隨著通蘇嘉甬鐵路項目的快速推進，高鐵蘇州北站將成為京滬高鐵與沿海鐵路兩條大客流鐵路通道的交匯點。記者今天從蘇州市規劃局獲悉，未來高鐵蘇州北站原站房面積，有望從8000平米改建至3萬平米左右，此外在交通組織、周邊城市道路對接等方面也將提檔優化。
日均發送1.6萬人次 等候大廳有點擠
上午10點，記者走進高鐵蘇州北站一樓候車大廳，等候區的座位已全部被坐滿，很多旅客只能站在檢票口附近等候，已站了20來分鐘的王女士乾脆坐上了自己的行李箱。「等候區座位太少了，只能將就，還好箱子比較結實。」王女士說，因為工作關係經常要出差，所以是高鐵蘇州北站的常客。「這個火車站建了有六七年了，剛開始人不算多，現在客流量很大，感覺候車廳太小。」
事實上，很多旅客包括車站的工作人員也有同感。檢票口一位工作人員就告訴記者，每天上午8、9點發車頻次較高的時候，他們會打開邊門，進行人工檢票。「大廳裡等待的旅客較多，光靠檢票閘機來不及。」
據統計，目前途徑高鐵蘇州北站的列車有120多趟，日均發送旅客1.6萬人次，節假日可達2.3萬人次。與此同時，高鐵蘇州北站站房規模為8000平米，候車區只有一樓，只有384個候車座位。就目前的客流量來說，候車空間已出現不足，站房規模也需要提升。
全面提檔升級 規模更大交通更便捷
不過上述情況將得到改善。近期，蘇州市規劃局對涉及高鐵蘇州北站的相關政協提案，進行了答覆。
據蘇州市規劃局介紹，目前相城區政府已委託中鐵第五勘察設計院集團有限公司編制《蘇州北站地區綜合規劃》，進行了蘇州北站高鐵站區規劃和站房方案設計，對蘇州北站地區樞紐站房規模，站區功能、配套設施及周邊道路交通組織等系統工程進行了梳理和設計。
方案從站區空間功能、建築形象、交通組織、與周邊城市道路對接等方面展開研究和設計，將蘇州北站地區建成承擔公路、鐵路、公交、出租、軌道交通、社會車輛等多種運輸方式的綜合交通樞紐。此方案以通蘇嘉甬城際高鐵與京滬高鐵並站為基礎，計劃將原站房面積8000㎡的蘇州北站改建至30000㎡左右。
目前高鐵蘇州北站沒有快速路經過，下一步會通過西公田路將G524和相城大道進行快速化聯通，實現高效接駁。同時還將建設軌交、公交、計程車、小汽車等各類交通接駁設施，打造一個交通流線順暢，多種運輸方式換乘便捷的交通體系。
此外，蘇州市規劃局表示，相城區委託設計單位進行了《蘇州市相城區軌道線網修編》的編制工作，根據最新規劃，2號、7號、10號、11號線都將經過高鐵蘇州北站。名城蘇州網訊（記者 何寅平）