滇越米軌融入「一帶一路」貨櫃專列打通昆明至越南河內、海防港...

2021-01-20 中國日報網

刻滿歲月痕跡的百年滇越鐵路，將再次投身現代經濟發展的洪流。配圖

滇越鐵路貨櫃國際聯運的成功開行，打通了中國昆明至越南河內、海防港的聯運通道，藉助越南的米軌、公路和海運體系，形成輻射東南亞、南亞的物流通道。這將有效降低物流成本，為實現國內與東南亞、南亞地區的互聯互通提供便利。

昨日10時42分，首趟滿載中國化肥的貨櫃國際聯運專列從山腰國境站發車，專列將通過雲南河口中越鐵路大橋駛向越南境內。這是滇越鐵路運營100多年來首次開行的貨櫃國際聯運專列，是利用雲南國際鐵路大通道促進雲南融入「一帶一路」發展戰略的一項重要舉措。

這趟貨櫃國際聯運專列在蒙自北站準軌裝運8車，通過中越國際鐵路通道準軌昆（明）玉（溪）河（口）鐵路運至河口北站後，換裝成16輛滇越鐵路米軌固定編組專列，從山腰國境站開往越南。貨櫃將被運至河內、海防港，然後通過海運發往東南亞和南亞國家。這趟專列返回中國時，將裝運越南礦石。

據了解，貨櫃運輸可實現鐵路與海運、公路聯運的無縫對接，減少貨物損耗，壓縮換裝和運輸時間。具有效率高、成本低、單批運量大的明顯優勢，是鐵路貨運發展的重要方向。

近年來，中越雙邊貿易連年增長，鐵礦、化肥、焦炭等大宗進出口物資的運輸需求缺口增大。2014年河口口岸進出口貨運總需求量為250萬噸左右，而公路每年運輸進出口物資只能完成184萬噸。

為滿足中越雙邊貿易運輸需求，昆明鐵路局正著力創新中越國際聯運新產品，推出「米軌直通國際聯運、準米軌整車換裝國際聯運、貨櫃國際聯運和公鐵聯運」四種國際聯運方式。

此次貨櫃國際聯運的成功開行，打通了中國昆明至越南河內、海防港的聯運通道，藉助越南的米軌、公路和海運體系，形成輻射東南亞、南亞的物流通道。這將有效降低物流成本，為實現國內與東南亞、南亞地區的互聯互通提供了便利。

隨著貨櫃國際聯運的逐步成型，中越國際鐵路大通道將在「一帶一路」戰略中發揮重要作用。目前，昆明鐵路局正在與有關部門協商，力促甘肅、陝西、新疆、四川等西北、西南地區的貨物都能從海防港、河口口岸進出。

昆明日報 記者 孫婭 通訊員 張偉明

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