得益於過去20年的經濟高速發展和人口紅利，中國機動車保有量位列世界第一。公安部交管局數據顯示，截至2020年9月，我國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛。在機動車保有量高速增長的同時，我國二手車交易量也呈現出逐年上升的態勢，其增長幅度甚至高於新車。根據汽車產業發達國家經驗，二手車出口是保持汽車產業穩定發展的重要組成部分之一。隨著11月15日，包括中國和東協在內的15個成員國參與的區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）的籤署，東協市場或將成為中國二手車出口的重要潛在市場。
♦首屆中國-東協二手車高峰論壇將舉辦
中國汽車流通數據顯示，2019年中國二手車全年累計交易量僅為1492.28萬輛，僅佔新車交易量的一半，反觀美國的二手車交易量則超過新車交易量的2倍。從二手車析出率看，我國為5.5%，美國為14.6%，我國二手車析出率也遠低於美國。
2017年以來，中國新車交易量增幅放緩並出現下滑，但二手車交易量仍呈現出增長態勢。業內專家預計，隨著我國汽車保有量的不斷提升以及汽車消費觀念的逐漸成熟，二手車市場將會穩步上升，未來我國二手車市場會更加規範、信息更透明、交易更加便捷、發展空間更大。
值得關注的是，國內消化並不是二手車的唯一出路，打通二手車出口的通道將為國內汽車消費釋放更大空間，同時也能惠及對二手車有著較大需求的周邊國家。
在近日舉辦的新聞發布會上，記者了解到，2021中國-東協二手車線上高峰論壇暨中國-東協汽車行業委員會成立大會將於2021年1月14-15日在國奧貿促網上舉辦。高峰論壇上，中國企業會有機會跟東協各國的汽車經銷商和協會的同行們見面暢談，探討各國汽車最新形勢與政策，對中國東協汽車產業貿易發展提出切實可行的建議和展望。
「這是中國和東協有關國家首次聯合舉辦的二手車出口領域的專業高峰論壇，是中國和東協行業人士用實際行動落實 RCEP 協定，推動中國與東協國家之間交流溝通和貿易往來的重要活動之一。」中國-東協汽車行業委員會擬任主席、馬來西亞車業總會會長、拿督許綜文表示，希望通過這次論壇交流，搭建起中國和東協國家的二手車交易體系和標準，並成立中國-東協汽車行業委員會（英文名稱：CABA Automotive Industry Committee），為今後中國和東協的二手車企業提供指導服務。
♦市場互通，政策條件及經濟條件日趨成熟
許綜文介紹，東協汽車產業在近15年內快速崛起，汽車產量從2006年198.7萬輛成倍增至2019年415.8萬，汽車銷量從2006年178.2萬輛成倍增至2019年345.8萬。截至目前，東協在汽車工業方面的需求在全世界排名第五，年產銷量約為450萬輛，未來十年東協很有可能突破千萬輛交付額，成為全球汽車消費增長最快、最具潛力的市場之一。
11月15日，包括中國和東協在內的15個成員國籤署了區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP），均承諾降低關稅、開放市場、減少標準壁壘，這將對汽車行業的發展產生重要影響。
二手車跨國交易的產業鏈非常龐大，涉及到車輛交易、檢測、出關、追蹤、售後服務、轉口貿易、金融保險、倉庫存放等等一系列的環節，各個國家又有其特殊的政策和情況。對此，許綜文表示，在RCEP協議的推動下，打通中國與東協的汽車市場，不僅有利於中國汽車產業釋放過剩產能，還可以帶動東協的就業，實現經濟共同繁榮。
據悉，東協各國對汽車進口的商務許可證都有自己的一套標準。比如，馬來西亞是根據歐盟認證指標，即使是二手車的進口，也必須要提供一些上路標準或者歐盟的論證報告。本屆高峰論壇將為企業提供平臺，有助於企業了解各國的市場需求和商務許可標準。
東協有五個左舵駕駛國家——緬甸、柬埔寨、寮國、越南、菲律賓，中國可以直接把二手車運到這五個左舵國家，非常方便。在許綜文看來，中國汽車的工業發展已經達到世界國際水準，不論是轎車還是商務車，出口到東協尤其是以上五個左舵國家不成問題。
不過他也提到，以往東協國家主要進口日系、美系汽車。日本二手車車況向來比較好，整體整潔度好，檢測報告非常準確。因此，為更便利二手車進口，委員會希望將馬來西亞的汽車檢測報告和汽車檢測系統介紹到中國，通過可信賴的檢測報告和線上交流，讓每個國家更清楚每輛車的車況，可以在線上下訂單或招標。
許綜文說，中國的二手乘用車在車況和價格等方面，目前都不及日本，但是中國的商用二手車有很大的市場。現在東協一些國家正進行基礎設施建設，根據統計數據，這些國家商用二手車的需求大幅度上升。所以去年中國開放二手車出口，剛好趕上適合的時機，希望中國汽車企業能很好地運用這次機會，帶動中國與東協汽車市場共同繁榮。
♦東協汽車市場蓬勃發展，二手商務車需求旺盛
中國-東協商務協會總會總會長、丹斯裡林玉唐透露，通過中國與東協國家汽車行業人士多次深入交流，發現中國與東協之間的汽車市場前景十分廣闊，雙方都表達出強烈的合作意向。中國二手車亟需更多海外市場消化，出口需求迫切。
對此，中國政府出臺了一系列利好政策。例如，2019年中國商務部、公安部和海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，正式拉開了中國二手車出口的序幕；2020年進博會結束後，國務院辦公廳又發布了《關於推進對外貿易創新發展的實施意見》，明確提出要擴大二手車出口業務。
與此同時，擁有6億人口的東協汽車市場正在蓬勃發展，對汽車尤其是二手商務車需求旺盛。根據東協汽車聯合會的調查顯示，東協汽車產業在近15年內快速崛起，汽車產量從2006年198.7萬輛成倍增至2019年415.8萬，汽車銷量從2006年178.2萬輛成倍增至2019年345.8萬。這意味著東協將是未來十年全球汽車消費增長最快、最具潛力的市場。
憑藉著天然的地理優勢和勞動力結構，東協已逐漸成長為中國車企海外戰略的布局重點區域。吉利、上汽、北汽等車企均在馬來西亞、泰國、印尼等地投資建廠，取得了喜人成績。
今年的新冠疫情給全球汽車行業帶來重創，幸運的是，中國與東協汽車市場在全球動蕩中都保持了相對穩定。11月更是迎來一個重大利好消息，包括東協十國和中國在內的15國籤署了RCEP，達成了全球規模最大的自由貿易協定。
在此背景下，中國-東協商務協會總會決定成立中國-東協汽車行業委員會，通過制定中國出口東協二手商務車評估標準、以及上線中國東協二手商務車交易平臺等措施，切實助力雙邊企業加強溝通、深化合作，進一步激發中國與東協汽車消費市場活力、促進汽車產業健康發展，從而推動雙邊外貿高質量發展。
編輯：劉曉燁