說到 「山城」 重慶你會想起什麼？
火鍋！串串香！小面！數不盡的美食……
還是上去就讓你懷疑人生
導航看了也會哭
號稱 「8D科幻現實主義建築大作」
重慶最複雜立交橋
但其實還有一處也會令遊客瞠目結舌
那就是重慶知名的穿樓輕軌
但有個問題你想沒想過
到底是先有雞？還是先有蛋？
哦~不是！先有樓還是先有站？
半空中，一輛輕軌從一棟樓房中飛馳而過，這一奇特的景象讓重慶軌道交通2號線李子壩站成為了「網紅」，吸引了大批遊客前來參觀體驗。
25日，李子壩輕軌站工程總負責人、結構設計師、重慶大學土木工程學院葉天義老師接受科技日報記者採訪，揭秘「網紅」李子壩輕軌站設計背後的故事。
國內無先例 軌道穿樓而過
「當時是迫不得已才選擇穿樓設計。」?葉天義說， 這個被網友稱為重慶最「任性」的輕軌站設計建設要追溯到20年前。
1998年5月，葉天義及其團隊接到了某開發商的委託，要在現處李子壩輕軌站的位置設計一座居民樓。設計團隊接手項目後發現，軌道交通2號線的設計線路也要從此地經過，並要設立站點。
如果不讓軌道從樓中穿越而過，就只能軌道2號線改線或開發商易地建房，這都不太現實。於是，葉天義和設計團隊經過商討提出了一個大膽的想法：將兩個項目合二為一。
這樣的設計在國內外並無前車之鑑。有了想法，葉天義和設計團隊便立刻開始查閱相關資料，進行各種實驗來論證項目的可行性。經過半年的摸索研究，才敲定項目的實施方案。
在之後的一年半時間裡，葉天義帶領13人的團隊全身心投入到設計工作中，經過6次大稿的反覆修改和無數次細節的調整，最終完成了國內外首例「輕軌穿樓」的設計。
看似一體實則分離? 無震動無幹擾
「設計時遇到最大的問題就是軌道結構和房屋結構的關係處理。」葉天義說，軌道相對來說是動的，房屋是靜的，兩者的外加作用力是完全不一樣的，對於設計的要求也完全不同。
如何處理軌道、站房和樓房的關係影響著整個工程。經過反覆的修改論證，團隊將軌道的結構和整個樓的結構分離，而站房和樓房的結構則是一體的。
軌道2號線穿越而過的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中，6樓是設備層，7樓是站廳，8樓是站臺層，列車穿越的長度有132米。其中，1層到8層之間的高差為26米，8層和9層之間為5.1米。
「雖然輕軌與樓房看似一體，事實上互不幹擾。」葉天義說，輕軌經過李子壩站時，與其他站點不一樣，託舉軌道的6根柱子埋在下層的房子裡。
「6根輕軌柱子與樓房建築之間，有20釐米的安全距離，這樣列車經過時不會有震動和噪音幹擾。」此外輕軌採用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低於城區交通幹線的噪聲平均聲級75.8分貝。
除此之外，葉天義和其團隊還針對軌道交通的消防與住宅消防要求的不同，做了兩套系統，徹底分開，在發生突發情況時也不會相互影響。