【卡車之家 原創】新春伊始，一場突如其來的瘟疫打亂了卡友們的新年計劃，讓很多打算借著新年換新車的卡友不得不停下了腳步。不過大家不要有消極心態，不妨利用這個時間好好研究一下自己中意的車型，真正做到知己知彼百戰不殆！
眾所周知，東風、解放以及中國重汽汕德卡，是目前主流的三大品牌，我們本次介紹的入門型6×4高端牽引車，其馬力段覆蓋至540-560之間，這些選手分別是：
天龍旗艦KX560馬力車型，目前在終端銷售價格約為39.8萬元。
解放J7 550馬力基本型，目前在終端的售價約為44.5萬元。
汕德卡C7H 540馬力車型，目前終端的售價約為44萬元。
車輛具體價格以當地經銷商為準
本次橫評導購將從發動機、變速箱、底盤配置、制動氣路、駕駛室舒適性、內飾設計等六大方面，為卡友進行全方位解讀，讓對這三款車有選購意向的卡友，更細緻的了解它們的「特長」。
1、 馬力均為500往上走 適合自己最重要
● 東風天龍旗艦KX 560馬力
此次入圍的三款車型，動力配置方面均為國內商用車中的大馬力車型。按照品牌首字母順序D、J、Z的順序先來看來自東風的天龍旗艦KX 560馬力車型。
天龍旗艦KX使用了來自東風康明斯ISZ560 51 13升560馬力發動機，最大扭矩2500牛米，這款發動機的帳面數據非常優異，並在三款車型中佔據了頭把交椅的位置。
長保養配置方面，這款發動機支持5萬公裡首保，後期每10萬公裡進行保養，成績還是非常出色。
● 解放J7 550馬力基本型
再來看解放J7 550馬力標準版的動力配置，解放J7搭載了一臺來自解放動力的CA6DM3-55E52發動機，最大550馬力，最大扭矩2300牛米。
長保養配置上，6DM3發動機支持10萬公裡長換油，表現比較不錯。
● 中國重汽汕德卡C7H 540馬力
最後是三款車型中馬力最小的汕德卡C7H，汕德卡C7H使用了中國重汽曼技術MC13.54-50，540馬力發動機，最大扭矩2500牛米，這個數據就比較有意思了，雖然汕德卡C7H的馬力在三輛車裡是最小的，但扭矩卻與天龍旗艦KX持平。
長保養配置方面，這款發動機能夠做到10萬公裡，或12個月的保養期限（以先到為準），與另外兩款車差別不大。
動力點評：三款車雖然在馬力以及扭矩上數據各不相同，但是它們都有自己的優勢，卡友們在選擇時還是要結合自己使用工況進行挑選，馬力並不是越大越好。
2、 變速箱均為手動 擋位最多16擋
●東風天龍旗艦KX 560馬力
變速箱方面，天龍旗艦KX使用了來自東風的DT1425 OD 14擋變速箱，其中OD的意思代表最高擋為超速檔，速比0.8。
同時，該變速箱支持長換油，與發動機相同，首保為5萬公裡，以後每40萬公裡進行保養，變速箱超長的保養間隔優勢還是非常明顯。
●解放J7 550馬力基本型
解放J7使用了一汽自主的CA12TAX230M十二擋變速箱，最高擋速比為0.78。該變速箱採用了全鋁殼，輕量化上優勢較為明顯。長保養方面，該變速箱支持20萬公裡長換油。
●中國重汽汕德卡C7H 540馬力
作為三臺車中變速箱擋位最多的汕德卡C7H，它使用了採埃孚代號為ZF16S2531TO 16擋手動擋變速箱，最高擋速比為0.84，同時這款變速箱也標配液力緩速器。長保養配置方面，該變速箱保養間隔能夠做到30萬公裡。
變速箱點評：三臺車中，只有汕德卡C7H標配了液力緩速器，解放J7以及東風天龍旗艦KX的緩速器均為選配，卡友們可根據使用工況進行選擇。
變速箱長保養配置上，三臺車後期保養間隔最長的為天龍旗艦KX，單次保養間隔較長的為汕德卡C7H，比較折中的是解放J7。輕量化上，三臺車均使用了全鋁殼變速箱，值得點讚。
3、 底盤配置均為長保養 可靠性不分伯仲
●東風天龍旗艦KX 560馬力
底盤配置方面，先來看天龍旗艦KX，天龍旗艦KX的前、後橋輪端均為康邁的油潤滑免維護輪端。
後橋方面，天龍旗艦KX裝配了東風DF2001TF440後橋，保養裡程能夠達到10萬公裡。後橋速比為3.64，全車總速比為2.912，通過卡車之家車速計算器計算在發動機1350轉經濟轉速內，車速可達到91公裡每小時。
●解放J7 550馬力基本型
解放J7，在前、後橋同樣使用了康邁油潤滑免維護輪端，與天龍旗艦的配置基本一致。
後橋部分，解放J7使用了解放自主的新465橋，保養裡程可達20萬公裡。後橋速比為3.41，全車總速比2.65，通過卡車之家車速計算器計算，在發動機1200轉時車速能夠達到90公裡每小時。
