能駕傘到藍天翱翔。
「動力傘易學難精，一些旅遊景點有類似體驗項目，但全國擁有資格證書的不到1000人。」王永利表示，要成為真正的動力傘運動員，應獲得國家頒發的資格證書，需通過嚴格的考試。
據介紹，動力傘整套裝備約5萬多元，在飛行器價格中算是非常「親民」了。相比之下，動力傘運動在歐美國家更為普及。法國動力傘國家隊隊員珍恩年僅19歲，是法國國家隊中年齡最小的隊員，「我16歲就開始練習動力傘，年輕人玩動力傘在我們那比較普遍。」
王永利表示，動力傘飛行技術簡單易學，費用較低，安全可靠，即便萬一發生發動機空中停車的情況，它也能變成一具普通的滑翔傘，保證飛行人員安全返回地面，「動力傘是一項適合普通大眾嘗試的航空運動。」