惶恐灘頭說惶恐——探秘萬安九瀧十八灘

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古代經商、發配、貶官去廣東，溯贛江而上，經梅關去嶺南。贛江十八灘為交通險途，也一種景觀。許多名人路過十八灘，都曾留下詩文。蘇軾有詩：「七千裡外二毛人，十八灘頭一葉身。山憶喜歡勞遠夢，地名惶恐泣孤臣。」文天祥留下絕唱：「惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裡嘆零丁。人生自古誰無死，留取丹心照汗青。"城頭遙望昔日「惶恐灘」 @09/29

當年文天祥為抵抗元軍，率兵渡過贛江，越過城牆下的「惶恐灘」，在此浴血奮戰，殺退了元軍十多次進攻。但元軍兵多將廣，文天祥勢單力薄，最終兵敗。詩中的「惶恐灘頭」即指此處。

古代有詩文記述了當年十八灘險況。有一篇《水中石記》描繪灘石：「石多如牛者，如狗馬者，如龍蛇而獰欲飛走者，如猿而上下其臂，或蹲以啼者，皆激水聲聞百裡。……舟行無不動心，稍不慎必齧之而碎。」「灘聲嘈雜如轟雷，頑石參差撥不開；行客盡言灘路險，誰教君向險中來？」

江裡有糧船觸礁沉沒，許多男子都會去搶救糧食。當地許多男子吃的是「水上飯」，其中不少人以灘師為職業。凡船到灘前，都要攏岸請灘師上船引航，灘師對水下隱伏的暗礁，瞭若指掌，歷險如夷。但在風大浪急時，灘師也不敢冒險行船，須下錨等到風平浪靜才敢過灘。

惶恐灘上填石造船閘 @09/29

從贛州出發，乘船去萬安，值枯水季節，灘石畢露，加灘師船工指點，才得一睹十八灘真面目。

　　船行首發白澗灘，只是一般沙瀨無險，到了鱉灘，但見亂石羅布，如無數大鱉潛伏水中，一路不絕，中有航道，仍無險象。我以為灘險不過如此，船工笑道：『還早著呢！「果然，船行未到界坪，就見水中巨石如犬牙交錯，木船小心翼翼地在人頭石、虎頸石的空隙中穿行。此時心情開始緊張起來，但這不過是序曲。過了界坪，來到天柱灘，只見三座石峰潛伏中流，路狹水急，浪湧如山，小船既要度風向，又要審水勢，更要察暗礁。越過一柱，眼看要撞上另一柱，船工一個急轉舵，灘師同時一點篙，才倖免觸礁。連續三次周折，方從天柱中脫身出來、我捏了一把汗，灘師和船工也鬆了一口氣。

「寶塔鎮河妖」，有的說建造此塔為鎮住惶恐灘的兇險，實際不然。據《萬字縣誌》記載：清道光年間知縣潘尊賢介建，職員嚴祥獨力捐資興建。傳說萬安縣城系排形（處於龍溪水與贛江交叉處），歷代文人輩出，士官較多，但無論外鄉還是本地歷任萬安知縣者，均因所作所為未能遂鄉紳民意，而被告官落職。潘尊賢通曉地理，倡議在此建塔，以增觀瞻，實意為打擂固排，破壞風水，以馴服紳民，而期官運永亨。

接著一路經過茶壺灘、小湖灘，狗腳灘，都不甚險。到了大湖灘，只見巨石如人，橫臥中流，阻斷航路，這就是有名的石人灞，枯水時大船無法通過，須用小船駁運，叫做搬灞。我們乘的是小船，勉強擦底而過。接下去是落獺、銅盆、青州三灘，到了良口灘，就進入萬安縣境了，水中槽石如伏龜，沉浮於水際，再經崑崙和曉灘，到了武索灘，有猴子、對魚二石，比較兇險，過了昂初灘，便是小蓼與大蓼，水底礁石星羅棋布，犬牙交錯，小蓼有九官八卦，大蓼有曲尺秤桿，小船有如進入水底迷魂陣，又如穿行在斧刃刀叢。再過棉津、漂神二灘，便到了最後一個惶恐灘。惶恐灘頭說惶恐，灘名就使人產生惶恐心理，望而生畏。碰到此時江上風起，水急浪高，船不敢過，只得攏岸等候。久等不見風平浪靜，一打聽離萬安城不遠，只得登岸步行。可惜功虧一簣，未能見到「輕駛疾如箭，號怒沸若煎」的險象。

前蘇聯援華水電專家住過的辦公樓 @09/29

1954年正式調來贛南工作後，很想舊地重遊，一直沒有機會。直到粉碎-後，有珠影編輯來贛南組稿，幾位文友同乘坐貯木場的一艘拖輪，專程去看十八灘。途經章貢二江匯合的儲潭，順流而下。江水清澈，風和浪平，可惜有礁無險。船工介紹，經航道部門多年的疏浚開導，那些猙獰可怖的擋道礁石，被0轟掉，長達百裡的十八灘航道，安裝了航標，千裡贛江成通途，百噸大船通行無阻，不用灘師引航了。二十世紀四十年代讀書時，就從報上得知江西有個美國設計的TVA計劃，宣揚是個了不起的空前浩大工程，要攔腰截斷贛江建水電站，地點就在十八灘。但只聽雷聲無雨點，據說是耗資過大的緣故。這個江西人盼了半個世紀的工程，終於在改革開放年代實現了，萬安水電站便是建在惶恐灘的堅實基石上。昔日令人惶遽驚恐的地方，今天大放光芒，造福人民。

詩證十八灘 @09/29

十八灘的暗礁險石，已經深深埋沒於水底。贛江十八灘的景觀，成為無跡可尋、無法再現的歷史，留下來的只有歷代名人詩文和民間傳說。　　

亞洲第一高閘 @09/29

1960年，萬安開建江西省目前最大的水力發電廠站，工程結束後，險灘多已消失。這萬安水電站大壩是千裡贛江第一壩。大壩全長1104米、壩高68米，水庫控制面積36900平方公裡，總庫容22.16億立方米，水電站閘門高140米、寬14米，號稱亞洲第一高閘。    

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