在長沙火車南站東廣場落客平臺，工人們在做著最後的掃尾工作。
與長沙火車南站西廣場相比，東廣場出站大廳多了下行扶梯。
為方便乘客，長沙火車南站東廣場出站大廳增加了垂直電梯。
籌備工作緊鑼密鼓進行，工人們在安裝扶梯玻璃。
燈帶安在扶手中，而不是欄杆上，美化了環境，節約了空間。
紅網長沙11月25日訊（時刻新聞記者 潘錦 通訊員 侯文豔）11月28日，長沙火車南站東廣場、東站房、紅旗路將全面對外開放，正式進入「雙廣場」時代。隨著全國東西向線路裡程最長、經過省份最多的滬昆高鐵今年年底全線開通，長沙火車南站將成為中部交通綜合樞紐。
比西廣場設計更科學、精緻、合理
離對外開放還有3天時間，長沙火車南站東廣場目前建設情況如何？與西廣場相比，東廣場又有什麼不同？11月25日，紅網時刻新聞記者在長沙火車南站地區綜管辦工作人員的帶領下，一探究竟。
走進長沙火車南站東廣場，施工隊員們有的在搞清潔，有的在裝螺絲，正幹得熱火朝天。長沙火車南站地區綜管辦工作人員介紹，東廣場在西廣場的基礎上，本著方便乘客的原則，設計更科學、精緻、合理。
相比西廣場，長沙火車南站東廣場在前坪增加了兩個垂直電梯，兩個上行扶梯；在出站大廳，也增加了上行的電梯、下行的扶梯、直行的步梯，總體上優化了設計，方便乘客快進快出。
為方便社會車輛接客，長沙火車南站東廣場還專門增加了一個社會車輛快速接客區，並著力打造「園林式」車站，在紅旗路旁邊栽種樹木，布局盆景，把燈帶裝進扶手，綠化美化環境。東廣場的公交車停車坪和的士停車坪由一條地下通道分開，實現人車分離。「東廣場開通後，交通秩序會更好，乘客能享受到更優質的服務。」
打造智能化、便民化站區
長沙火車南站東廣場總建築面積約17萬平方米，分為地下靜態交通區（換乘廣場）、地上疏散區（景觀廣場）兩部分。其中，地下三層的負一層供公交車和計程車經停，負二層和負三層均為社會停車場，可提供近2000個停車位。
整個東廣場的交通車流主要由高架進站車流、地面車流以及地下車流三部分構成，廣場將長沙火車南站的地上二層、三層規劃為進站層，並將出站人流引導至地下一層。地上廣場設置有人流集散區域與景觀區，而換乘空間、停車場均位於地下，並以紅旗路下穿道與周邊輔道組織車行流線。
長沙火車南站東廣場啟用後，西廣場公交坪的功能將調整為社會停車場，並設置社會車輛快速接客區，方便社會車輛接客。目前，東廣場已預留地鐵2號線出入口，東、西廣場地下通道已實現連接，可實現高鐵、地鐵、磁浮、公交等交通工具的無縫對接。
11月28日至12月10日是長沙火車南站地區的特護期，車站將增派人員值班備勤，並每天安排志願者為旅客服務。目前，東廣場開通的各項籌備工作正有條不紊進行，已開展公安民警聯勤聯動應對突發事件演練、消防演練等工作，完善了雨雪冰凍天氣、旅客滯留、交通堵塞等應急預案，以確保站區平安穩定、暢通有序。
長沙火車南站地區綜管辦為打造智能化、便民化站區，推出了「長沙高鐵」微信公眾號，將購票等服務納入其中，旅客關注此微信公眾號便能得到私人訂製般的服務項目。
「長沙高鐵」微信公眾號二維碼:
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東廣場布局盆景、綠化帶，增加了扶梯，打造園林式車站。
東廣場有專門的的士停車坪。
東廣場有專門的公交車停車坪。
在東廣場地下車間，有專門通道，實行人車分離。