"她"的工作承載著上百人的安危，需要時遊泳、急救樣樣行。"她"的工作總被認為與美貌和旅行有關。"她"是第一批出現在德國航班上的中國面孔之一。
漢莎航空的空姐肖軍紅
"歐洲很多航空公司，包括德航，他們對空乘人員的培訓更看重心理學、教育學方面和解決問題的能力，並不一味強調外貌和年齡"，說這話的是德國漢莎航空公司的中國空服員肖軍紅。
到漢莎應聘空乘前，她在北京機場的地面工作。回憶起16年前，肖軍紅說自己怎麼也沒有想到能紮根德國。她覺得自己很幸運，"如果放在今天，或許根本考不上漢莎的空乘"，甚至考試前還一直去夜校惡補英語。
在接受採訪前，肖軍紅正準備從法蘭克福飛香港的工作行李。儘管時間緊迫，但肖軍紅臉上始終掛著微笑，她的語調也總是四平八穩，讓人完全感覺不到，再有幾個小時她就要再"飛"了。
2000年，德國漢莎航空公司首次開始在中國招收空服員。尤其近些年，越來越多的外國航空公司進入中國之後，很多乘客和航空公司已經意識到，當置身於外航的飛機上，當聽不懂語言、看不懂飛機上播放的電視也聽不懂機長的廣播時彼此遇到的尷尬。
肖軍紅說，也為此，漢莎16年前就開始將目光瞄準中國市場，也因此從第一批招收的幾十名中國空乘，到如今的數百名中國空乘。而且每年應聘到漢莎工作的中國人越來越多。這位資深空服員說，場面可以用"震撼"來形容。
不過，她也承認，亞航和歐洲航空公司挑選人才的不同，"我們不是要像要受航空公司那樣，要年輕、貌美、身材好。我們更看重一個人的性格、團隊合作精神，以及個人的獨立能力，工作經驗和服務意識。有些應聘者可能能做到一個企業的經理，但不一定是一個優秀的服務人員。"
2012年漢莎開通法蘭克福至北京的首架航班
肖軍紅在中國的社交媒體算得上航空界的"網紅"。她的粉絲大多對航空業、漢莎或德國感興趣。她常常在網上分享飛行或生活中遇到的一些"趣事"，"在法蘭克福機場附近的酒店辦理入住，大堂擠滿了中國團隊，嘈雜的仿佛炸了馬蜂窩……前臺告訴我，接待過的中國團隊不知為何都非常沒有禮貌。我只好解釋說中國人彼此太禮貌就不親切，不說請和謝謝說明把你當朋友。"
類似上述中德文化的不同在飛行中還有很多，肖軍紅說，"比如機艙內行李艙的擺放、乘客經常私自換座位，飛機還沒停穩就急著解安全帶。對於我的德國同事來說，他們無法理解為什麼一些中國乘客做什麼都要搶。"
為了儘量縮小中德文化帶來的差異，每年大約有2000多人報考德國漢莎的空服員，目前共有430名中國籍空乘在德國漢莎飛行。作為負責招聘中國空乘的考官之一，肖軍紅對那些想來德國航空的中國"外援"表示，希望他們能不忘初衷，希望他們能記住，自己曾經為了爭取這份工作而付出的努力，也希望他們不要忘記自己始終為乘客服務的承諾。
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