近些年，東風本田推出的轎車都以空間較大，外形流線俘獲了很多朋友的喜愛。在19年的時候推出了這樣一臺車，它被稱為凌派的姐妹、思域的兄弟，它的名字叫享域。
這款車在動力上搭載使用了本田地球夢技術三缸渦輪增壓發動機，動力輸出出色，並且在靜音與防抖動方面做了很大的努力，可以說是有力又省油。接下來，我們以2021款 銳·混動1.5L淨適版為例，來簡單聊聊。
外觀
整體造型與凌派的確很為相似，配色雖然只有炫動藍與晶耀白兩種配色，但是足以滿足大多數人的審美需求。相比上代，新享域在外觀大小上並沒有做改變，仍然採用了長/寬/高為4756mm×1804mm×1509mm的設計，這對於高個子們可以說是十分的友好了。
作為一臺油電混動車，它的柵格中網上懸掛的"H"型車標可以說很標準的本田樣式了，藍色的標誌更加凸顯出混動車的身份，可謂是十分的經典。兩側的前翼子板以及尾門右側都懸掛有HYBRID專屬標誌。車身上揚的腰線運動感十足，因為車型設計中採用了短前懸與短後懸的結構，使整個車看起來不像是一個緊湊型的轎車，A+級別的車內空間表現，著實為享域加分不少。
進氣柵採用的橫條簡單的設計，顯得大氣十足。兩旁是示寬燈像兩隻圓圓的眼睛，略顯萌態。從正前方看過，由於車身較窄，倒有點像是一輛SUV的前臉造型了。
大燈採用了LED的配置，這較去年的"蠟燭燈"（滷素）配置可謂是很大提升。可以調節高度，並且還有延時關閉的配置，這對於昏暗地點停車是有一定的支持的。
尾燈在外觀上採用的為貫穿造型，但實際上燈源卻不是貫穿的，這使這個尾部的設計稍微有點浪費，不能在晚上開燈時感受到車尾部貫穿的動感。兩側尾燈選用的為問號樣式的設計，在這個方面並不是十分的出彩。
車輪仍舊沿襲19年款的215/55 R16的輪胎尺寸，並未有變動。備胎仍舊為非全尺。排氣筒採用的為隱藏式的排氣布局，1.5L的油電混動系統的排放量著實也是很低的，隱藏式的排氣管道剛好與之完美融合。
動力
本車採用了1.5L的自然吸氣發動機與96kW總功率的電動機的混合動力，其中自然吸氣發動機的缸數也從3缸提升到了4缸，減少了發動機的異響。本汽油發動機相比上代馬力降低了少許（122馬力——>109馬力），但其綜合最大功率卻要大於上代最大功率，也就是說享域的動力系統有了長足的進步。
空間
前排180cm的駕駛者坐進去後，座椅調到適宜開車的位置，此時有一拳的頭部空間，同時我們讓身高177cm的同事進入後排，此時後排頭部空間還有1拳，腿部空間還餘3拳多，翹起來二郎腿也不在話下，簡直像移動的客船，無愧於本田空間魔法師的稱號。
內飾
方向盤使用了真皮材料，三輻式布局，其中按鍵的反饋是一個亮點，就像是機械鍵盤的清脆回彈一樣。值得一提的是，儀錶盤採用了7英寸的液晶屏幕，與方向盤的多功能按鍵配合良好，不會讓人有詞不達意的撕裂感。
中控臺上採用了一體式的布局，配備了全彩色的中控大屏，其中搭載了本田新研發的車機系統，Honda這次使用了智慧互聯的理念，強化了智能駕車感受，使人耳目一新。空調等按鍵採用了本田一貫的家族式造型，排布利於操作。
同時，扶手箱周邊的細節處理得也很好，在可見處和隱蔽處都設置了不少帶限位器的儲物格，真正做到了讓開車的人享受到貼心的感覺。
座椅使用仿皮包裹，填充物柔軟，造型也很符合人體工學，腰託頸託恰到好處，初一坐上就讓人感覺自己是不是坐錯車了，因為主觀的感受就像是天籟上的大沙發一般的舒適，讓人慾罷不能，遺憾的是享域沒有配置電動座椅調節，可以說是一個瑕疵了。
保值率
眾所周知，日系車的保值率都是有目共睹的高，享域這一車系雖然是剛推出來的車系，沒有經過很長時間的市場檢驗，但是它的三年保值率仍高達65.79%。可以說，就算是以後想要置換更高層次的車，也不會讓人過於肉疼。