昨日，南濱路，「愛海號」順利抵達重慶。 記者 唐浩 攝
「三峽庫區水清、風景好，不玩遊艇浪費了。」昨日下午3點，在歷時34天後，年過七旬的廣州民企老闆周賢鈞，乘著他的私人遊艇從廣州抵達重慶南濱路驕陽遊艇碼頭。「這是駛入重慶的第一艘外地私人遊艇。」昨日，我市一家遊艇俱樂部老總告訴記者，在重慶遊艇愛好者紛紛「打飛的」到三亞等地玩遊艇時，這位「探路者」卻將遊艇從沿海城市經內河航道開到了重慶。
粵商首吃「螃蟹」
首艘外地私人遊艇開進重慶
周賢鈞是正在繪製遊艇經濟藍圖的重慶迎來的首個私人遊艇「船長」。
昨日下午，周賢鈞熱情地邀請記者登上他斥資600多萬元訂做的「愛海號」遊艇，興奮地聊起了這趟耗時34天、行程4500公裡的遊艇之旅。
周賢鈞介紹，他們一行7人於4月18日從廣州出發，5月2日抵達上海，然後經南京、黃石、武漢、嶽陽、宜昌，21日駛入重慶雲陽。「從那時起才能好好地在遊艇上吃頓飯。」周賢鈞說，從廣州到福建，再到浙江、上海，遊艇在海上一路顛簸，影響了一行人的飲食起居，「三峽庫區風平浪靜，比較安全」。記者看到，這艘長18米、寬5米的私人遊艇設計為三層，底層是臥室、廚房、衛生間，中間層是休閒待客的廳堂、咖啡間以及一個駕駛臺，頂層是一個小型的陽光甲板和另一個駕駛臺。
周賢鈞說，20多年前，還處於創業期的他曾在重慶朝天門碼頭睡過工棚，一直想遊長江三峽，如今才終於實現了願望。
航程多次「卡殼」
內河遊艇「通道」待疏通
昨日，我市幾位遊艇俱樂部負責人也來到了「愛海號」上。一直在醞釀內河遊艇旅遊的重慶驕陽遊艇俱樂部總經理王家華透露，手續審批較難、專用碼頭缺乏等問題，一直是擺在內河遊艇旅遊面前的難題。
周賢鈞
提到這趟遊艇之旅，周賢鈞也稱，這次「差點就過來不了了」。「到了武漢才知道，要進入內河航道須辦理《川江及三峽庫區船舶航行證書》，只好通過工作人員在廣州辦理了送到武漢來。」周賢鈞說，結果行程被耽誤了好幾天。
另一個讓周賢鈞頭疼的是，航行過程中加油非常不方便。這艘遊艇每小時要「喝」200升0號柴油，除了停靠時間外，航行在海上、江上的21天幾乎每天都要加一次油，而除了廈門遊艇會能加油外，進入內河後加油變得非常困難。遊艇在湖南岳陽加了一次重型柴油後拋錨了，不得不換掉了發動機；好不容易找到加油點，加油點缺乏遊艇專用加油器，也讓加油時間延長了1個多小時。
周賢鈞還告訴記者，在內河幾乎找不到專用碼頭停靠，也是這趟旅行中的一件憾事。不過，到達豐都後找到了專用碼頭，讓周賢鈞很是欣慰。
新聞縱深
重慶遊艇「圈層生活」待開啟
周賢鈞告訴記者，目前廣州有七八個遊艇會，遊艇休閒正呈現爆發式增長，而在內河最適合搞遊艇經濟的重慶，目前尚在起步階段。重慶可以利用水美、風景美的優勢發展三峽庫區的遊艇旅遊。
「海南半山半島、深圳大梅沙到處都停靠著私人遊艇，包括重慶老闆購置的十來艘遊艇。現在內河遊艇還沒發展起來，重慶老闆一般都是出海去玩。」昨日，重慶驕陽遊艇俱樂部總經理王家華向記者透露，三峽庫區經考證可容納上萬艘遊艇行駛，而重慶的遊艇加起來還不到10艘，市場空間巨大。另一位俱樂部負責人則告訴記者，在重慶註冊私人遊艇的幾乎沒有，僅有的幾艘也是公司註冊的。重慶遊艇經濟發展緩慢，基礎設施的建設進展更慢。
然而，胡潤去年公布的一項調查顯示，重慶千萬富豪已達11500人，具備消費遊艇的經濟基礎。重慶如何才能培育出遊艇「圈層生活」？記者了解到，目前我市遊艇俱樂部的業務開展得並不理想。一遊艇俱樂部負責人透露，目前辦理會員卡的人並不多，重慶要「艇」進遊艇產業，基礎建設急需提速發力。記者 譚亞
來源： 重慶商報 轉自：新華網