4月7日，空中俯瞰成都西站。
製圖高翔
外觀時尚現代的成都西站主體結構已完成。
老西站位於新建的成都西站背後，仍在辦理貨運業務。
小巧而又不乏氣派的成都西站，今年內有望啟用啦。
4月7日，華西都市報記者現場打探，為你揭開這個高大上的新車站的神秘面紗。
成都西站位於蘇坡立交外側，武青北路和金輝路之間，作為成蒲鐵路、川藏鐵路的起點站，它正式投運後，成都又將多一條出城的快速通道。同時，作為火車北站改造後一個重要的分流車站，成都西站今後還可以辦理寶成、成昆、成灌等班次的客運業務。
西站建成後，成都將有四個火車站，形成以火車東站和北站為主、火車西站和南站為輔的「兩主兩輔」格局，讓市民出行更加便利。
現場探訪
西站主體結構完工白色和黃色為主色調
華西都市報記者了解到，根據未來成都鐵路樞紐建設規劃，成都將建成東西南北四個車站，它們的定位有所不同，比如北站主要始發一些普速列車，西站將停靠蒲江、雅安、都江堰的動車。
2013年10月，成都火車西站站房設計方案通過中國鐵路總公司審查。而此前，成都西站只是一個貨運站，從2014年開始啟動擴能改造施工。如今，經過兩年時間的奮戰，成都西站已全面完成主體建設。
那麼，成都西站到底有何特色？它與北站、東站、南站有何區別？4月7日，華西都市報記者來到現場進行探訪。
走出地鐵4號線成都西站站點，遠遠地，一座黃白相間的巨大建築映入眼帘，在陽光照射下，外牆玻璃閃閃發亮。這座建築的主體結構已經完成，正中央的頂部，「成都西站」四個紅色大字和英文組成的站名非常顯眼。整個車站以白色和黃色為主色調，站房兩端外牆上，類似菱形的黃色方塊裝飾造型，既別致又不乏動感。
有7個站臺8條站線站房面積近6000平方米
根據設計，成都西站為線側式站房，主體建築中部為候車室，兩側為辦公及四電設備用房，一層為候車廳，設備及辦公區域位於二層，此外還設有地下過道。成都西站由7個站臺面8條站線組成，整個站房面積約5999.3平方米。
走進候車大廳，感覺很像是「小一號」的成都南站，整個大廳採光充足，寬敞明亮。與成都南站布局結構相同，候車大廳側邊分別設有售票廳。從候車大廳繼續往裡走，就可以抵達基本站臺。
車站左側為進站口，右側為出站口。目前，三個站臺已經修建完成，工人正在抓緊對站臺雨棚進行粉刷。從左側的通道下去，穿過過道，就可以抵達二站臺、三站臺。
在地下過道、階梯地面、電梯、吊頂等處，工人正在加緊施工。穿過站臺還可以看到，工人正在加緊鋪設軌道。
成都元素
隨處可見「太陽神鳥」體現成都地域文化特色
從外觀看，成都東站東、西廣場的進站口都用了三星堆的青銅面具元素，屋頂則引入了金沙太陽神鳥的火焰造型。
遠觀成都西站站房，與氣勢恢宏的新建成都東站、成都南站建築結構不同，它看起來更加簡約，且小巧玲瓏。現代化的站房，主要融入了「太陽神鳥」元素，在候車廳內側的牆壁上，抬頭就可以看見一個個「太陽神鳥」的標識，將向南來北往的乘客展示濃厚的成都地域文化特色。
車站的外側，類似菱形的黃色方塊裝飾造型、略帶飛卷的屋簷，看起來既別致又很有氣勢，自成風景。
成都西站可以趕哪些車？是成蒲和川藏鐵路起點站可辦寶成、成昆、成灌等班次客運
成都西站建成，對家在蘇坡立交內側的黃先生來說，意味著回蒲江老家看親戚又多了一種選擇。黃先生的老母親住在蒲江縣的農村，他每月都會選擇周末回去看望老人。得知成都西站修好的消息，他很高興，「以後可以坐火車回蒲江，太方便了，再也不用和周末出城大軍打擠了。」
黃先生說，以前的成都西站只辦理貨運業務，車站周邊幾乎沒有配套，看起來很封閉。很多在成都居住多年的人都不曉得還有個西站。「你看，現在重修了新的西站，加上周邊配套也在陸續完善，這一片看上去高大上了許多。」
