中國民航網 通訊員吳青楓 報導：日前，金鵬航空波音客機B-1313在執行「呼和浩特—深圳」航班時，左側發動機突遭鳥擊致飛機返航。經駐場機務檢查發現發動機外表受損嚴重，需緊急啟動左側發動機整體更換工作。
接到通知後，海航集團金鵬航空工程部技術專家小組迅速開展故障判定相關工作，連夜制定嚴密的調查和維修方案。由金鵬航空維修工程部副總經理王宏濤帶隊，一支以質量工程師、定檢維修工程師、發動機工程師和NDT孔探工程師組成的先遣隊於次日搭乘最早的航班前往呼和浩特機場開展AOG（航班故障停場）支援任務。
次日清晨，AOG保障先遣隊頂著機坪零下2度的寒風，快速開展各項現場檢查確認工作。質量工程師在現場對鳥擊事件進行調查取證；發動機和定檢維修工程師分別對受損發動機和各附件進行開包逐級檢查和損傷評估；NDT孔探工程師則依託專業內窺鏡對發動機核心機內部進行深度檢查和錄像。最終經過多方求證和比對，「確診」B-1313左側發動機核心機、進氣道和雙側反推等重要部附件均受損超標需要更換，工作量十分巨大。
在先遣隊開展前期調查評估工作過程中，一支更為龐大的後方支援團隊在上海組建完畢。異地換發方案最終確定時，這支由維修中心14名業務骨幹組成的抵達呼和浩特機場。結合各項生產準備信息，整體換發恢復B-1313運力的施工計劃確認完畢。為了保障客運尖峰時間段後續航班的儘快恢復，經過縝密的部署，換發安排迅速確定。
「發動機在翼更換」是一項複雜而龐大的維修工程，加上雙側反推、進氣道及發動機附件均要更換，此次「異地換發」成為對金鵬航空整個維修生產體系技術能力及管理協作能力一次重大考驗。
從技術和風險評估、備發和各附件準備、換發工裝調撥、物流運輸再到人員調配、證件辦理、機庫協調、各類航材的審核與驗收以及整個生產後勤的保障，每一個環節都需要嚴密把控，牽一髮而動全身。尤其此次換發所需的各類航材與工裝保障，光大件器材數量就超過200件，分別從北京、上海、海口、西安等多地周轉至呼和浩特。海航集團成熟完善的維修生產體系為金鵬航空維修團隊提供了強大的支持。在現場維修負責人沈閩敏、周愛偉等人有力協調指揮下，生產計劃與控制、技術支援、航材保障等職能部門多方聯動，所有維修人員在安全而有序的環境下，爭分奪秒的推進各項現場執行工作。
從受損發動機的拆解，包括核心機、雙側反推和風扇包皮，以及發動機本體上各主要附件的拆解，早在備發和各航材轉運途中就已同步展開。預定工期前兩天，備發換發器材陸續到位，留給現場換發團隊的時間非常緊迫。他們克服異地生產諸多不利條件，憑藉豐富的經驗和頑強的意志品質，在每一個維修節點上都傾力投入，確保整個生產質量與效益並行。備件集齊的次日下午，核心機、進氣道、雙側反推和所有發動機附件都安裝到位。
進入「上發」後測試環節時，火警環路測試未能通過，換發團隊又立即對所有節點進行仔細排查和逆向分析，於當天深夜將該故障成功排除，緊接著又馬不停蹄的進行了「發動機試大車」、反推收放測試和整機驗收，經過48小時連軸奮戰，飛機成功恢復至運營狀態，整個工程完成時間甚至比計劃時間還要提前。
完成換發的金鵬飛機和項目團隊（金鵬航空供圖）
「短短8天時間裡，在局方、呼和浩特白塔機場、AEMCO、海航技術等單位的通力協助下，我們的20名機務工程師排除萬難圓滿完成了飛機恢復工作，以實際行動踐行民航三基建設！我們既是幕後，也是臺前，即抓安全，也講效率，力保安全生產運營是海航人、金鵬人最重要的堅持。」擔任此次換發領隊的維修工程部副總經理王宏濤如是說道。
據悉，本次B-1313飛機換發工作是金鵬航空自成立以來的首次客機異地換發，同時涉及對進氣道、雙側反推等多個重大部件的更換，也開創了金鵬航空工程部異地搶修任務的多個「第一」。