近期原石橋村至韋曲南站的864路公交改線運營（昆明池至韋曲南），每天上下班座的1065第一班換成864上班時間完全趕不上趟，下班就更不能奢望可以有公交車可以坐到到家門口了。
希望864路能夠按原線路運營。
相關部門以864路線路裡程過長及石橋村附近沒有公共運輸配套設施為，且為司機師傅駕駛安全為由，才做出對864路線的優化。
如下建議參考：
1、公交場站等配套實施可以考慮在偏遠地區發展建設，例如石橋以西（城鄉一體化的發展需要類似這種跨越式方案，即對該區域後期的發展做基礎，又能方便周圍群眾）
2、864線路裡程過長的話，是否可以考慮縮減韋曲境內部分站點。（韋曲境內交通發展較健全，公共運輸車次多，縮減後不會對周邊市民造成太大影響）
3、目前1065路的運營，個人看來有點浪費公共運輸資源，票價刷卡投幣均為2元，作為馬王以西的農民群眾很少去搭乘，形成了車在路上跑，車中無乘客現象。若恢復864路灃涇大道以西站點後，可以將該線路調劑到其他需求的路段，例灃秦路。
回復
XA_西鹹新區
網民您好！首先感謝您對我們工作的關注和支持。經了解，長安客運4-06於2019年8月撤線後，為保證原沿線群眾出行，我司克服困難於2019年8月30日開通864常規公交線路。該線路需填補原4-06線路撤線後大量由灃西新城馬王街辦前往長安區方向和地鐵2號線韋曲南地鐵口的上學、通勤等需求空白，故原864線路將首末站設置在馬王小學和韋曲南地鐵。 原864線路長度過長，而首發站馬王街辦石橋村等周邊區域無公交場站設施，末站韋曲南地鐵口亦無站休設施，導致車輛充電需空駛7公裡去其他充電站補電，駕駛員無法正常站休容易引起疲勞駕駛。由於線路停車、充電、站休得不到根本性解決，無法增加864路線路運力和保障線路長期安全、穩定運營。從去年864路開通後，我司多方協調和求助，由於場站選址受用地和供電條件等多方面限制，直至今年一季度，西鹹公交公司在昆明池周邊才協調到合適的場地。 為保障864線路長期安全運營，場站設施落實後，我司將864路首發站改線至昆明池，末站因前往韋曲南地鐵口的需求較多，未做調整。同時，增加運力和發車頻次，以縮短發車間隔，減少乘客候車時間。目前，864線路的客流明顯上升。針對864改線導致的公交空白部分，西鹹公交公司依託昆明池場站開通了1065路常規公交線路，保障原線路石橋村至灃東農博園北沿線群眾的出行需求；針對1065路與864路換乘銜接問題，我公司針對兩條線路的行車計劃和發車時刻進行了優化調整，縮短早晚高峰線路換乘不便。後續西鹹新區將持續關注客流情況，不斷優化行車計劃。歡迎您繼續關注並監督我們的工作。