「從武漢到廣州2個小時以內？」
乍一看到這個消息荊楚君也驚了
高鐵還要4個小時左右
2小時以內這到底是真的假的？
一！點！都！沒！開！玩！笑！
最！新！消！息
明年在鹹寧或將開工
建造一條200公裡實驗線，
連接鹹寧與長沙
屆時，武漢到廣州單程時間
將縮短到2小時內！
目前世界多國積極研發高速磁懸浮技術，我國高速磁懸浮技術處於領先位置，國內多個600公裡級磁懸浮項目正在研究、進行，明年在鹹寧或將開工建造一條200公裡實驗線，連接鹹寧與長沙，進行該級別磁懸浮實用化實驗，未來可能納入京廣「超級高鐵」線路。
近日，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，提出合理統籌安排600公裡級高速磁懸浮系統技術儲備研發。中鐵第四勘察設計院集團有限公司線站處副總工程師靖仕元介紹，《綱要》對未來我國「超級高鐵」建設指明了方向。
（視頻來源：長江日報）
今年5月23日，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線，這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。
▲5月23日,參觀人員登上時速600公裡高速磁浮試驗樣車參觀。
全國首列自主研發的時速600公裡的磁浮實驗樣車，和傳統高鐵最大的區別在於，它是懸浮於軌道運行，沒有輪軌之間的摩擦力。
該項目於2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聚集國內高鐵、磁浮領域優勢資源，聯合30餘家企業、高校、科研院所組成「聯合艦隊」共同攻關。
多國已研發出多種高速磁浮運輸方案
據央視財經此前報導，2018年1月25日，時速600公裡高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審，標誌著由中車四方股份公司牽頭承擔的國家重點研發專項「高速磁浮交通系統關鍵技術」課題取得重要階段性成果。
按課題計劃，2018年將研製一節樣機，2020年研製出時速600公裡高速磁浮樣車，並完成5公裡試驗線驗證。
高速磁浮作為一種新型尖端軌道交通技術，其優勢已被越來越多的國家關注，德國、日本等發達國家沿用不同技術路線發展了多種磁浮交通運輸方案。
日本的超導磁浮技術實現603km/h的試驗速度，德國的磁浮技術最高試驗速度達到505km/h，並在我國上海建成了運營速度430公裡的國際首條商業運營高速磁浮線，但時速600公裡高速磁浮系統及工程化應用在我國尚屬空白。
▲日本JR東海磁浮列車館曾展出的列車/視覺中國
可填補我國高鐵和航空運輸間的速度空白
據介紹，高速磁浮交通系統關鍵技術研究課題，是科技部「十三五」國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項的課題之一，也是我國首批由企業牽頭組織實施的國家重點研發專項之一。
2016年10月，科技部組織召開「先進軌道交通」重點專項啟動會，高速磁浮項目正式啟動。據介紹，高速磁浮交通系統由磁浮車輛、地面牽引控制、運行控制、線路軌道系統等構成，涉及學科、專業眾多，是一項技術難度極高的系統工程。
▲2016年12月06日，上海浦東機場站進站區擺設的磁浮列車模型/視覺中國
專家組認為，課題組提出的高速磁浮交通系統採用成熟的常導技術和具有我國特色的永磁電磁混合懸浮技術組合的技術方案，技術定位準確、技術路線正確、主要技術指標具有創新性和先進性，技術方案可行，一致同意通過評審。
此外，專家組表示，目前高鐵的最高運營速度為350公裡/小時，航空巡航經濟速度為800-1000公裡/小時，時速600公裡高速磁浮交通系統可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。
高速磁浮既可用於長途運輸，也可用於快捷通勤，尤其適用於三種交通運輸模式：
經濟規模大、同步性高、一體化強的「通勤化」交通；
經濟規模大、互補性強、協調性需求高的大型城市間的「同城化」交通；
經濟規模差異大、發展均衡性需求大的東西部中心城市間的「走廊化」交通。
▲高速行駛的上海磁懸浮列車/視覺中國
據高速磁浮課題負責人丁叄叄介紹，按課題計劃，2018年將研製一節樣機，2020年研製出時速600公裡高速磁浮樣車，並完成5公裡試驗線驗證，進行集成示範，為實現高速磁浮工程應用和產業化奠定基礎。
武漢到北京30分鐘，中國將造最高4000km/h磁懸浮列車
2017年8月30日，中國航天科工披露，我國正開展「高速飛行列車」項目的研究論證，力爭實現超音速「近地飛行」。據介紹，相比現有民航客機，高速飛行列車速度提升了5倍，最大速度可達到4000公裡/小時，屆時北京到武漢可能僅需30分鐘。
▲「高速飛行列車」高速行駛示意動畫
按照目前的論證方向，相比傳統高鐵，「高速飛行列車」運行速度有望提升10倍；相比現有民航客機，速度則有望提升5倍,最大速度可達到4000公裡/小時，「是人類對交通工具速度極致追求的一大進步」。
未來
北京到天津3分鐘！
北京到濟南8分鐘！
北京到上海20分鐘！
北京到武漢30分鐘！
什麼概念？
客運飛機時速一般為800-900km/h
目前高鐵實驗時速世界紀錄：605公裡
兩大速度領跑者，均被秒殺！
有網友說，
這是在飛吧？
簡直就是開了傳送門！
據中國航天科工集團公司相關負責人介紹，「高速飛行列車」項目落地開花將按照三步走戰略逐步實現：
第一步通過1000公裡/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網；
第二步通過2000公裡/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網；
第三步通過4000公裡/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
▲「高速飛行列車」轉向調度示意動畫
「高速飛行列車」是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。它不僅拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點，是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。
作為下一代交通系統，高速飛行列車正在醞釀發酵一場改變全人類生活方式的技術變革！
停電時，磁浮列車安全嗎？
乘坐舒適，成本又低
磁浮列車的優點不少
不過對於磁懸浮列車
乘客也會有一些擔心
比如，在空中懸著如果突然遭遇停電
那怎麼辦？！
首先，磁浮列車上裝有三組牽引，三套電源，一套備用的蓄電池。其次，即使遇到意外，全部部件失靈，列車也不會脫軌。如果突然停電，列車會從8毫米的空間落到軌面上，但衝擊不會很大。同時，磁浮列車還有「抱軌」設計，即在磁浮列車的下端，設計了兩個鋼鐵胳膊，這兩個臂膀將鐵軌緊緊摟住，防止磁浮列車發生脫軌和側翻的現象。牽引供電系統布置在地面，採用分段供電，同一供電區間只能有一列車行駛，基本無追尾風險。
小夥伴們，你們期待嗎？
快把這個好消息告訴身邊的人吧~