在目前國內的中級車市場中，競爭的激烈程度是不言而喻的。特別是針對國人比較在意的空間、動力以及價格方面，每款車型都會使出自己的渾身解數，來贏得消費者的肯定。所以目前市面上比較熱銷的中級車型中，一般都是在空間、動力或者價格上做文章，畢竟消費者的需求是第一位的。
但是，有這麼一款車型，雖然動力不算強勁，空間也不是很大，而且終端優惠幅度一直不高，在中級車中的價格也不低，但是卻保值了高銷量。其受歡迎程度甚至超過了很多主打大空間和高優惠幅度的車型，被稱為豐田的神車，這款車就是豐田凱美瑞。
其實從外觀上來看，這一代的凱美瑞明顯不再是中庸的設計思路，更加激進的設計風格無疑受到了消費者的肯定。其實在這一代凱美瑞上市之前公布的諜照來看，當時還是為其未來的銷量捏一把汗的，畢竟豐田一直以來在國人心目中的都是比較中庸的，同時相比較上一代車型，這一代凱美瑞的變化太大。
但是這樣的擔心明顯有些多餘了，消費者對於新車造型的接受度出奇的高，並且也迅速獲得了銷量上的成功。
而凱美瑞的內飾也是有著很強的新鮮感，這點也迎合了時下追求新鮮感的消費者的需求。雖然凱美瑞的車機系統還是保持了豐田一貫體驗不佳的表現，但是在設計感以及高級感方面，卻著實有著不小的提升。
而空間方面的表現，凱美瑞就顯得一般了。雖然是一款中級轎車，但是凱美瑞與同級別最主要的競爭對手雅閣、邁騰、帕薩特等車型相比都沒有任何優勢。從個人體驗來看，凱美瑞前排座椅的舒適性以及空間表現尚可，頭部、腿部空間都比較充裕。
但是後排的空間就很難讓身材較高的乘客滿意了，特別是後排的腿部空間略顯不足，沒有其他車型那種舒展的感覺。
動力方面，凱美瑞提供的三套動力系統，明顯是偏向於耐用、經濟、穩定的取向，在加速性方面比同級別的車型來說是要稍弱一些的。像2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機，平順性和燃油經濟性都非常不錯，同時穩定性方面也是有目共睹，而2.5L的混動系統則更是偏向於省油和平順性了。
但是這樣的動力表現，卻切中了時下消費者對於動力的需求。因為目前各大城市的路況條件都不是很好，堵車、低速行駛的路況比比皆是。雖然網絡上選車都是恨不得每款車型加速都要8秒以內，但是實際購車的消費者確實以實用性為主。
價格方面，說實話凱美瑞也並沒有什麼優勢。與時下各大品牌中級車動輒3、4萬的優惠相比，凱美瑞的終端優惠只有1萬元左右，性價比其實並不高。
雖然有這麼多不太如意的地方，但是凱美瑞依然保持了較高的銷量，今年以來，銷量也是僅次於雅閣，銷量排在中級車第二的位置。其實，這還是因為凱美瑞真正的滿足了時下消費者的用車需求，空間夠用，動力穩定、省油，並且在安全性以及安全配置方面，凱美瑞也獲得了消費者的認可，所以即便是性價比不是很高，但是銷量卻得到了保持。