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根據泰國民航局及泰相關部門最新政策要求，入境泰國需要提供相關健康證明，並證明在過去14天內沒有患病。同時需提交飛行前48小時內相關醫療機構出具的未感染COVID-19的檢測報告，以及至少10萬美元的個人健康保險，保險範圍需涵蓋泰國，否則不予以發放登機牌。同時，所有入境乘客，包括機組需向泰有關部門提交一份泰當局籤發的《傳染病法》相關表格。
受此苛刻條件影響，泰國國際航班數量可能驟減，這對中國航司來說也是雪上加霜，在此之前，日韓等比較賺錢的國際航線已經因為疫情和日韓入境政策銳減。【後臺輸入「最新信息」可以查看各國入境限制最新政策】
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民航局公示國際航線經營許可申請，3月3日-10日，僅有2家航司提出申請：
浙江長龍航空申請自2020年9月增班杭州-西安-比什凱克每周2班；
春秋航空申請自2020年4月開通深圳-大阪每周7班，挺進深圳。
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國泰航空發布2019年業績快報，持續盈利但下挫近三成。
2019年全年國泰航空集團收入1069.73億港元，同比微跌3.7%。股東應佔溢利16.91億港元，同比減少27.9%，其中上半年13.47億港元，下半年僅3.44億港元。2019年收購的香港快運，也出現虧損，並未如預期般盈利。
2019年全年座公裡收益為44.2港仙，同比減少6.2%。整體而言，客運及貨運業務的收益率於2019年嚴重受壓，兩者均低於2018年。面對旅遊需求大跌，集團已實施多項短期政策，包括大幅減少可載客量（航班），但仍預計2020年上半年將錄得重大虧損。
不過國泰強調，仍將保持2024年底前接收70架新飛機的計劃不變，當中包括計劃於今年接收的3架A359、3架A35K和明年接收的5架A35K、6架777X。
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中國海關自3月3日起正式啟用第四版《中華人民共和國出/入境健康申明卡》。出入境健康申明卡的內容根據口岸疫情防控需要動態調整，第四版較第三版主要增加了以下幾個信息：
恢復填寫出入境口岸信息；此後14日內的住址；過去14日內所在辦公室/家庭等是否出現2人及以上有發熱和/或呼吸道症狀；擴展症狀內容至發熱、乏力、乾咳、咳痰、頭痛、咽痛、氣促、呼吸困難、胸悶、結膜充血、腹瀉、其它症狀；過去72小時內，是否服用退燒藥、感冒藥等。
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發改委批覆西寧曹家堡機場三期擴建工程，本期工程按滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸目標設計。主要建設內容包括與跑道等長的第二平行滑行道、15.8萬平方米的T3航站樓、擴建站坪並調整布局（機位總數達到75個）、16.9萬平方米的綜合交通中心及輔助設施、配套設施、空管工程、供油工程等。項目總投資約105.1億元，其中機場工程投資約97億元。
發改委還指出工程後續需要落實鐵路聯絡線建設方案，與國鐵集團協調，研究確定將蘭新高鐵和西寧至成都鐵路引入機場T3航站樓可行的技術方案；優化綜合交通中心技術方案，優化航站樓、綜合交通中心的構型，提升空間利用率，為鐵路聯絡線等軌道進線預留空間和建設條件等。
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阿提哈德航空自2020年6月1日起將把阿布達比-北京、北京-名古屋航線轉場至北京大興機場運營。轉場後航班機型依然由波音787客機執飛。
由於COVID-19疫情的爆發，阿提哈德航空目前暫停了北京-名古屋航班，根據公布的航班計劃，北京-名古屋時刻將在7月1日生效。
此外，阿提哈德航空宣布阿布達比-成都航線將從2020年6月1日起停飛。
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