原標題：
央視網消息：「共商、共建、共享」是「一帶一路」建設的基本原則。五年來，「一帶一路」建設成效不僅體現在經濟效益上，更體現在合作共贏這種理念的深入踐行，在「一帶一路」倡議下，不同種族、不同信仰、不同文化背景的國家人民共享機遇、共同發展。
我們繼續跟隨記者行走一帶一路，跟隨記者去到雲南南部，看看與越南接壤的河口口岸，看看在那裡，兩國普通百姓之間的交流與融通。
每天早晨，當國歌聲響起，位於雲南與越南接壤的河口口岸，也迎來了一天中最忙碌的時刻。
多年來，越南老街省的菜農，都會像這樣把新鮮的蔬菜水果帶到中國境內銷售。去年，隨著河口邊防檢查站快速通關窗口的開設，加上今年海關和商檢正式合併，商品通過檢驗檢疫後，邊民們大約10秒便可快速通關，到這來賣菜的越南菜農也就更多了。
記者：「為什麼跑這麼快啊？」
過境的越南菜農 黃小如：「不快沒地方擺。」
小黃急著要去的地方，是河口的大菜市場，那裡有專門為越南菜農預留的幾十個攤位，誰到得早誰就能佔個好位置。雖然小黃緊趕慢趕，到市場時攤位還是滿了，她只好和沒佔到攤位的其他越南菜農一起，沿街擺起了地攤。
小黃告訴記者，他們把越南的蔬菜拉到中國售賣，回程時再把中國產的電器、玩具等背回越南。自助通關通道的設立，極大地方便了交往日益緊密的中越邊民。而在「一帶一路」倡議下啟動的中國河口-越南老街跨境合作區，又將紅河兩岸各劃出11平方公裡，為中越企業互利共贏發展提供方便。
在這家剛投產半年多的電子產品加工企業裡，300多名拿到了工作籤證的越南工人已經上崗。
黃小如是在飯店打工時學會的中文，也是來中國打工的那半年，讓她決定要回越南繼續深造，大專畢業後再來中國尋找更好的發展機會。
黃小如：「因為我們很靠近中國，對我來說，對中國很好奇，我想也想跑來中國看，為什麼中國發展這麼快？」
現在，黃小如在這家工廠裡做文員，來到這裡四個月，從不習慣到很喜歡，她漸漸適應了這裡的集體生活。
黃小如說，和她一起來的越南姐妹們也都非常喜歡這裡。在她的多次遊說之下，她的弟弟也第一次來到中國，成為了她的同事。
黃小如正在努力地學習著中文和技術，她說，在這裡，她可以看到未來。
「一帶一路」倡議的提出，讓河口口岸充滿生機，在口岸邊貿、人員交往如火如荼的同時，2014年一條國際運輸大通道，在有著百年歷史的滇越鐵路上建起，並在這幾年迅速發展。
這裡是河口火車北站的貨場 ，由於中越兩國鐵軌寬度不同，來往的貨物必須在這裡進行轉軌換裝才能運往目的地。
河口火車北站 調車長 段宇：「以前車站沒建的時候一般都是靠汽車運輸，運費這些方面都比較高。現在我們國家不是開啟『一帶一路』把火車站建起來，進出口的貨物用我們火車運輸方便、快捷、安全，然後運費也不算太高，低碳環保 我們現在用電不燒油。」
在貨場上，中國的玩具、化肥、鋼材還有溫帶的水果從標準軌火車換裝到通往越南的米軌火車車廂，而來自越南的熱帶水果，木夾板和其它物資也在這裡換裝後，發往全國各地。這樣的場景在這裡幾乎24小時一刻不停。
河口火車北站 調車長 段宇：「這裡建站的時候只有十多個人，發展到現在一百多人，我們剛來的時候像我們調車吧，一個班13個小時，也就是鉤活也就20多鉤左右，那現在一個班可能幹到六十多鉤， 六七十鉤，八十鉤都有，增長了四倍。」
連接員龔星是去年退伍後考到河口北站工作的，這一年的繁忙讓他感到充實，也讓他有了新的目標。
河口火車北站 連接員 龔星：「我現在剛來一年，我們滿兩年以後可以考那個證書，中級工證書，考完兩年以後我就可以競爭上崗到調車長，最直觀就是收入能提高，其實也是對我自己的一個提升，證明一下我自己。國家發展了，我們作為老百姓、職工也跟著有福利呀，生活也過得很好。」