由於裡程兌換機票和現金票之間存在的巨大價差，讓大家無比推崇。而在一系列裡程產品當中，南航裡程由於其首次換票沒有受讓人添加時間的優勢，備受眾多用戶的青睞。
在裡程價格滑坡之前，南航裡程站上每萬700元，還是很容易的。
雖然大家都知道拿裡程兌換公務艙非常合適，但對於大多數人來說，想依靠正常的消費場景以及搭乘飛機所積累的航空裡程，讓帳戶上到六位數，其實都是一個非常難的事情。
買裡程換票，就成為了一個常規的操作手法。不過隨著航空公司促銷活動的增加，其實相比於現金票來說，裡程票的價值往往也沒有那麼大了，比如，這兩天，我們就注意到了南航的一個中美公務艙促銷活動：北京-舊金山公務艙。
雖然經濟艙的價格經常便宜到讓人懷疑人生。比如下圖這個北京直飛洛杉磯的機票，含稅4k出頭其實也算是好價格。
但隨著大家知識的增長，心態其實也會越來越膨脹。認為這種十幾個小時的行程必須要公務艙才行，經濟艙簡直不是人坐的。唉，後倉一兩百人難道是空氣？昨天我就在群裡怒噴港神，何不食肉糜。
說回到南航的促銷，由於南航在北京無法直飛美國，所以需要在廣州轉機，具體轉機幾個小時，還是根據票價和航班的班次安排來定。
票價方面，大概含稅人民幣11800元左右，倉位是I倉。根據Wheretocredit.com顯示，這一趟航班可以累積2.59萬的東航、南航或者廈航裡程。
南航77w的公務艙採用的是1-2-1的布局，私密性還不錯，可以平躺。當然這個照片看著有點一般般。
我研究了一下票規，在出票的時候，主要是有下列幾點需要注意：
不適用日期：180524-180630/181005-101015（十一黃金周）/181214-181224（聖誕）/190208-190219（19年春節）首個跨太平洋段使用日期應在180520-180615/180824-180915/181101-181231需要在2018年5月31日前出票退改籤手續費1000元。
那麼這套票的亮點到底在哪裡呢？不僅僅是便宜，更重要的是，這個票價已經讓每萬南航裡程，妥妥的用出了三百多元的價值。
嗯，28萬裡程。再看看機票的票價是多少錢，9900元。然後再算上這趟航班買票飛就送的2.59萬裡程，實際上的公式計算是9900/（3*2+11*2+2.59）=323元（每萬）。
這意味著，如果你用裡程兌換這趟航班，是非常不靠譜的選擇……還不如兌換個北京三亞經濟艙。
當然啦，實際上對於公務艙來說，萬元出頭的價格其實算一個常態。讓我們再來看看國航的一條線路。
9月2日出發，9月16日返回的斯德哥爾摩-北京-深圳，往返含稅價格11464元。倉位是RAAR，裡程累積2.162萬。
我們再計算一下如果使用國航裡程兌換這套票，使用出來的價值。8704/（18+4.8+2.162）=348.69元。我想，國航每萬裡程用出不到350元的價值，是不是大家都覺得有點不值？
細心的朋友可能會發現，剛才我搜索的國航公務艙，是一個反向+轉機的票價，如果是正向，以及北京直飛，分別是多少錢呢？
深圳到斯德哥爾摩的正向公務艙，同樣時間段，是19865元。而如果選擇從北京出發，正向的公務艙，往返直飛的價格，是23236元。
相比於斯德哥爾摩反向回程的11464元，分別貴了73%和102%。不過事情也不能一概而論，9月份的中美正向，就比反向要便宜不少。
所以，其實今天這篇文章，主要談了思路上的啟發：
裡程兌換公務艙，不見得特別超值，公務艙特價促銷，也是常有的事兒。轉機的機票要比直飛更便宜，無論是經濟艙，還是公務艙。反向的公務艙票價，有的時候會有很大的驚喜。
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而如果你能定下來遠期行程，其實還可以把兩次行程做一個結合。比如用亞萬出一個8萬的國航往返哥本哈根/斯德哥爾摩，中間套上一個反向票的公務艙行程，以較低的成本，玩上兩次。
不過沒有需求創造需求，其實也屬於被反薅啦！