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「為方便參加新年倒計時的遊客，天鐵的運營時間從往常的6時到24時延長至凌晨兩點。除了準備充足的單程票外，不限次數、不限裡程的當日票還有優惠」，提起新年準備工作，曼谷大眾運輸系統有限公司運營部總裁素拉蓬對本報記者說。據他介紹，曼谷兩條天鐵線路總計37公裡，2013年日均乘客達到70萬人次，11月曾創下了78萬人次的紀錄。由於乘客增多和票價調整，公司今年的收入預計增加12%。
泰國交通部交通運輸政策規劃辦公室主任朱拉告訴本報記者，1999年12月泰國開始運營天鐵，當時兩條線加起來才24公裡。目前兩條天鐵線路加上機場快軌和市內地鐵，總裡程約100公裡。為了更加便利出行、促進經濟發展，泰國將進一步發展軌道交通，在曼谷及其周邊地區規劃了464公裡的10條地鐵和天鐵，有5條計94公裡正在建設，最快將於2015年陸續開通。
本報記者在一個周五下午來到曼谷市中心素坤逸路的娜娜天鐵站，天鐵下面的素坤逸路已經堵成一鍋粥，而天鐵站內人群熙熙攘攘，兩三分鐘就有一趟列車到站。「天鐵到昂奴站20分鐘，而開車要一個半小時，我每天都坐天鐵，很方便」，在素坤逸路一家銀行上班的披曼告訴記者。
記者看到，天鐵站一層設置有快餐店、書店、取款機和銀行兌換點，圍在幾臺自動售票機旁購票的多是外國人，當地人大多使用月票或者充值卡。售票機旁的地圖清晰標註著到各站的票價，從15泰銖到42泰銖（1元人民幣約合5泰銖）不等。車站工作人員暖塔帕告訴記者：「一共34站，單程票最近15泰銖、最遠42泰銖，還有130泰銖不限次數、不限裡程的全天票。上班族和學生多購買不同乘坐次數的月票，分為50、40、25和15次，不限裡程，均價是22至27泰銖，而學生可以優惠到16至21泰銖。」
記者買了一張單程票，插入讀卡器後閘門打開，隨著人流前往二層的乘車站臺，大約3分鐘就來了一趟列車。列車有4節車廂，雖然擁擠但秩序井然。「全線有52輛列車，2017年前將增加7輛。每輛列車乘坐1000人，這相當於800輛私家車的運力。但是目前天鐵只覆蓋了市中心商業、居住和購物區，今後要向更多地區擴散、服務更多人群」，素拉蓬說。
記者乘上列車，很快就到了下一站阿育站，每站約1公裡的距離僅需兩三分鐘。與娜娜站不同的是，站臺上安裝了防止乘客跌落的玻璃門。值勤保安猜納告訴記者：「由於乘客不斷增多，發車頻率提高了，以減少擁堵，尖峰時段間隔3分鐘、其他時段5分鐘。為了保證乘客安全，暹羅廣場、紀念碑等9個車站都已安裝安全門。」
提起安全運營，素拉蓬強調說：「提高發車頻率和增設安全門只是措施之一，除了嚴格執行行車安全管理規範外，必須主動尋找危險、分析風險，我們會經常性地審視安全程序，採取措施使危險最少化，並重視培養工作人員的安全知識、技能和意識。」
記者從曼谷地鐵大眾有限公司得到的數據顯示，曼谷唯一的地鐵線乘客不斷增多，從初期的日均15萬人次增加到目前的25萬人次，每年增長近8%。據該公司公共關係部職員威拉婉介紹，共有19輛列車，發車間隔5到10分鐘，運力可達每天34萬人次。地鐵開通於2004年7月，共18站、20公裡，實行15到39泰銖階梯票價，還有1天、3天和30天的通票，價格從120泰銖到900泰銖不等。
《 人民日報 》（ 2014年01月28日 23 版）