你喜歡共享單車嗎？
眾所周知，中國處於高速發展的時期，近年來，我國的工業、經濟、科技和軍工業都得到了令人欣慰的發展，但隨之而來的就是資源的減少，環境惡化等問題，而其中城市環境問題是比較嚴重的。要知道，中國是人口大國，這必然導致城市道路堵塞，汙染嚴重等問題。但隨著共享單車的出現，這些問題得到了一定程度上的解決！相信一些讀者有過這樣的感受，騎單車上班（上學）可比坐公交快多了。
共享單車在中國的成功是肉眼可見的，現在大大小小的城市都能看見它們的身影，或靈活穿梭於城市街道中，或整齊擺放於校園公交站口，雖然共享單車剛剛問世時，國人對其褒貶不一，但時至今日，共享單車已經成為了城市和我們生活中的一部分。既然共享單車在國內有如此高「造詣」，那麼在國外是否能夠一樣的如魚得水呢？曾經小編質疑過共享單車的模式，擔心國人的素質不足以支持這種模式，如今看來是小編錯了。那麼在許多國人眼中「高素質」的歪果仁，也許不擔心這種問題了。但就在9月5日，摩拜單車宣布將在本周內退出在英國曼切斯特的運營，這又是怎麼一回事呢？
摩拜在英國的失利
曼切斯特是英國第二大的城市，摩拜單車在2017年的6月13日「進軍」曼切斯特，在今年的9月5日宣布退出曼切斯特，摩拜在英國堅持了不到500天就宣布失敗，到底是哪方面出了問題？是投入資金不夠？或者是運營模式出了問題？背後的原因令小編有些許吃驚，讓摩拜不得不退出曼切斯特城的，竟然是無法控制的單車被偷竊與破壞。
據英國《每日郵報》報導，截止到摩拜宣布退出之時，摩拜單車在曼徹斯特騎行的業績為25萬次出行，總計25萬英裡。根據英國媒體的報導，摩拜單車並非一開始就舉步維艱，相反，當摩拜首次登陸曼切斯特的時候，當地群眾十分歡迎，最初一批被投放的單車數據也印證了摩拜單車在曼切斯特的受歡迎程度，英國媒體更是稱讚中國的共享單車有「重塑城市外貌的潛力」。
也許是摩拜高興得太早，並未注意到最後被投放的1000輛單車中就有50輛被遺棄或損毀，情況也變得無法控制。不久，媒體圖片顯示有人向摩拜單車扔石頭，這還算情況好的，有的單車出現在河裡，有的橫躺在馬路中間，有的被大卸八塊，拆的七零八落，只剩下骨架。有的單車被上私鎖，有的被隨意塗畫，更有「武功高強」者把摩拜單車掛到了紅綠燈架上，令人唏噓不已。根據摩拜的統計，每個月的報損率都超過10%，這樣大的損毀率讓摩拜不得不「知難而退」。
縱觀共享單車在世界
摩拜單車在曼切斯特的失利值得令人深思，據悉，摩拜也多次呼籲市民要愛護單車，這也沒有改變損毀率居高不下的事實，對此，曼切斯特的市長主動攬責，稱自己一開始就沒有深思熟慮才導致這樣的悲劇。其實在世界範圍內，共享單車在國外的發展都遠遠比不上國內。ofo從2016年底開始布局全球戰略，經過半年的發展，僅僅在哈薩克斯坦、新加坡和英國劍橋有建樹。相比摩拜在曼切斯特投放的1000輛，僅北京地區共享單車便接近200萬輛，其中ofo一家就貢獻了80萬輛。那麼到底是什麼原因導致在國內如魚得水的共享單車在國外會水土不服呢？小編認為主要有五點原因：
第一，出行的習慣問題。舉個例子，美國號稱是汽車輪子上的國家，許多外國人認為自行車是用來健身鍛鍊的，並不看作是出行工具，他們對汽車地鐵的依賴性很高，短時間內很難改變他們的習慣；第二，市場規模問題。如果市場規模不夠大，盈利就不可觀，很多海外國家甚至比不上我國的一個中等城市，總人數少了，市場自然就小了，沒有盈利也就沒有投資的必要了；第三，很多國家政府的管制相當嚴格，在國內，貢獻單車隨走隨停的特點是一大優勢，可在國外，政府對公共資源佔用是不能容忍的，即使允許共享單車進入，對於停靠位置，擺放整齊等都有嚴格規定；第四，國外的手機支付不普及，大多使用信用卡，這就很不方便；最後就是部分國家城市的民眾素質堪憂，不懂得保護共享單車，肆意破壞，隨處亂扔。
對於摩拜在英國曼切斯特的「失敗」，小編只能說，國外的月亮真不一定比國內圓，妄自菲薄必不可取！但我們也要引以為戒，謹記要愛護共享單車，不然就會像曼切斯特的市民，丟的可是國家的臉面！