看著《頭文字D》，時間仿佛瞬間回到了十多年前的一個周日，那時候沒有電腦，更沒有網絡，家裡唯一的娛樂就是看電視。在挑選節目時，我突然被這部「動畫片」吸引住了，10點對於一個小學生來說是一個很晚的時間，況且周一還要上學。但我還是忍不住，冒著被罵的危險把整集看完。從那時開始，我的人生仿佛發生了一點點變化。是的，那就是香港電視臺向日本購買然後配音播放的《頭文字D》第一季。雖然那時候的我對汽車的認識僅限於豐田與本田LOGO的區別，但我還是被這動畫片裡華麗的飄移動作深深地吸引住。「原來汽車可以這樣開的」我的腦海不斷回放著那些片段，然後滿心期待下一個周日的來臨。
Sprinter Trueno（AE86）藤原拓海 vs RX-7（FD3S）高橋啟介
這是整個故事的開端，那時藤原拓海還是一個沒畢業的高中學生，每天開著家裡的AE86為自家的店鋪送貨到秋名山上。那時候的拓海不知道技術，不知道速度，更不知道什麼是飄移，一心只想趕快完成任務回家睡覺。某天清晨，正在送貨的拓海遇上了從外地（赤城縣）前來駕駛著FD3S的高橋啟介，身為車手的啟介隨即在山路與拓海展開追逐，結果在彎道處被拓海超越。
圖：身為車手的啟介當然不會輕易讓出山路。為當年的字幕組點讚，還有車輛的基本參數提供。
圖：誰知道被拓海的86輕鬆超越，啟介決心再次挑戰這輛AE86。
圖：拓海接受了啟介的挑戰，在秋名山上決一高下。
圖：在秋明山後半段的五連髮夾彎，拓海利用路邊的溝渠卡著車輪，使車身不會往外飄，緊貼著內彎超越了啟介的FD。PS：這個動漫裡面的招數，卻被不少現實生活中有著山路車神夢想的人模仿，結果可想而知了。
Sprinter Trueno（AE86）藤原拓海 vs RX-7（FC3S）高橋涼介
經歷過多場比賽的洗禮，拓海積累了不少經驗，同時技術也不斷提高，在秋名山一直保持著全勝的記錄無人能破。此前同樣未嘗敗績、有赤城白彗星之稱的高橋涼介決定親自出馬，駕駛白色RX-7（FC3S）在秋名山與拓海一決高下，為REDSUNS車隊報仇。高橋涼介是整個群馬地區的頂級高手，雖然拓海有主場之利，但比賽仍然十分艱巨。在掌握拓海跑法的前提下，涼介故意讓拓海先跑，一直以來拓海都是從後跟著對手，然後吸收其跑法，所以領先的拓海有點不知所措。因為過於緊張導致出現錯過剎車點的失誤，涼介抓緊機會超越。被超越的拓海不但沒有氣餒，而且重新調整後找到自己的節奏，反觀涼介卻因為輪胎損耗的問題線位有所偏離。最後在秋名山接近尾聲的一個出彎位有三條行車線的地方，拓海使出了秋明山溝渠跑法的第二種方式，緊扣溝渠後加油出彎，從而能插入涼介的內線並實現超越，贏得比賽。自此涼介開始對這個靠著天賦比賽的車手格外留意，並醞釀了Double Ace的計劃。
圖：為了迎戰拓海的86，高橋涼介刻意把FC3S的馬力調低，降低輪胎損耗，可還是因為前半段刻意模仿拓海而過度使用輪胎。
圖：在重重壓迫地下，拓海犯錯，入彎速度過高導致往外飄。
圖：涼介的FC由於輪胎消耗導致抓地力欠佳，從內彎往外滑，拓海抓緊機會從外往內切入，兩車交叉走位，最終拓海搶到有利位置出灣，戰勝涼介。
Sprinter Trueno（AE86）藤原拓海 vs Corolla Levin（AE86）秋山涉
