三塘不是埌東!南寧東擴這趟車,別隨便上

2020-12-18 鳳凰網房產

「明天的我,就是今天的埌東。」

不知從何時起,埌東就成為了眾多東擴板塊想要成為的「人」。

沒錯,除了向南之外,向東是南寧這座城市未來很長一段時間內的主發展方向。

但是,東擴這趟車,在沒讀懂之前,還是別輕易上車。

三塘,不是下一個埌東

人們都喜歡借勢,特別是自己不夠強的時候。

比如埌東,近10年來,就成為了眾多板塊爭相借勢的對象。

此前,鳳嶺北說過「我是下一個埌東」,仙葫也說過「我是下一個埌東」,甚至連西邊的相思湖也說過「我是下一個埌東」。

如今,位於興寧區的三塘又喊出「我是下一個埌東」。

▲近期「三塘是下一個埌東」的報導頻出。

老實說,從規劃來看,三塘有自己的特色,如果推進的好,未來會有不錯的前景。

▲三塘-五塘空間結構規劃。

小劍認為,三塘雖然無法與五象、鳳嶺、埌東比,但它有高規格的規劃,有龐大的土地,有名校進駐(十四中三塘校區、西大附中等),有大牌房企湧入,也有大型商業和地鐵的規劃,會是南寧眾多新興板塊中的佼佼者。

▲十四中新校區(高中)將落戶三塘。

既然可以做更好的自己,大可不必學別人。 三塘不是埌東,也成不了埌東,卻可以做更好的自己。

南寧不向東不行嗎?不行!

為什麼說三塘不會差,拋開很多看得見的原因之外,最主要的原因在於它是順勢而為。

那麼,南寧的發展之勢是什麼?

城鎮化率要提升,人口要增加,經濟要靠城建拉動,階段最行之有效的方法便是城市外擴。

經過多年實踐證明,南寧制定了「整體向東,重點向南」的城市發展策略。

向南,即五象新區,即連接欽北防,即向海發展,是符合北部灣及一帶一路國家戰略的。 這個很好理解。

但為啥要向東?

除了東邊有更多好發展的土地之外,必須要看到東邊連接的什麼的。

南寧向東延伸過去是貴港、玉林、梧州,再往東是廣州,是人口更多,經濟更好的地方。

向東是廣西「東融」戰略的體現,為的就是積極融入大灣區,深化粵港澳桂合作。

▲南寧大東邊是廣州,是大灣區。

從小的範圍來看,南寧市區東部是南寧5縣中經濟和人口最強的兩個縣——賓陽和橫縣。

▲南寧小東邊是賓陽和橫縣。

向人口更多、經濟更發達的地方靠,符合國家戰略方向的地方,發展潛力才更大。

如此看,南寧要取得更大的發展,不整體向東行嗎?不行!

而買房,特別是投資,跟對趨勢與方向就很重要了,就像多年前幾乎同等價位入手相思湖和鳳嶺北,如今的差距已不言而喻。

同樣是東擴板塊,價值不一樣

向東向南雖然都是南寧未來主方向,但並不意味著,只要是這兩個方向的板塊選啥都穩。

對於購房者來說,大方向對了,接下來就是選小板塊了。

每個城市,都有各種新區、各種新板塊,如何用簡單的理論判斷其價值呢?

這裡,小劍教給大家一個判斷新板塊價值的簡易方法。 不但適用於東擴的板塊,也適用於其他新興板塊。

小劍將其歸結為兩個通俗易懂的知識點,兩者兼具的,通常都不會差。

一是鄰居理論。

與優秀者為鄰,你也會變得優秀。 相反,與身處底層卻不思進取者為鄰,你也會受到牽連。

以五象蟠龍板塊為例,哪怕很多樓盤做的很差,但北鄰鳳嶺南,南接總部基地及五象湖。 區位價值擺著,價值和價格都不會低。

三塘,西邊是老興寧板塊,東邊是四塘板塊,南邊是鳳嶺北板塊。 如果說老興寧、四塘一般,但鳳嶺北這個鄰居還是很厲害的。

▲三塘在南寧新規劃中的位置。

二是樞紐理論。

字面理解,樞紐指重要的部分,事物相互聯繫的中心環節。 言外之意,稱之為樞紐的都不在邊緣地帶。

對於樓市,通常越是處於樞紐地位的新板塊,其價值和未來潛力就越大,反之則越小。

近10幾年,南寧東擴的眾多板塊中,埌東和鳳嶺已經形成了樞紐,其價值也就起來了。 三塘,有可能成為樞紐。

反觀相思湖,10多年過去了,仍然沒啥鄰居,或者說鄰居都相對普通,也未形成樞紐地位,還是偏居一隅,其價值可想而知。

當然,以上不絕對。

比如仙葫也有鳳嶺這樣的優秀鄰居,發展依然很慢,主要在於仙葫與鳳嶺之間有斷裂層,或者叫隔離帶。

▲判斷新板塊價值潛力的方法。

做新板塊價值潛力判斷時,除了鄰居理論和樞紐理論,也別忘了看是否有隔離帶。這個隔離帶是否能打通,能打通還好,打不通價值也就被隔開了。

一個被忽略的板塊

現在,給大家說一個東擴板塊中被忽略的板塊,它不是三塘,也不是四塘。

它是處於鳳嶺北核心與三塘交叉的一個板塊——東站北板塊。

▲東擴中被忽略的一個板塊。

如圖所示,該板塊內有南寧雙鐵站(地鐵+高鐵)的東站,連接成熟的鳳嶺北核心區和新發展的三塘板塊,處於相對樞紐位置。 符合上述新板塊價值判斷的邏輯。

從全國來看,主要一二線城市的高鐵站板塊,不但是人流的中心,還會是樓市價值的高地。

周邊成熟起來後,會形成高鐵經濟圈,帶動產業和人流進入,價值不可小視。

而南寧的東站,不但是地鐵站,還是高鐵站,旁邊還有客運站,是南寧眾多車站中人流最多、角色更重要的板塊,沒有理由發展不起來。

▲東站北板塊規劃圖。

▲在整個南寧市中的位置示意。

但目前現狀比較糟糕。如道路、配套、城市界面等,都不入很多購房者的法眼。

比如連接的主要道路合坡路、松柏路、三塘南路、蓉茉大道延長線等,有的通了,有的還沒通車。 片區內,還有不少待開發的土地和未拆遷自建房等。

正因為如此,其價值就存在未被充分認可的可能,價格處於相對低位, 未來或才有較大空間。

該板塊最近新出的融創九熙府頗受關注,也收到不少扒友的諮詢。

據了解,項目位於青秀區,屬於融創較高端的「九府系」, 本周六(8月17日)開放項目營銷中心和園林示範區。

▲項目樓棟鳥瞰圖。

首期主推產品為建面約95-135㎡三房至四房,帶裝修銷售,預計價格1.2萬元/㎡左右,更接近興寧東的價格,與鳳嶺北核心區差價6000+,與長虹路差價3000+。

▲135㎡戶型及所處樓棟。

總的來說,該盤周邊現狀目前不樂觀,但未來潛力可期,類似於長虹路未開通前的「萬榮聯」3盤。

至於該樓盤的具體情況,改日再踩盤詳扒。

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