●中國重汽汕德卡C7H 540馬力
前面的「二位」均使用了康邁油潤滑免維護輪端，到了汕德卡C7H這卻另闢蹊徑，前、後橋使用了來自瑞典斯凱孚的脂潤滑輪端，同樣支持免維護。未來汕德卡也將適應國內市場推出康邁油潤滑輪端。
後橋方面，汕德卡C7H使用了代號為MCY13Q的曼技術後橋，保養間隔10萬公裡，雖然保養裡程不是最長，但滿足日常使用還是沒有問題。後橋速比為3.7，全車總速比為3.10，通過卡車之家車速計算器計算，在發動機1440轉時車速能夠達到91公裡每小時。
底盤點評：整體來看，三款旗艦車型底盤長保養配置基本相差不多。在一個注重實效的時代，它們的經濟車速，也可以很好適應市場需求，為用戶帶來更實惠的運輸效益。
4、 全車氣路、閥體均為進口品牌 安全性再提升
● 東風天龍旗艦KX 560馬力
作為各個品牌的旗艦車型，在較為關鍵的氣路部分，三臺車並沒有因為是標配就節約成本，天龍旗艦KX全車使用了國際品牌克諾爾的閥體和空氣處理單元，空氣處理品質上得到保證。
●解放J7 550馬力基本型
解放J7則走起了混搭路線，全車剎車泵閥使用了威伯科產品，空氣處理單元使用了克諾爾產品。這樣的強強聯手，能夠進一步提升車輛的氣路可靠性以及空氣處理質量。
●中國重汽汕德卡C7H 540馬力
汕德卡C7H採用了與天龍旗艦KX相同的威伯科系列產品。
配件總結：全車氣路方面威伯科、克諾爾依然是主流高端車型的首選，這樣既符合高端車型的定位，日常使用中也能更加省心，要知道氣路安全可不是兒戲。
5、 舒適性基本滿足 配置夠用才最好
●東風天龍旗艦KX 560馬力
舒適性上 ，天龍KX並沒有使用四氣囊減震駕駛室，而是採用了兩氣囊+機械減震。雖然這樣的配置有些不符合身份，但使用機械減震不代表舒適性會變差，主要還是看廠家調教，希望它會有不錯的表現。
解放J7以及汕德卡C7H駕駛室減震均採用了四氣囊，符合旗艦身份。
●東風天龍旗艦KX 560馬力
座椅方面，天龍旗艦KX使用了氣囊減震座椅，除基本調節以外，還帶有兩氣囊腰託，長途行駛對駕駛員的腰更加友好。
●解放J7 550馬力基本型
解放J7使用了格拉默氣囊減震座椅，並且同樣帶有兩氣囊腰託，與天龍旗艦KX表現相同。
●中國重汽汕德卡C7H 540馬力
汕德卡C7H在座椅方面，同樣為氣囊減震座椅，但除基本的兩氣囊腰託以外還帶有肩部支撐，這樣的座椅要比兩氣囊腰託更加舒適。所以在座椅評比方面，汕德卡C7H更勝一籌。
舒適性點評：天龍旗艦KX在駕駛室減震上使用了兩氣囊+加機械減震結構，解放J7和汕德卡C7H均使用了四氣囊，雖然配置有些出入，但是乘坐舒適性上兩者差異不大，卡友們選擇時還是要全面考慮。
不過，座椅加熱以及座椅通風在這三款車型上均未出現，如果對加熱和通風有需求的用戶，可以選擇南方或北方版車型。
6、 內飾效果因人而異 總有用一款適合你
●東風天龍旗艦KX 560馬力
介紹完動力鏈、底盤、舒適性後，咱們再來談談內飾的設計。首先還是天龍旗艦KX，天龍旗艦KX的內飾設計依然延續了上一代天龍車型的環繞式中控臺，整體風格較為圓潤。
方向盤為四輻，並帶有多功能按鍵，可以極大提升行車的便捷性。較為出色的人體工程學設計一直是天龍系列車型的優勢，所以如果對於內飾時尚感要求不高的用戶，可以考慮天龍旗艦。
●解放J7 550馬力基本型
解放J7的內飾，相比于天龍旗艦KX在時尚感上要提升不少，方向盤同樣採用了多功能方向盤，功能與天龍旗艦差不多，但中控布局的線條更加有稜有角，與天龍旗艦能夠形成鮮明的反差，幹練！
人體工程學方面，坐在駕駛座上去觸摸按鍵不算費力，行車時操控也較為便捷，這一點上能夠與天龍旗艦打成平手。值得注意的是多媒體系統，解放J7增加了更多人機互動功能以及車載Wi-Fi，長途行車也不會無聊。
●中國重汽汕德卡C7H 540馬力
反觀汕德卡C7H，整體內飾的設計比較沉穩，按鍵布局貼近駕駛員，操作起來更方便，值得表揚。
總結：買車要量力而行 切勿盲目跟風
此次對於東風、解放、中國重汽汕德卡的入門版旗艦牽引車的橫評基本上告一段落了，為了更加方便大家了解車型，我們在這也給大家進行了一個總結歸納。
在此，我們並不推薦卡友們買哪臺車，只是將一些咱們卡友較為關心的車輛配置進行展示，方便卡友們對意向車輛有一個更為透徹的了解，同時，也奉勸各位卡友買車一定要量力而行，畢竟適合自己的才是最好的。（文/吳昊宸 圖/卡車之家）
文章由易車號作者提供