最近幾年，相信大家都能感覺到去快遞越來越便利，各個小區、超市都有代收點、自助取件區、快遞小哥送貨上門，快遞物流發展的越來越完善。
談及快遞，肯定少不了馬雲創建的「菜鳥物流」。當初，馬云為了構建全面、系統、完善的「菜鳥網絡」，先是投資了百世快遞，再是收購了中通、申通等國內的「四通」，而且，業內還有消息傳出，阿里為進一步擴張國內的快遞行業版圖，還將收購韻達快遞，到時候，「菜鳥物流」註定將形成一個完整龐大的「物流王國」。
從去年的數據來看，全中國一年運送出500多億個包裹，其中有60%多是通過菜鳥的物流平臺走的，也就是說菜鳥體系提供的包裹超過 300 億個，足以說明菜鳥物流的強大。
近日，網上有消息稱，菜鳥物流開始升級面單系統，將其二聯式面單升級為一聯式面單，成本也從原來的5分錢（面單紙更大），降低了2分錢，因為一聯式面單是3分錢（面單紙更小）。
快遞公司使用這個一聯單，需要向菜鳥付每單一分錢，菜鳥收錢之後，會向快遞公司開放接口，快遞公司可以通過接口列印這個一聯單，快遞公司的成本也從每單5分錢變成了4分錢了，相當於快遞公司其實是省了1分錢的，菜鳥則是多賺了1分錢。
今年菜鳥預計處理的包裹在400億左右，一單1分錢，其實也就是4億元左右，不算特別多，畢竟菜鳥也是要有技術維護成本的。
菜鳥的這種升級，也被大家調侃：天下果然沒有「免費的午餐」，馬雲早就撒下的網，現在開始「收網」了！
馬雲在菜鳥剛成立時就說：菜鳥物流的最終目標，不是證明自己的快遞有多快，而是要消滅整個中國製造業的庫存。而實現這一宏大的目標，無疑需要強勢的物流服務鏈做支撐，才能被更多人認可、接受。
從阿里收購國內的「四通」就能看出，馬雲下的血本有多大，而如今菜鳥物流也用實力證明了自己。據悉，現在國內每天的物流包裹中，有三分之二都來自菜鳥，天時地利人和都具備後，菜鳥未來的發展自然是不可限量的。
也有人分析，馬雲的這次「收網」，是為了降低競爭對手的威脅，畢竟作為電商平臺的老大，一聯單的使用可以提高菜鳥對快遞數量和質量的嚴格把控，在市場競爭中，也能不落後於他人。
雖然，馬雲是一個頗具爭議的人物，但也不得不說他是一位有眼界、有思想的人，他的成功雖無法複製，他在《馬雲，我可以沒有對手》這本書中，說到：「我可以沒有對手，我最大的對手就是我自己。」這樣的自信和霸氣，是只屬於馬雲的魅力！
這本書中涵蓋了心理學、職業規劃、人生哲學等，為我們展現了馬雲創業以來的經歷和各個階段的思考，幫助我們解決好人生各個階段的困惑。
馬雲創辦阿里２０多年，從一個寒酸的小公司，成長為現在的網際網路老大，馬雲的管理心得和經驗，都總結在《阿里巴巴管理法》這本書中，為當下還在困惱如何創業、工作、管理企業的人，找到一條新的道路，是一本值得一看的管理學秘籍。
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