導語：現在的人們在出行的時候大多數都會選擇飛機或者高鐵，因為這樣的方式更迅速一些，但是這些方式的價位比較高。仍舊有一些人覺得價格高昂，不願選擇這樣的方式，出行時還是乘坐普通的火車。其實這種車價格比較實惠，而且還比汽車更快一些。只要買到了位置也不會感覺太不舒服的。有位朋友在站臺等車的時候，閒來無聊，就數起了列車的車廂。數了好幾趟之後，他發現了一個問題，這些列車全都不見第十八個車廂，這道中有何種奧妙呢？
相信我們平時並不去觀察這個問題，畢竟車進站之後，都急匆匆的上車找位置了。其實這並不是什麼奇怪的事情，有多少的長度這個是可以自由變動的，並不是固定的，雖然我們看起來是每節車廂都會相連，好像無法拆解一般，但是這並不如此。都是能夠自由進行組合的。而且也能根據站臺的長度進行規劃，站臺都是有固定的長度要求的。
一般來說車頭和車尾都並沒有直接是在站臺的頭位處卡的正好，還是預留的有一些空間的。而這些空間就是為春運等高峰期進行準備的，等到高峰期的時候，就會將長度增加，正好就頂到了頭。如果是日常運營的話，就是按照十七節進行組裝的，這都是根據平時列車的熱門程度進行組合的。而且上面的臥鋪和硬座的配比，也都是根據路程長段，有著一定的規律的。
在火車頭後面掛的列車數量長短和列車的運營速度也是有一定關聯的，如果搭載過重的話，速度就會降慢，所以在日常的時候就保證所需要的節數就可以了，能夠加快一定的速度。但是到了高峰時期，因為運送量是關鍵，就加長節數，保證將旅客都能夠運送到達。這就是在這些時期買車票還能買到L開頭的原因了。
結語：這下大家就知道其中的原因了吧，這些可不是意外，而是有心的安排。每一個安排其實都有它的意義。中國的鐵路發展已經有這麼久了，在很多方面都已經相當成熟了。