參考消息網6月11日報導 日媒稱，中國的經濟規模已超過日本幾乎1倍。事實上，除了經濟規模外，中日間還在另一層面發生著新的逆轉。那就是維護海上治安的警備力量。這一變化已開始對日本的安全保障投下濃重的陰影。
《日本經濟新聞》網站6月6日刊登題為《中日在經濟實力外的另一個逆轉》的報導稱，美國知名智囊組織美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）4月在主頁上發布的分析報告引起了日本安全保障當局等的關注。
原因是這份報告警告稱，在圍繞尖閣諸島（即我釣魚島及其附屬島嶼——本網注）的攻防中，相比日本，中國未來有可能佔據優勢。作為依據，報告介紹了中國以迅猛勢頭增加海監船的情況。
報導稱，中日具備的海上警備力量出現逆轉，並正不斷拉開差距。
關於領海和近海的巡邏，日本由海上保安廳負責，而中國方面由海警局負責。如果發生爭端，軍事力量將起決定作用，但這樣的危機應該很少發生。而在平時，上述海上警備力將明顯影響東海的秩序。
「不僅是海軍力量，中國同時還在迅速增強海警局的體制。這樣下去，東海的力量對比有可能有利於中國。」
報導稱，事實上，日本政府約4年前就注意到「逆轉」的跡象，一直私下裡向美國政府表達危機感。沒想到這終於成為現實。
在比較中日兩國的海上警備力量時，關鍵是中國能抵達尖閣諸島附近的千噸級以上的大型船隻數量。中國並未公布詳細統計數據，但綜合中國方面的報導和資料會發現，截至2013年前後，日本仍佔據優勢。但到2014年，日本為54艘，中國則達到82艘，中日發生逆轉。到了2015年，日本增至62艘，而中國達到111艘，日本被遠遠甩開。2016年以後，預計差距將進一步擴大。
當然，中國海警局並未將所有大型船隻一直部署於東海。但是，中日逆轉的影響已經開始波及東海。
報導稱，目前，中國海監船不斷進入相關海域。據日本海上保安廳統計，2014年之後，中國海監船進入有爭議領海的天數方面，平均每月為2～3天。
但是，從海上巡邏的一線來看則並不能這麼說。據多位日本安全保障相關人士透露，臨近尖閣諸島的中國船隻近年來加速趨於大型化。船體變大的話，惡劣天氣下船體也不會搖晃，易於長時間在相關海域停留。航速也會變快，容易擺脫日本巡視船的追蹤。
報導稱，美國戰略與國際問題研究中心基於中國方面的統計數據，介紹了令人驚訝的數字。據稱接近尖閣諸島的中國海監船的平均總噸數方面，2014年僅為2200噸，而2015年則增至3200噸。
日本海上保安廳目前僅擁有17艘3000噸級的巡視船。雖然目前中國海監船的行動並不突出，但如果涉及「力量比試」的話，日本很可能陷入被動局面。
美國國防部的智囊團稱，「中國從中吸取教訓，停止做出極端危險性的挑釁行為，取而代之，中國改為實施通過船隻的大型化逐步加大對相關島嶼施壓的戰略」。
可以說，中國的目的是通過逐漸施壓的持久戰，在不招致美國介入的情況下打破日本對尖閣諸島的影響。
除了中國的海監船之外，日本方面還在警戒中國漁船的動向。其原因是最近進入尖閣海域作業的中國漁船出現增加。
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資料圖：中國海警船「海警3901」(日本外交學者網站)