陽光、沙灘、海風、25℃，12月的海南三亞顛覆著一個北方人對於冬天的認知。在這座面積達三萬多平方公裡的海南島上，有一款車正在扮演著顛覆者的角色，它不將就、不妥協、不做常規配置的堆砌，不奉行夠用原則，它就是吉利星瑞，一款讓我不禁產生「懷疑」的家轎。
「家轎」一詞由來已久，夏利、富康、卡羅拉、軒逸等產品都是家轎的「代言人」，同樣也是高銷量的有力保障。歷經幾十年發展，家轎的概念已經發生了翻天覆地的變化，曾經家轎的擁有者，如今已經進階為人父母甚至當上了爺爺奶奶，曾經的家轎也從經濟實惠型、空間至上型，發展至如今的功能實用型、智能互聯型......究其原因，是定義「家轎」的市場變了，適用「家轎」的技術變了，使用「家轎」的人變了，故而「家轎」的代言人也變了。
「我，要打十個」，出自電影《葉問》中的一句話，此話一出，頓時讓人熱血沸騰，葉問憑一己之力改變了那個時代對中國人的看法。
中國汽車工業發展至今，自主品牌的產品顏值越發高挑、配置越發豐富、體型也越發魁梧，但核心動力和平臺架構水平卻始終無法與合資品牌抗衡。面對這種差距，吉利星瑞帶著CMA超級母體和2.0T動力來了，依靠這兩點彌補多年來自主與合資最核心的差距。
吉利星瑞：誕生於CMA超級母體平臺的名門之後
汽車工業發展至今已過百年，最初以手工作坊的形式造車，月產僅為一臺，但這締造了汽車從無到有的歷史，只不過這時汽車還屬於奢侈品。時間來到1913年，福特研發出了第一條造車流水線，汽車產量隨即提升至每月千臺，將汽車從奢侈品轉為高端產品。如今，像大眾MQB、豐田TNGA、吉利CMA等造車平臺，將汽車的月產量提升至幾萬臺，真正的把汽車變成了大眾產品。
CMA超級母體平臺由吉利和沃爾沃聯合開發打造，英文全名「Compact Modular Architecture」，CMA平臺擁有出眾的靈活性和可擴展性，整車可以分成車身、底盤、動力、驅動、電氣化等25個不同模塊，能夠覆蓋從A級到B級車型，並實現最高86%的零部件共用率。
CMA平臺具備「形體、安全、智能、運動」四大基因，完全符合中國市場對於家轎在顏值設計、安全輔助、智能科技、性能操控的主流購車需求。
吉利星瑞：沃爾沃Drive-E T4系列動力加持，高性能與低能耗兩不誤
作為吉利首款搭載沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機的CMA平臺轎車，星瑞自帶「進口」性能優勢，憑藉2.0T+7DCT的動力組合，帶來了高性能表現和高燃油經濟性，充分演繹了運動與舒適的平衡性。
吉利星瑞全系標配沃爾沃Drive-E同系列2.0T渦輪增壓發動機，渦輪在1000rpm便可介入，1400rpm即可輸出最大扭矩300N·m，4700rpm便可輸出最大功率140kW，如此動力儲備，打破了家轎「動力夠用就好」的固有認知，「家轎顛覆者」的實力毋庸置疑。
正所謂「好馬配好鞍」，與這套動力匹配的是一臺7速溼式雙離合變速器，這款變速箱的傳動效率高達97% ，換擋響應時間小於0.2秒，同時具備經濟、舒適、運動三種駕駛模式。
得益於發動機中置式缸內直噴、低慣量廢氣渦輪增壓、電控連續可變排量機油泵等核心技術，變速箱與駕駛模式的匹配，吉利星瑞的日常駕駛綜合油耗可低至6.1L/100km，油耗水平低於同級同排量車型。