拓海與他的86在秋名山已經難逢對手，但在茂木夏樹的刺激下，悲憤交加的拓海毅然去赤城山路接受須藤京一的挑戰，結果86那副服役多年的引擎報廢了。不破不立，86換上了TRD所改造的20氣門4A-GE萬轉引擎。在這期間，拓海無意中認識到了同時開AE86的車手秋山涉，不同的是涉的Levin（AE86）採用的是渦輪增壓改裝方式，而拓海的Trueno（AE86）則保持NA。阿涉幫拓海解決了新引擎的轉速問題後，拓海便選擇前往阿涉的主場琦玉縣正丸山進行比賽。正丸山是一條狹窄且危險的山路，阿涉的渦輪86扭力大，起步衝刺能力強，但為了減少渦輪遲滯，需時刻保持轉速，所以阿涉利用車尾擺動維持穩定。而拓海的高轉NA86輸出線性，油門反應更加直接，有利於彎道進行細膩的操作。賽事使用交替領先出發的跑法，前者拋離後者或者後者超越前者就算決出勝負。經歷5個回合之後，熟習了新引擎的特性，拓海保持的高度集中力幫助他在關鍵時刻，依靠不斷多次工事地帶所開拓出的新行車線，超過對手贏得了比賽。這是拓海第一次長時間拉鋸戰，不僅幫助拓海熟悉了新86的特性，也為拓海今後山路的先行後追比賽方式打下了實戰的基礎。
圖：因為秋山涉，拓海對86的新引擎有了新的認識。裝上新的轉速表後，86迎來第一場比賽，而對手同樣是86。
圖：由於正丸山路短而且窄，所以要以輪換的形式進行比賽。
圖：經歷4個回合，拓海完全掌握新引擎的特性，充分發揮出86的實力。
圖：在第5回合，拓海利用路邊被掃平的沙堆製造出來的空間超車，最終贏得比賽。
Sprinter Trueno（AE86）藤原拓海 vs MR-2（SW20）小柏海
拓海對新86的表現非常滿意，主動去了須藤京一的主場伊呂波山路進行復仇之戰。當地的車手小柏海得知消息後決定挑戰拓海，小柏海的父親小柏健當年與拓海的父親也是對手，這次雙方兒子對戰，小柏健提點了小柏海對付拓海的絕招。比賽開始後又拓海領先，小柏海由於過於心急，便採用了「絕招」超車，伊呂波山路有很多落差很大的髮夾彎，小柏海在過這些髮夾彎時提早切入內線，使車子飛躍而下，就是這個「絕招」使拓海處於落後位置。小柏海不斷重施故技，不斷被拉大距離的拓海也之後奮不顧身，模仿小柏海的方法飛躍而下，拓海模仿對手跑法的能力令小柏也始料不及。到了比賽後半段，仍然處於落後位置的拓海想到了父親文太的提醒，就是利用路邊的溝渠過彎，利用凹陷的溝渠卡住車輪，這樣便可以緊貼內線過彎，這是拓海的拿手好戲。經過拓海窮追不捨後，兩輛車在終點前並排躍起，最終小柏海因為路面枯葉導致打滑輸掉了比賽。
圖：比賽初段由拓海領先，在後面的小柏海非常不耐煩。
圖：小柏海父親知道藤原文太的兒子一定很厲害，所以提醒小柏海一定要用這招。
圖：經過幾個彎後，拓海被拉開距離，拓海不想落後，只好模仿對手。
圖：儘管沒被拋離，但拓海仍然處於落後，這時候拓海想起父親的提醒，利用路邊的溝渠緊貼內線過彎，最後於小柏海的MR-2並排。
圖：落地時小柏海的MR-2因為路面樹葉導致打轉，最終落敗。
Sprinter Trueno（AE86）藤原拓海 vs Civic（EK9）館智幸
決定加入高橋涼介的Project D車隊以後，拓海便與高橋啟介組成雙王牌組合，輪番挑戰關東各地區車手。不久便遇上了專業級別的東堂墊車隊，說是車隊，其實是一個專業的賽車培訓學校。東堂墊高手雲集，須藤京一也是出於東堂墊。不過東堂墊派出現役學員二宮大輝和他的EK9負責下坡，酒井和他的DC2負責上坡，都分別被拓海和啟介擊敗。其後東堂墊社長便讓已經成為職業賽車手的舊學員館智幸駕駛東堂墊的Demo Car（賽車化EK9）再次迎戰拓海。比賽開始雖然由拓海領先，但職業車手的確非常強悍，利用拓海後視鏡的盲點突然切入輕鬆超車。落後的拓海重新調整狀態，想到了模仿館智幸，使對方在後視鏡看不見自己的車。但拓海想到的是把車頭燈關掉，這招果然有效，館智幸被拓海這種胡來的跑法打亂了節奏，拓海再次領先對手。不過職業車手豈會如此輕易被對付？