到達高雄是下午時分，想想閒著也沒事，乾脆利用這點時間去旗津島騎車。坐地鐵在西子灣下，剛過檢票的機器，就有人在出租自行車，那就直接租吧，懶得再找。其實，也可以到了島上再租車的，好在坐輪渡自行車不用另外買票，也就無所謂了。
旗津島是個離島，不過它以前是與臺灣本島相連的,1967年高雄港為了開闢第二港口便將外海中的半島地形截斷,於是旗津就成了一個島。坐輪渡的話，從西子灣碼頭出發，大概15分鐘就到島碼頭，船一層裝摩託車（臺灣叫機車）和自行車，二層是乘客區域。由於是滾動開船，所以往返非常便利。
因為旗津島為一帶狀沙洲島嶼，為了順應旗津特有的地理特質，高雄市政府於是著手將旗津海水浴場以南、中洲汙水處理廠以北、旗津路以西的海岸，規劃為旗津海岸公園。所以我們平常所說的旗津島騎行，就是在海岸公園一帶。
我在旗津島去的第一個地方是星空隧道，聽起來很浪漫迷人的名字，實際上是以前的軍事設施改建的，就是一條隧道，在中間的洞壁上頂上畫了些星座的圖案，我去的時候黑乎乎的，估計開燈了會有些效果，不過感覺也就如此了。
洞的出口能看到以前留下的碉堡，其實也可以想像，當年這裡可是作戰前沿，海的那一邊就是福建。
走出來就是個沙灘，海面上金光粼粼，順著路走還可以上山，山頂有個白色燈塔。
太陽漸漸落下，找了個觀光平臺休息。
愛河連接蓮池自行車道，是高雄市「愛河」沿線最完整的也是最宜人的一條單車步道，沿著愛河兩岸河提，北至「蓮池潭」、南至「愛河出海口」，全長24.5公裡，分為三個主題：藝術人文、自然生態、沿海社區鄰裡。遊人可以根據自己的時間和興趣愛好自行選擇騎行。
其實，不一定非要找什麼騎行的起點，直接在愛河河邊進入，往北往南皆可。而且，就算騎累了，可以直接把自行車拖進地鐵運回。在高雄，市政府為了鼓勵騎行，規定在地鐵或者輪渡上載運自行車免費。我因為是先去西子灣租自行車，所以把起點順便就設在了漁人碼頭。其實，這名字挺好聽，可惜就是個名字而已，那裡空空蕩蕩，沒什麼看頭。
從漁人碼頭出來不久，就到達駁二藝術區，這裡以前是倉庫，後來廢棄被改成了藝術區，類似於北京的798。這裡到處是標新立異的雕塑作品，可以停下來逛逛，自行車道邊的樹林剛剛長出了嫩葉！
過了駁二藝術區，再往前，就來到愛河邊。愛河其實以前不叫這個名字，後來被一個記者誤會，寫了篇報導叫《愛河殉情記》，用了這個名字，於是歪打正著，從此高雄有了條叫「愛」的河流。
在流經大城市的河流裡面，記憶裡沒有幾條是乾淨的，愛河也是如此上世紀五六十年代，因為上遊養殖場和城市、工業汙水的排放，愛河變成了臭水溝，市民路過都掩鼻不及。當然經過高雄政府的整治，愛河逐漸恢復了往日的生機。
現在的愛河，水質清亮，河兩岸繁花似錦，椰影婆娑，鳳凰花熱情似火，充滿浪漫的熱帶氣息。要是在晚上騎行在愛河，看兩岸建築的霓虹在光影裡流淌，也許會是另外一番感受！
一路騎行到「愛河之心」，沿另一個河岸折返騎回，回到西子灣。在西子灣，打狗英國領事館不可不去，在海濱廣場，沿著這條拐來拐去的路，就可以到達山頂的領事館。
先說說打狗英國領事館名字的由來，特別是「打狗」二字，聽起來怪怪的，是不是包含著臺灣人民抗英的歷史或者鄙視外來侵略者的故事？非也，非也！原來高雄開發的很早，最開始是平埔族原住民（馬卡道族）的居住地，因盛產竹子得名「takau」（平埔族語，意為竹林），漢語音譯為「打狗」，「打狗」便是高雄最早的名稱。日治初期，日本人認為「打狗」這個地名不雅，才將地名改為「高雄」。1858年天津條約和1860年北京條約籤訂之後，臺灣被迫逐步開放通商口岸，打狗為其中之一。英國為拓展對臺灣貿易的經濟利益，率先在臺設立領事館，在打狗港的哨船頭小丘上建成這棟西洋式建築作為官邸，並在哨船頭海濱設置領事館辦公室，署理商務、保僑及地方交涉事務，行使領事裁判權等。
據館內資料介紹，前清打狗英國領事館是一座獨立的紅磚木構迴廊建築，由當時的大英帝國陸軍皇家工程部設計監造。這是臺灣目前現存的西式近代建築中年代最為久遠的建築，所以號稱是全臺灣第一棟洋樓。這座建築白色的格子窗，磚紅色的牆，迂迴寬敞的長廊，配著綠色的草坪和鮮花，優雅的英倫風情讓人沉醉。
打狗英國領事館建在柴山上，地理位置十分優越，西臨臺灣海峽，是貨輪出入高雄港的必經之路，東面對著高雄市，可以俯瞰高雄市區和港口。
現在，這裡已成了露天咖啡館，薄暮時分，倚在木椅上，慢慢喝杯咖啡，看市區高樓櫛比，街道縱橫，看臺灣海峽海天一色，水面鋪滿金色，海輪在暮靄裡漸行漸遠，然後等待燈火的點亮，吹著清爽的風，會有怎樣的思緒？