和黃先生有著同樣感受的，還有商戶廖女士。新的火車西站開始動工修建時，她就早早下手，在附近一個樓盤買下了沿街的多個商鋪，「以後生意應該不錯！」不過，她現在最想知道的，是到底有哪些列車從成都西站發車，將來這裡的客流量到底大不大。
對此，華西都市報記者也做了一番打聽。成都西站是成蒲鐵路的起點站，站線兩端連接川藏鐵路、成都鐵路西環線，並規劃成灌鐵路聯絡線等，成蒲鐵路計劃今年通車，幾乎與西站同步投入使用。
由於川藏鐵路成都到雅安段，是由蒲江向雅安方向延伸，未來這裡也是川藏鐵路的起點。將來，坐上火車去拉薩，就可以從這裡出發。
與此同時，成都西站還將成為成都北站封閉改造後的一個重要分流車站。今後，寶成、成昆、成灌等班次客運業務也可以在這裡辦理。具體如何調整，以成都鐵路局正式發布的公告為準。
鐵路部門相關人士介紹，年底前，被譽為「西部門戶」的成都西站就將以全新的姿態展現在蓉城市民面前，成都西站建成後，成都將形成以火車東站和北站為主、火車西站和南站為輔的「兩主兩輔」格局，極大地方便市民和南來北往的旅客出行。
城區如何去西站趕火車？
地鐵4號線可以直達目前已開行多條公交線路
對於主城區的市民而言，西站投入使用後，成都各個火車站的客運分配會發生變化。去西站趕火車怎麼走才方便？
目前西站的外側仍堆放著大量泥土，不過根據規劃，市政交通將很方便，連接新建候車大廳的道路是三環外側的武青北路，雙向6車道，這為市民進出成都西站提供了足夠的通行能力。同時，在年內，還將建成配套西站的市政道路——萬花三路、西站路、西站一路、西站二路、西站廣場路。
成都西站位於武青北路與金輝路中間，臨近地鐵4號線「成都西站」站點，該站點設置了4個出口，目前除了B出口封閉外，其餘三個出口都已開放。地鐵工作人員介紹，一旦西站開通運營，B出口將同步打開，市民可以通過地下通道進行轉換，直接進入成都西站站房內，實現火車與地鐵公共運輸的無縫換乘。目前，從A出口出去，步行三四分鐘就可到西站。
此外，擬於今年開工建設的地鐵9號線，也在成都西站規劃有站點，屆時，這裡可以實現雙地鐵轉換。
公交方面，據成都公交公司介紹，目前到成都西站的公交車有89路、32A、226B環線以及新開設的青羊工業園片區接駁西站的G30路高峰快線。
市政道路、公交、地鐵全覆蓋，未來的西站，將成為成都市民出城的又一個快速通道。
川藏鐵路成雅段2018年通車成都西站坐車1小時飆攏雅安
從成都西站引出，成蒲鐵路朝陽湖站點開始連接川藏鐵路成雅段，經名山至雅安，全長41.48公裡，設計時速200公裡，預計2018年建成通車。屆時，從成都西站坐火車，1小時左右即可飆攏雅安。
據了解，目前川藏鐵路除了成雅段、成蒲鐵路之外，其他區段也均在加緊推進。
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成蒲鐵路預計年底通車
成都市交委相關負責人介紹，成蒲鐵路兼具城市公共運輸、城際軌道交通等多種職能，是繼成灌高鐵、成灌高鐵彭州支線、成綿樂客專、成昆鐵路複線之後，成都修建的第5條高速鐵路。
根據規劃，成蒲鐵路線路由成都西引出，經溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江至蒲江朝陽湖，沿線設成都西、雙流北、溫江、羊馬、崇州、隆興、大邑、王泗鎮、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖12個站。該鐵路設計為客運專線，全長約99公裡，新建雙線，標準為Ⅰ級電氣化鐵路。列車設計最高時速200公裡，預計今年年底通車運行。目前，溫江站站點建設正在加緊進行，而大邑境內，成蒲鐵路特大橋的澆築已進入施工尾期。華西都市報記者李秀江攝影張磊