館智幸利用FR過彎尾部不穩的特性，在彎道輕輕碰了86車尾一下，86隨即向彎道外線滑動，讓出了內線車道，館智幸的EK9再度超前。臨近尾段，拓海已經無計可施，但不能白白輸掉比賽，只好重施故技，使用關燈戰術。不過這次瞞不過館智幸，EK9死死守住中線，不留半點空位。誰知臨近終點，路邊突然有小動物竄出，基本本能反應館智幸動了一下方向，看不到前方的86立刻爭取機會抽出車身超車，最終險勝半個車頭。這次拓海的勝利多少依靠了運氣，但出色的應變能力也是致勝的關鍵，經過這次與職業車手的較量，拓海的技術又有了不少的提升，也讓拓海獲得了新技能，Blind Attack。
圖：雖然開局86取得了領先，但絲毫沒有顯出優勢。
圖：利用86後視鏡的盲點，館智幸輕鬆超越拓海。
圖：拓海不斷想辦法反超對手，為了同樣在對手後視鏡消失，拓海獨創了關燈戰術，在漆黑的山路，沒有車頭燈，全憑記憶去跑，只有拓海這瘋子才能做得到。
圖：拓海反超不久後，館智幸再次發動攻勢，輕輕碰了86車尾一下，使86往外滑，讓出了內線。
圖：館智幸不愧為職業車手，每個動作都清脆利落，再次從容超車。
圖：臨到終點之際，路邊突然竄出小動物，館智幸本能反應動了一下方向，由於拓海沒有開頭燈，所以看不見動物，拓海抓緊機會超前，最後以微弱的優勢勝出。
Sprinter Trueno（AE86）藤原拓海 vs Cappuccino（EA11R）坂本
經歷東堂墊苦戰後的幾場比賽尚算輕鬆，不過對戰琦玉西北大聯盟後，對方聰明的領隊秋山延彥想到了對付86的辦法，就是利用輕量化的K-Car。本來86在重量上已經很有優勢，原廠不足1噸的車重經過輕量化改造後車身配重更加理想，但對方這次派出的是鈴木Cappuccino（EA11R）配合拉力車手坂本。這是一輛有K-Car之王美譽的渦輪增壓FR小車，原廠3缸657cc渦輪增壓引擎只有63匹馬力，但車重僅僅725kg，可謂是下山利器。比賽當天遇上大雨，但雨戰視乎對擁有敏銳觸覺的拓海比較有利。由於EA11R非常靈活，過彎速度非常快，一向擅長攻彎的拓海初次感受到在彎道被拋離，只有在直路依靠馬力追回的感覺。高橋涼介曾提示拓海可參照須藤京一的做法，但拓海似乎誤會了涼介的意思；兩次反擊不成功後，拓海醒覺，放下在彎道決勝的執著，在最後的直路再次使用關燈戰術超越對手，贏得比賽。曾經的拓海未曾在引以為豪的彎道攻略上輸給對手，坂本教會了拓海，每一輛車都有自己的優勢和劣勢，而在不同的對手面前，優勢和劣勢也是相對的，如何利用相對的優勢去取勝。
圖：拓海第一次在彎道上吃虧，輕量的K-Car在下山的彎路非常有優勢。
圖：拓海曾經兩次嘗試在彎道進行突擊，但都失敗，而且差點釀成意外。
圖：最終拓海放下執著，在直線超越對手的Cappuccino。
RX-7（FD3S）高橋啟介vs Skyline GT-R（BNR34）星野好造
高橋涼介選了茨城的PurpleShadow車隊作為關東地區之後一戰，PurpleShadow有兩位技術非常高超的老前輩，分別是被譽為God Hand的城島俊也，擁有神之手一樣的方向盤操控技術；以及被譽為God Foot的星野好造，擁有神之腳一般的油門控制技術。複雜上坡賽的星野好造由於比較性急，提議先由他的R34與啟介的FD進行比賽，並且為了增加樂趣，把上坡賽改為上下坡複合賽，這是對啟介有史以來最大的挑戰。開賽前，涼介給啟介的建議是上坡時落後對手7秒距離，保留輪胎，在下坡時追會。第一回合順利過渡，啟介依照涼介提示完成。到達第二回合，車重較重的R34輪胎負擔也比較大，所以對啟介比較有利。但星野好造的技術又豈會這麼簡單？