文：子建
關於印度的汽車，國人應該是不太熟悉的，印度的汽車業並不是很有名，唯一出名的也就是印度塔塔，因為該公司收購了令很多中國土豪熱捧的路虎和捷豹，有人說，當年吉利錯過了路虎和捷豹是非常有眼光的，吉利在格局上要大一些，而印度塔塔選擇路虎捷豹也是睿智的，至少賺回了很多，那麼印度的「塔塔」有多牛呢？
資料顯示，塔塔集團是印度最大的企業集團，與三星在韓國的地位相似。這些大型企業集團有一個共同點：成立時間較早，產業發展多元化，幾乎涉及各行各業，在國內有很強的影響力。
塔塔集團成立於1868年，是印度是擁有百年歷史的企業巨頭。經過100多年的發展和運作，塔塔集團在印度可以說是根基深厚，其業務觸角已經蔓延到印度社會的各個角落。
那麼塔塔集團到底是做什麼的呢？塔塔集團在印度的地位又如何？根據印度時報此前發表的一篇文章，塔塔家族的興衰與印度的失業率直接相關，這足以說明塔塔集團的地位和影響力。畢竟，塔塔集團擁有45萬名員工，旗下擁有100多家子公司，涉及領域非常廣。
塔塔集團主要涉及通信技術及服務、能源、化工、鋼鐵、工程、電力、酒店、食品、商業服務、娛樂、汽車製造等諸多領域，其實，我們對塔塔汽車的了解主要來自於成立於1945年的塔塔汽車。起初，塔塔汽車公司與德國梅賽德斯-奔馳公司合作開發商用車。然而，由於當時印度工業設施落後，未能取得較好的成績。
與世界上許多其他國家一樣，印度的汽車工業對印度經濟的發展起著重要的作用，印度龐大的人口市場將是未來汽車消費的潛力所在，但由於印度貧富差距大，基礎設施也很難跟上，導致合資品牌與進口車的比例不大，最常見的是經濟實用、成本低廉的自主品牌。
2004年後，塔塔汽車公司收購了韓國大宇汽車公司，開始生產重型卡車。2008年，塔塔汽車以23億美元的巨資收購了捷豹、路虎和羅孚三大英國著名豪華汽車品牌，一舉聞名全球，成功成為全球汽車業的巨頭之一。當時，收購不僅包括品牌，還包括所有汽車品牌的智慧財產權。換言之，捷豹、路虎已成為塔塔集團的全資子公司。捷豹和路虎進入中國市場較晚。再加上比亞迪、吉利等本土汽車品牌的崛起，塔塔汽車在中國市場內外幾乎沒有立足點。
隨著印度的發展，我們不得不承認，在印度國內處於壟斷地位的塔塔未來潛力巨大。數據顯示，在2019年《財富》全球500強排行榜上，塔塔汽車以435.9億美元的收入和41.2億美元的淨虧損排名第265位。路虎一直在虧損，但是在中國市場備受歡迎，一定程度上挽救了塔塔汽車收購後的巨額虧損，總比在福特手裡過得好一些。
既然塔塔集團的實力如此強大，那麼在我國算是達到什麼水平了呢？有人會說，塔塔集團是民營企業，與中國的國有企業和央企集團是不可比擬的。與民營企業相比如何？事實上，作為印度最大的企業集團，塔塔集團在很大程度上被視為印度國有企業。印度的許多資源將傾斜於塔塔集團。此外，塔塔集團還有許多業務，在印度處於壟斷地位。
從整體收入規模來看，塔塔集團年收入超過1000億美元，按2019年平均匯率計算，相當於7000多億元人民幣，在我國企業中能夠排名第幾？
在2019年中國企業500強榜單中，中石化、中石油和國家電網分別以2.74萬億、2.59萬億和2.56萬億的收入位列前三。塔塔集團能在中國排名第18位，超過華潤的收入。因此，塔塔集團在我國處於中上等的較高水平。
當然，塔塔集團是印度的一家私營企業，而中國500強企業中的大多數是國有和中央企業。如果與民營企業比較，可以發現華為是中國最大的民營企業，營收8588億元，超過塔塔，而阿里巴巴營收3452億元，騰訊營收3126億元，不及塔塔集團。
雖然在收入方面塔塔沒有華為大，但塔塔涉足7個行業領域，業務非常廣泛，華為是無法與之相比的。然而，華為在5G等技術領域的貢獻和實力，塔塔卻無法相比。總之，這兩家民營巨頭各有優勢。從市值來看，阿里巴巴的市值為4600億美元，騰訊的市值超過4000億美元。而塔塔集團旗下30多家企業的總市值為1100億美元左右，遠低於阿里巴巴和騰訊，僅為阿里巴巴市值的四分之一。
因此不可否認，塔塔集團在印度是巨無霸的存在，是規模最大的企業集團，影響著印度每個人生活的方方面面。但塔塔集團並未躋身中國前十，營收不及華為，佔阿里巴巴市值的四分之一。但是，塔塔集團涉及的領域非常廣泛，幾乎涵蓋了所有的工業領域，在全球範圍內都有較強的影響力。
本文由不凡智庫原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。