吉利星瑞：動力充沛不急不躁
駕駛吉利星瑞行駛在海南島上，高速、國道、山路、沙地，複雜的路況考驗著這臺「家轎顛覆者」的全面性能表現。
「全面性能表現」首當其衝的便是這臺2.0T發動機，一腳油門下去，伴隨著渦輪機的介入，吉利星瑞的提速質感十分暢快，沒有多餘的頓挫，線性是星瑞帶給我的第一感受。
線性的提速質感離不開吉利對這臺7DCT變速箱匹配度的調整，近乎賽車級換擋的執行速度，讓頓挫感幾乎蕩然無存，加之對駕駛員指令的精確且迅速判斷，星瑞的這臺變速箱已經足夠成熟。
駛過一段山路，可以感受到星瑞十分精準的轉向手感，微動方向盤便可得到轉向輪的反饋，伴隨著轉向力度隨速改變，低速的靈活性和高速的穩定性相得益彰。
星瑞配備了前麥弗遜+後多連杆的雙獨立懸架組合，同時擁有同級最寬的輪距，達到了1618mm，輪距越寬，其駕駛穩定性越好，搭配18英寸固特異專屬定製高性能輪胎和全球頂級供應商ITT剎車片，進一步提升了星瑞的操控極限。
吉利星瑞同時擁有同級最長懸架行程，前後懸架行程達到185/203mm，從舒適角度，懸架可以提供更長的緩衝空間，從運動角度，側傾時車輪更不容易離地，從而增加輪胎摩擦力並提升行駛穩定性。
吉利星瑞還具備接近50:50的前後配重比，是的，一款「家轎」擁有著性能車一般的配重比，讓星瑞從設計層面便追求著運動性與舒適性的平衡。
吉利星瑞：「形體基因」論證顏值即正義
CMA超級母體所具備的「形體基因」可以充分釋放設計師的創造靈感和想像力。基於此，吉利星瑞在造型設計方面汲取了自然、建築、人文、時空等多維度設計靈感，同時加入「寬體」概念，賦予了這款車秀氣且幹練的設計風格。
吉利星瑞採用了「宇宙迴響的能量漣漪」的全新前臉造型，搭配22根不等距的鍍鉻條構成的「能量音弦」豎格柵設計。
星瑞全系標配了LED能量律動前大燈和三段脈衝式日行燈組合，極大提升了整車的辨識度和科技感。高配車型還具備智能遠光燈功能，當車速≤25km/h或前方出現路燈或遇到其他車輛車燈等光源時，星瑞將自動切換至近光燈。
車身側面，星瑞採用了獨特的「sling shot」迴旋設計，以後視鏡為原點，圍繞側車窗輪廓擴展並延伸至A柱，近似彈弓射擊迴旋的軌跡，積蓄著進擊的力量感和躍動的設計美感。
星瑞通過一條細長的鍍鉻飾條貫穿整個尾部，將兩側的全LED流水式轉向尾燈相連接，塑造出整車尾部寬闊延展的輪廓，立體感和科技感十足。
後備箱微微上翹的「鴨尾」設計為整個動感的車身造型增添了濃墨一筆，雙邊共雙出的橢圓形尾排設計只是裝飾，不過它所營造出的視覺效果足夠到位。
吉利星瑞的內飾造型延續了「時空變奏」的設計理念，以簡潔線條的變奏和律動，打造全新「時空交疊座艙」概念，搭配清新的淡藍色、優雅的灰色以及大面積皮質包裹，增加了傳統「家轎」內飾所欠缺的高級感。
吉利星瑞：首款實現整車OTA的燃油車
吉利星瑞是首款實現整車OTA的燃油車，依託CMA超級母體數位化時代領先的「電子電氣架構」，從動力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯網域、信息娛樂域六大升級板塊，讓星瑞如同手機和電腦一樣，可以進行持續OTA升級更新，為用戶創造持續優化升級的產品體驗。