在第二回合的山頂折返點前，星野突然抽頭與啟介並排行駛，在折返點的掉頭位置，星野以零點一秒搶佔了先機，在掉頭位置超過啟介的FD。落後的啟介並沒有氣餒，在下坡路段想盡辦法急起直追。星野的R34輪胎消耗非常嚴重，已經出現不由自主的打滑，只好使出飄移來修正行駛軌跡。飄移車手出身的啟介不由自主地跟上，雙方開始飄移大戰。啟介抓緊了時機，利用車身靈活的優勢在彎道外側超車，第二回合力保不失。星野的R34因輪胎耗盡放棄第三回合，啟介獲勝。能夠和油門動作細膩的神之腳展開油門技術的較量，這對於曾經腳下技術毛糙的啟介來說是一個新的突破，而且輪胎管理也是職業車手所必須的技巧。經過與神腳一戰，啟介的駕駛技術越趨完善。
圖：由於第一回合要保留輪胎，涼介可以讓啟介落後與對方，首次看不見對方進行比賽對啟介是一個考驗。
圖：星野好造的R34已經通過折返點，兩車相距時間為6秒，和涼介預計的7秒相差無幾。
圖：順利進入第二回合，星野好造不斷緊要啟介的FD，但啟介沒有給出超車的機會。
圖：啟介萬萬沒有想到星野好造會這樣超車。
圖：第二回合後半段，由於R34的輪胎耗盡，只好使出飄移。啟介不由自主地跟隨，演變成為飄移大戰。
圖：啟介看準時機，從外線突擊超車，R34由於打滑碰了FD一下，幸好啟介把車救回來，最終反超對手。
Sprinter Trueno（AE86）藤原拓海 vs S2000（AP1）城島俊也
啟介獲勝之後，輪到拓海對陣God Hand城島俊也和他的S2000（AP1），城島俊也經驗非常老道，只需用單手操控方向盤，擅長用錯誤的行車線擾亂對手。由於拓海曾經在秋名山敗給父親的GC8，所以對這樣年紀的對手多少有點陰影。城島跑法非常獨特，既不是飄移也不是咬地，而是介乎於兩者之間，將車胎的咬地能力發揮到極致。幾個回合下來，拓海果然掉進城島的圈套，城島故意隱瞞最佳行車線，以不同的行車線誤導拓海，使拓海失去自己節奏。拉鋸6個回合之後，第7回合再次由86先攻，城島決定在這回合全力展開攻勢，結束比賽。在連續S彎道處，利用路肩突然發起攻擊，86被超越。全速逃竄的城島不但沒有把距離拉開，而且拓海找回狀態後，同時利用關燈戰術和溝渠戰術反超。被嚇到的城島首次雙手緊握方向盤。比賽進入第8回合，城島用全力想將拓海拋離，為了不輸掉比賽，拓海頻繁使用溝渠跑法，結果導致前懸掛受損。沒想到這時候，城島俊也因為天氣悶熱中暑下車嘔吐，結果拓海獲勝。拓海已經不是第一次獲得幸運女神的眷顧，沒辦法，因為他是主角。
圖：2、4、6回合86後追，被城島俊也的行車線所迷惑。
圖：第7回合，城島俊也打算了結比賽，在連續S彎道利用路肩的空位超車。
圖：動作乾淨利落地超越86，但拓海並未因此放棄，而是找回自己節奏。
圖：拓海使出獨門絕技，把車頭燈關掉，在對手的後視鏡消失。
圖：加上溝渠跑法成功佔據內線，反超城島俊也的S2000。
圖：進入第8回合，後追的拓海跟不上全力衝刺的城島俊也，只好頻繁使用溝渠跑法縮短差距。但就因此弄壞了前懸掛，眼看就要輸掉比賽。
圖：這時候城島俊也突然停車，原因是天氣太過悶熱導致不適。86緩緩駛過終點贏得比賽，雖然很無奈，但這就是比賽，誰先衝過終點誰就是贏家。
RX-7（FD3S）高橋啟介vs NSX（NA1）北條豪
