今天上午（12月12日），臺灣遠東航空官網公告：為配合系統維護，訂位購票功能暫停服務，島內、島外航線都暫停售票。
很快，業界開始傳遠航將暫停營業、會在下午召開記者會官宣。
因為遠東航這個「藉口」和三年前的臺灣復興航空倒閉前簡直如出一轍。2016年復興航空倒閉時，也是上午系統暫停營業並稱在維修，下午臨時董事會後宣布停業。
開始遠航還是不承認，表示下午並未要召開記者會，系統暫停服務是因系統正在搶修。但不是大家傳的要倒閉。
結果，下午的時候，臺灣遠東航空在官網發布重要公告，正式宣布：「本公司因長期營運虧損資金籌措困難，將於12月13日起暫停營業，造成旅客的不便，敬請見諒。」
遠東航空也向公司內部發布公告指出：為保障同仁權益，該公告視同資遣通知，除了協助善後人員之外，同仁最後在職日為12月13日，人事單位將印發服務證明及退保文件，以利同仁申請失業給付，各單位善後人員將協助辦理終止營運相關作業。
資遣啥意思？
通俗說就是用人單位用錢把大家打發了，遣散回家！
遠航1000多號員工真的是一臉懵逼（尤其是基層員工），5號正常領了薪水，昨天也都正常工作，今天咋就失業了呢？
一個在職空姐向媒體透露：她們今天一開始也是透過媒體才知道公司可能出狀況，但後來才發現資深主管今天早上9點40分左右就被告知公司要召開「清算會議」，要求各單位留下需要清算的人員名單，而且根據對話記錄，顯然主管們也早就知道停賣機票一事，就只有他們這些最基層的員工不知道，且目前仍完全不知道公司到底實際情況，內部一片混亂但也找不到主管詢問。
別說找不到主管了，上午的時候，遠東航空副總經理黃育祺表示，昨日董事長張綱維還有進公司，今日上午臨時發生狀況，無法聯繫上董事長張綱維。
下午的時候，「勞動局」就業安全科長施貞夙還在說，目前聯繫不上遠東航的董事長張綱維。
結果下午5點的時候，遠東航空董事長張綱維發布了遺書，遺書內容：「本人張綱維對不起大家，因受詐欺集團詐騙，再加上兩岸不景氣導致公司虧損日漸擴大，本人已墊款近9億元仍不足用，二十多年來心血付之一炬，只求一死以謝罪，但死不瞑目，請求檢調單位調查：樸元日、林育陞、陳勝隆、王瑞愷四人，佯稱有大筆資金將投注公司，分文未進導致突然跳票，又收取高額作業費，使我雪上加霜，我一心希望遠航能持續翱翔天際，最終聽信四人話術，造成現在這種情況，希望他們能出面履約解決所有債務，遠航能重生，公司也會做破產清算希望解決所有人問題，想不到12年前憑一己之力獨資救了遠航，沒想到竟被拖累如此下場，悔恨至死，都是我的錯，不關其他人的事。」
看來是實在撐不住了！
其實張董事長說的「詐騙集團」應該是壓死駱駝的最後一根稻草，估計這個四個人也是在觀察遠東的運營情況，發現可能是個吃錢的黑洞，所以最後時刻還是決定溜了。
主要問題還是公司虧損，根本原因還是兩岸的問題，中國這麼大的一個蛋糕放在旁邊，但是在臺灣當局的立場下，臺灣的航司根本吃不到啥。
因為臺灣執政的這幫人的立場，今年7月文化和旅遊部發布公告，宣布自2019年8月1日起暫停47個城市大陸居民赴臺個人遊試點，原因是鑑於兩岸關係。
猜猜兩岸的客流量同比跌了多少？大陸這麼大的地盤，影響可以忽略不計，但是對於臺灣省意味著什麼呢？
今年的春運加班也有意思，大陸民航局跟臺灣的民航局咱們說加個班吧，多弄些航班飛，讓兩岸的同胞多多團聚，結果臺灣這幫人，愣是拒絕了.....
唉，政客種下的惡果，總有人要吃到。
經濟下行，錢是越來越難掙了，也別光看外面了，看看我們自己的航司，特別沒大腿抱的航司，這波寒流過去之後，還會剩下幾個呢？
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