從上市至今，吉利星瑞共推送了兩次FOTA升級更新，新增了RPA遙控泊車功能、火山車娛、百度地圖等功能，優化了540°透明底盤、NVH性能、車機語音等功能，整車性能、品質和娛樂系統都得到了顯著提升。
吉利星瑞搭載了由7.5英寸HUD抬頭顯示+12.3英寸液晶儀錶盤+12.3英寸中控屏所組成的智能交互顯示系統，並全系標配了全新GKUI吉客智能生態系統，可實現540°透明底盤、語音交互、高德導航、車載Wi-Fi、三指飛屏、遠程控制、智能車家互聯等豐富功能。
吉利星瑞：讓寶寶也可以享受的新座駕
吉利星瑞沿襲了吉利「全方位健康汽車」理念，全方面提升座艙健康等級。車載香氛功能不再是豪車專屬配置，星瑞內置了極醒青茶、極睿沉木、極真木蘭共三種定製香氛，並支持高、中、低三檔調節，讓消費者可以聞得到這位「家轎顛覆者」的味道。
星瑞的內飾材質均為環保材料，從根源上解決異味問題，搭配CN95空調濾芯、AQS智能空氣品質管理系統、負離子空氣淨化器等於一體的G-clean空氣淨化系統，可有效攔截病毒、細菌等固態物質，並過濾車廂內空氣。
星瑞配備了BOSE為其量身定製的高級音響系統，遍布座艙的10隻揚聲器可以為每一位乘員帶來清晰且富有力量感和空間感的音質。
吉利星瑞：讓座椅緩解路途中的疲憊
運動座椅造型、人體工程學設計、打孔真皮材質配以雙色拼接設計，除了支持10向電動調節功能以外，吉利星瑞的座椅還具備了加熱、通風、記憶、老闆鍵以及迎送功能。另外，星瑞還為中國消費者的身材量身設計了座椅的長度、厚度，從而保障出眾的包裹性，同時星瑞還給予了腿部足夠的支撐性。
吉利星瑞：2800mm軸距顛覆緊湊級轎車空間概念
得益於CMA超級母體高度靈活的「帶寬」優勢，吉利星瑞打破了以往家轎固有的慣性規則和設計限值，以2800mm軸距和1869mm車寬表現，顛覆了傳統緊湊級家轎的空間概念。
長軸距和寬體設計的好處便是可以增加縱向和橫向的乘坐空間，如此一來，即便後排同時乘坐三位乘客並同時倚靠座椅，也不會感覺到擁擠。
吉利星瑞：L2級駕駛輔助系統為家庭護航
吉利星瑞擁有豐富的主被動安全配置，城鄉道路條件下，星瑞通過行人識別保護系統、盲區監測、前碰撞預警、車身穩定控制、制動輔助、上坡輔助、自動駐車、電子駐車等功能，為車主保駕護航。
高速路段，ACC自適應巡航系統可以實現0-150km/h的跟停功能，車道保持系統可保證車輛行駛在道路中間，釋放雙手。特別是在大霧、大雨等視線不好的天氣，行駛在高速公路上，打開ACC自適應巡航系統，跟隨前車，可實現與前車等速行駛，自動保持安全距離，避免因視線不好，前車剎車導致追尾。
吉利星瑞：吉利品牌年輕化的代表作
伴隨著Z世代的成長，如今的購車消費主力人群已經足夠年輕化，從市場用戶情況看，買星瑞的用戶八成以上都是80、90後，甚至還有00後，他們是社會的中堅力量，更是家庭生活的主力。
面對日益年輕的用車需求和用車體驗，品牌的改變勢在必行。領克的潮酷理念已經深入人心，而吉利的年輕化趨勢也將從CMA平臺開啟。
吉利星瑞，以「解決用戶痛點」為產品設計理念，強勢登場，更是以「我，要打十個」的口號挑戰當前強手如林的家轎市場，是狂傲還是真實力，此番深入體驗過後，我理解了星瑞的實力，更理解了吉利的用意。
架構、動力、顏值、智能、健康、舒享、空間、安全以及品牌實力，吉利星瑞「以一打十」的底氣便是它的全面性。
（圖/文 網通社 白雪）