原標題：3號線北延過低碳城、13號線北延至公明北 地鐵四期工程修編線路詳細站點公布
見圳客戶端·深圳新聞網2020年06月16日訊 （深圳特區報記者 徐興東）地鐵四期工程修編線路正在進行環境影響評價，深圳地鐵集團在其官網發布了相關報告。地鐵四期新增線路包括地鐵3號線四期、6號線二期、7號線二期、11號線二期、12號線二期、13號線二期。
地鐵3號線四期工程由3號線已運營的雙龍站引出,上跨雙龍立交,折向龍崗大道路中高架敷設;在規劃龍平路交叉口設置梨園站;上跨龍崗河後,在新城路交叉口設置新生站,與規劃21號線換乘;出站後,線路局部下穿地塊、規劃龍坪大道,轉入坪西路,沿坪西路向東北敷設;在花園路交叉口處設置坪西站,在環城路設置低碳城站;之後線路進入坪西路(吉祥路段),下穿丁山河後,繼續向東敷設,在益民路路口處設置白石塘站;出站後線路轉入坪西路(振興路段)向東敷設,在富坪路路口處設置富坪站,富坪站西側接坪地停車場出入線;之後線路下穿杶梓河後,沿規劃坪西路敷設,在文景路路口設置坪地六聯站。3號線四期工程線路全長約9.28km,其中高架段長度為1.43km,過渡段長度為0.36km,地下段長度為7.49km。共設車站7座,梨園站為高架站,其餘為地下站。
地鐵6號線支線二期工程起自翠湖站南端高架區間，向南沿光明大道敷設，向東南於翠湖公園南側轉入地下，然後沿光僑路向南敷設，設光明小鎮站、華夏路站，再向東南轉至高鐵光明城樞紐設光明城站。線路全長約4.90km，設站3座，均為地下站，採用高架+地下敷設方式，其中地下段約4.39km。項目採用B型車，設計最高運行速度為120km/h。
地鐵7號線二期工程起於學苑大道與南科一路交叉口，先沿學苑大道自東向西敷設，在篤學路與幽蘭路間設學府醫院站，後穿過大沙河與西麗高爾夫鄉村俱樂部進入麗水路，於北大西門麗水路與西麗春園路交叉口附近設北大站，出北大站後，線路繼續向西穿越深圳野生動物園地塊與7號線一期工程線路起點西麗湖站順接。7號線二期工程線路全長約2.675km（右線），採用全地下敷設方式；共設車站2座，其中換乘站1座，學府醫院站為與規劃27號線換乘站。本工程採用6輛A型車編組，與已運營線路一致。
11號線功能定位為西部快線,主要承擔市中心區與西部濱海地區的快速聯繫功能;11號線兼具機場快線,兼顧與機場的快速聯繫功能。其中本次建設的11號線二期工程主要串聯起福田—羅湖城市中心,進一步加強11號線市域快線的功能。本項目位於深圳市福田區、羅湖區,另機場北停車場改擴建工程位於寶安區。線路起於崗廈北站(不含),沿深南大道—福華路—南園路—埔尾路—金華街—嘉賓路敷設,止於紅嶺南站,中間設中大八院和華強南兩座車站，預留延伸條件。本工程建設工期60個月,計劃2021年1月土建開工,2025年9月投入試運行,2025年12月底投入試運營,建設總工期60個月。
地鐵12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路先後沿民豐路、蠔鄉路、規劃沙井路、沙江路敷設，正線線路全長約8km，全線採用地下敷設方式，共設站6座，採用A型車6輛編組，最高運行速度為80km/h，設停車場一座。
地鐵13號線二期工程(北延)線路起於一期工程上屋北站 (不含),沿田心路敷設穿越大眼山後主要沿鵝頸西路—長圳路—茶林路—觀光路—東明大道—塘宏路--松白路—長春路—炮臺路敷設,止於公明北站,線路全長約19.296km,共設站11座。設車輛段一座,不新建主所(利用6號線在建光明主所及一期在建羅租主所),控制中心設置於深圳 NOCC內。
根據《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2035)》相關內容，深圳市軌道交通遠期線網包括33條線路。經過近二十年的加速建設，截至2020年6月，深圳市已運營城市軌道1、2、3、4、5、7、9、11號線路，線路總長約304公裡，在建城市軌道6、8、10、12、13、14、16、6支、2號線三期、3號線三期、4號線三期、5號線西延段、6號線二期等線路，已形成基本完善的軌道交通網絡。