（觀察者網訊）
當地時間4月14日，美國航空第三次宣布將波音737MAX型飛機的飛行期延後，直到8月19日。
據美國有線電視新聞網（CNN）14日報導，美國航空執行長道格·帕克（Doug Parker）和總裁羅伯特·伊索姆（Robert Isom）在當天給員工的信中表示：「基於我們與美國聯邦航空管理局（FAA）和波音公司正在進行的工作，我們非常有信心在此之前完成波音737MAX的重新認證。」
信中指出，現在取消航班將有助於航空公司為今年的旅行旺季做計劃。
CNN截圖
在8月19日之前，美國航空每天將取消約115個航班，約佔該航空公司每日航班數量的1.5%。
美國航空是世界上最大的航空公司，擁有24架波音737MAX型號的飛機。
3月10日埃塞航空空難發生後，中國民航局11日率先頒布「停飛指令」，暫停國內航空公司737-8飛機的商業運行。3月13日，美國聯邦航空管理局要求美國各航空公司停飛波音737MAX型飛機。
美國航空於3月24日宣布延長停飛波音737MAX機型至4月24日；4月7日，美國航空再度宣布，將波音737MAX機型的停飛期限從原定的4月24日延長到6月5日。
美國的另兩大航空公司此前也相繼宣布延長波音737MAX停飛期，西南航空決定旗下的34架波音737MAX型飛機在8月5日前都不會被安排值飛，美聯航則取消了截至6月5日的737MAX航班。
《華盛頓郵報》認為，美國航空的新決定表明，波音的客戶越來越意識到，已經進入「全球停飛」第四周的737MAX系列飛機不太可能很快被「解禁」。
五個月內，波音公司的同一機型發生兩起嚴重空難，346人喪生。在埃塞航空首份官方調查報告發布後不久，波音CEO米倫伯格4月4日首度承認兩起空難原因與自家的自動防失速系統（機動特性增強系統，MCAS）有關。波音面臨的壓力陡增。
4月5日，波音宣布將從本月中旬開始，暫時把737飛機的產量從現在的每月52架減至42架，降幅近20%。
而根據波音方面4月9日公布的數據顯示，自從737MAX被全球停飛後，該機型沒有再接到任何新訂單。作為波音「最熱銷機型」的737MAX淪落到「徹底賣不出去」的境地。
另一方面，波音針對MCAS的軟體升級也屢屢因故延後。4月11日，米倫伯格首度在公開場合發表講話，為波音「一拖再拖」的軟體升級「站臺」，稱針對737MAX推出的軟體升級「工作正常」，能夠防止印尼獅航、埃航墜機一類的事故發生，約三分之二的客戶已經在模擬器上看到了這個修復。
他表示，預計未來幾周還會有更多的測試，波音正在努力恢復客戶和公眾的信心。但米倫伯格並未提及波音何時會將修複方案提交國際監管機構進行審查。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。