完成關東地區的所有賽事後，Project D來到了神奈川，當地車隊精心布置了四條防線迎戰Project D，突破重重難關以後，終於到了最後的SideWinder。這次啟介的對手是北條豪和他的NSX，更厲害的是他背後的參謀久保英次，他曾經在賽車專屬部門工作，在Project D前幾場比賽，久保英次已經收集好數據，掌握了Project D的戰鬥力，完全是有備而戰。比賽開始，北條豪選擇先行，發揮中置大排量NA優勢，想在第一回合了結比賽。不過啟介也不是毫無準備的，涼介早知道終有一日會對戰NSX，所以在此之前就讓啟介練習每次都用一樣的時間去跑完一段路程，不管晴天下雨或碰上突發事情，都要在準確的時間內完成。目的就是為了訓練啟介對速度的感覺，從而掌握輪胎管理，保存實力。久保英次低估了啟介的進步速度，徹底失算，啟介順利堅持過第一回合。進入第二回合，輪到啟介先行，啟介心知道，如果比賽拖到第三回合，對發熱量較大的渦輪引擎比較不利，所以必須在第二回合全力衝刺。北條豪在後方奮力直追，無奈追不過全力衝刺的啟介，在後半段被打亂了節奏，結果在彎道打滑輸掉了比賽。啟介特訓成果非常有效，以RX-7戰勝NSX創造了奇蹟。
圖：經過久保英次的計算，北條豪以為能以壓倒性的優勢在第一回合結束比賽。
圖：在為第二回合保留輪胎的同時，還要緊跟北條豪，這是高橋啟介特訓的成果。
圖：進入第二回合，先行的啟介靜待衝刺的時機。
圖：啟介跑出舒暢的節奏。
圖：比賽後半段，北條豪抵受不了啟介的強勁衝刺，在彎道中失控打滑。
Sprinter Trueno（AE86）藤原拓海 vs Sprinter Trueno（AE86）乾信司
乾信司，來自一個單親家庭，從小無證駕駛，日復一日地只跑一條路，憑藉天生的本領，攻略出無人能敵的下坡最速記錄，從來沒有過對戰記錄。這一段描述，和最初出道前的拓海是何其相似！作者這一出巧妙的安排，似乎在暗示著什麼。面對強大的Project D車隊王牌下坡車手，一度鬥志萎靡，只是為了能在心儀的女生面前露一手才應允出賽。比賽的前半段進程也圍繞著屌絲逆襲女神來展開，故意讓車，女神觀戰點超車。可是重新回到後追位置的拓海，又重新施展複製對手行車線的強大本領，加上關燈戰術雙管齊下，破壞對方行車線而成功超車。但這次超車之後，拓海的前輪胎消耗過快，這不是第一部最終戰涼介對拓海的復刻麼？只不過這次輪到拓海陷入轉向不足的苦況了。信司利用這一點再度反超，而後拓海卻又將86引擎的最後一絲潛力挖掘殆盡，終於實現最終的超越，而86終告回天乏術。這樣一場決戰精彩和緊張程度自然是空前的，但由於漫畫先於動畫，懸念早已不復存在。這一戰的精髓在於角色的輪迴與循環，一個對漂移有著敏銳觸覺的孩子，歷經一年錘鍊之後成長為一個名聲大噪的王牌下坡車手，卻在他的最後一站徵程裡遭遇另外一個對最佳行車線有著極高領悟力的孩子，拓海仿佛正在對戰曾經的自己。而信司經歷這含金量極高的一戰之後，也將和拓海一樣，即將登陸到一個更高的舞臺。新老的交替為這部《頭文字D》畫上了並無終結的句號。
圖：比賽初段一直由乾信司領先，拓海對於這個天才賽車手毫無辦法。突然乾信司亮出雙閃燈，讓出了行車線，讓拓海超前，這是對車手何其大的侮辱。
圖：到了珍子和沙雪觀戰的路段，乾信司突然強行超車，輕輕碰了一下拓海的86以後輕鬆超前。
圖：其實這孩子是想表演在這條賽道任何一個地方都可以超車。
圖：再次落後的拓海只好使出真功夫，關燈戰術果然有效，拓海反超成功。
圖：其後乾信司再次強行超車，由於非常熟悉賽道，拓海也束手無策。
圖：知道乾信司的弱點是行車線，拓海只好在離終點不遠的位置再次使用關燈戰術。
圖：拓海不斷深踩油門，超越乾信司後發現原來轉速已經接近1萬3千轉，這時候86突然爆缸。
圖：失去動力的車體打了個轉，機智的拓海立刻踩下離合，讓86後溜至終點。
圖：結果拓海獲得了勝利，結束了Project D的比賽生涯，同時結束了AE86。沒有了AE86 Trueno，也就沒有了《頭文字D》。