由中鐵科工集團自主研發的湖北首條懸掛式單軌列車，日前在武漢江夏順利完成動態綜合試驗，這意味著湖北造「空軌」下一步即將投入市場。
在這條全長800多米的懸掛式單軌列車試驗線，沒有司機，聯絡員向運營調度中心發出信號後，列車就自動駛出，最高時速可達80公裡。
中鐵科工集團總工程師歐陽博涵介紹，無人駕駛本身可以避免司機操作帶來的車輛不穩定性，加速會非常勻速，減速制動會非常平緩，乘客整體乘坐的舒適感會有非常大的提升。
「空軌」平穩的秘密，還藏在列車上方的軌道裡，在軌道梁內部的車頂轉向架裡，中鐵科工團隊創新採用了充氣輪胎。
「空軌」單趟運量一般為300人到400人，約為地鐵運量的一半，但造價只有地鐵的四分之一。而且軌道由鋼鐵立柱支撐在空中，具有佔地少、視野開闊、建設周期短、編組靈活等優勢。目前，由中鐵科工承建的恩施青雲崖旅遊觀光線項目正在建設中，這條全長2.1公裡的線路，將實現集觀光旅遊和交通運輸為一體的功能。
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2020年5月22日上午，湖北首條「空軌」在中鐵科工集團江夏製造基地內的一公裡長試驗線上進行試跑測試。目前在青島、成都、開封已建成了3條試驗線，這是全國第四條、湖北省首條「空軌」試驗線。
據了解，中國是繼德國、日本之後，第三個掌握「空軌」技術的國家，而中國僅有四條「空軌」試驗線，還沒有一條正式運營線路。
光谷中央生態大走廊空中軌道項目是武漢市首條規劃建設的城市「空軌」，預計2021年投入使用。湖北招標信息網關於該項目介紹：光谷生態大走廊空中軌道一期工程線路全長約10.5km，設站6座，全高架敷設。
線路起於光谷四路森林動物園附近，經由光谷四路、豹子溪公園、綜保區、止於龍泉山。分別在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、綜合保稅區、龍泉山設站6座，其中起點站九峰山站、終點站龍泉山站為折返站，一期工程設車輛基地1座，位於線路終點、龍泉山北側，佔地約12公頃。
來源 | 湖北發布微信公眾號，湖北發布綜合湖北廣電融媒體新聞中心、長江日報
編輯 | 夏俊俊
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