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曾經聽一位卡友這樣說過：如果開重卡可以像開轎車一樣舒適且方便就好了。相信這樣的期許不僅僅是這位用戶獨有的，我國大部分重卡用戶幾乎全天與車為伴，每天都很勞累，舒適的駕乘對他們來說太重要了。
而想要舒適的駕乘環境，車輛智能化配置不可或缺。在這點上，除了我們早已熟知的解放J7等高端重卡車型外，近日，在工信部第330批新車申報公告中，同樣有一款車型極具看點，它就是——中國重汽的新汕德卡。此次，中國重汽共申報了3款汕德卡車型，且最高功率都達到了600馬力。今天，我們就以600馬力新汕德卡為例，來看下與解放J7牽引車相比，哪一款重卡的舒適度和智能化水平更高呢？
重汽力捧大馬力 600馬力新汕德卡牽引車重磅出擊
此次申報公告，中國重汽推出的600馬力汕德卡牽引車，可謂是拉開了重汽大馬力的新時達序幕，更進一步表明汕德卡要在高端重卡市場有所作為。而這一市場定位也是解放J7的市場。
公告中顯示，600馬力新汕德卡車型的駕駛室更大，帶導流罩和側導風板時高度可達3.98米，由公示圖片可見駕駛室側面多了一個小窗戶。據悉，新款汕德卡駕駛室，駕乘舒適與國際同步，正副座椅都是具有多項調節功能的氣囊懸浮座椅，加入了通風加熱等功能，將高端重卡的豪華和舒適提升到新高度。
工信部330批新車公示中600馬力新汕德卡側面照，國六排放
此外，600馬力汕德卡搭載的發動機為MC13H.60-61，是在原來MC13機型的進行升級優化而來，輸出功率升級到了600馬力，滿足國六排放標準，最大輸出扭矩為2700N·m，最大扭矩區間為950-1400轉，擁有更寬的經濟油耗區間。
值得注意的是，600馬力汕德卡的變速箱並沒有使用採埃孚，而是匹配了重汽自主研發的12擋AMT變速箱。
智能化，也是600馬力汕德卡的鮮明標籤，其不僅實現了智能化，還達到了L2級的智能化水平。該車在重汽2020年會上亮相時便透露，這款600馬力全新汕德卡將擁有包括車道偏離預警系統、前碰撞預警系統、自動緊急制動、停走式自適應巡航系統等智能駕駛輔助系統。卡車智能化的道路上，以技術見長的中國重汽一直都走在行業的前列。2016年，中國重汽發布了第一代擁有完全自主智慧財產權的智慧卡車，而中國重汽第一代智慧卡車就是基於重汽汕德卡C7H車型平臺研發的。
中國重汽2020商務大會上亮相的600馬力新汕德卡，國六排放
從以上多方面可以得知，不管是從數量，還是大馬力來看，600馬力汕德卡車型都將會是中國重汽2020年攻堅高端市場的力作，更是對抗進口重卡的利器，以利於進一步搶奪市場份額。
L4級別自動駕駛技術 解放J7走在高端前列
解放J7在重卡用戶中的受歡迎程度，是目前國內大部分重卡難以達到的，它的每一個動作都能輕鬆搶佔行業頭條。此外，解放J7不僅是搭載信息化技術的智能終端，還是一汽解放為挺進全球商用車行業第一陣營研發而出的利器。
細節配置上，解放J7是一款大空間、平地板車型，它可以選擇中控大屏、主動安全預警攝像頭、車載冰箱、獨立空調暖風、通風加熱座椅、一鍵啟動等各種高端配置。
解放J7國六牽引車
動力方面，解放J7可搭載解放動力CA6DM3-55E52發動機，排量為13L，最大輸出功率可達550馬力，最大扭矩輸出2600N·m，從1100轉開發動機即可輸出最大扭矩；這款發動機是針對J7進行全面優化和升級的，630cc排量的雙缸水冷空壓機可提升車輛打氣效率，同時還具有300kW的發動機制動功率，保證車輛的安全性；其B10壽命更是達到150萬公裡，與歐洲重卡巨頭站在了同一條起跑線上。
解放J7還搭載了採埃孚ZF12擋AMT變速箱，並配備液力緩速器。這樣的配置可以使車輛在下坡過程中大幅較少剎車裝置的使用，從而避免因長時間制動引起制動效果熱衰退，以及剎車失靈的重大安全問題，提升了行車安全性。同時，減少了頻繁的緩速和制動，提高了車輛的舒適性和操縱靈活性，降低了駕駛員的疲勞強度。
底盤方面，解放J7「V」型推力杆和8氣囊後懸架的設計，使得車輛行駛更加穩定，懸架使用了電控空氣懸架；J7的後橋經過全面優化，升級後的後橋速比為2.688，可滿足甩掛運輸的高效物流需求。
智能化方面，解放J7的L4級別的自動駕駛技術是其一大賣點，通過搭載車道偏離預警和車輛前碰撞預警系統智能配置，解放J7可以實現緊急狀況自動剎車、自適應巡航、車道自動保持等等輔助駕駛功能。
結語
解放J7和600馬力新汕德卡兩款車的亮點還遠不止上面的介紹。不過，兩款車無論展現的是哪項優勢，都足以吸引用戶的注意；而且，這兩款高端重卡在性能品質方面各有千秋，相信有很多用戶都會根據各自不同需求選擇自己傾心的一款。那麼，你更喜歡哪一輛呢？