作為合肥地鐵1、2號的交匯點，大東門地鐵站附近未來的人氣可以預測，但因為空間有限，這裡停車條件並不好。未來市民「開車到地鐵站，乘地鐵上班」的生活可能要先從找車位開始。1月6日，江淮晨報、江淮網記者獲悉，一個地下智能立體車庫已經在此開建，年底有望投入使用。
大東門將添地下智能立體停車庫
合肥老城區有步行街、四牌樓、大東門等多個商圈，而地鐵1號線和2號線交接的站點正好位於大東門商圈。因為空間有限，這裡的停車難問題一度對市民造成了不便。不過，隨著古井智能地下停車庫的興建，這一窘境有望得到緩解。
1月6日，記者獲悉，該停車庫是安徽省第一家全地下空間利用的大型智能立體停車場，位於瑤海區長江東路以南，勝利路以東，與地鐵一號線和二號線緊密相連，佔地面積1429.24平方米，建築面積2574平方米。
合肥古井假日酒店公關部李姓負責人透露，該地下智能停車庫動工日期為2014年12月30日，建設周期為一年，也就是說，2015年底就有望投入使用。雖然空間有限，但這個地下立體停車庫共有六層，「建成後可同時停放200多輛，除了方便來酒店住宿的客人停車之外，也會向社會開放，具體收費方式以後確定。」
智能立體停車庫找車位全自動
雖然不少市民可能覺得立體停車庫很新鮮，可實際上合肥有不少寫字樓、小區已經用上了地面立體停車庫。那麼，這次新建的地下車庫又有何不一樣呢？
李姓相關負責人告訴記者，該智能地下停車庫最大的特點就是智能化，駕駛員停車可以很輕鬆，「不必像平常去地下車庫停車時，要將車子親自開到空閒的車位。」
駕車者只需把車子停放在入口處的大電梯內，走出電梯啟動停車程序，系統就會自動尋找空置的停車位，再由升降輸送臺把車子移到電腦所分配的位子上。取車時，系統就會自動找出車子，通知車主到哪部電梯取車。
相對於傳統的停車場，省去了司機自己存取車的過程，也避免了車輛碰撞和人車混處可能導致的安全問題和糾紛衝突。這個智能停車系統性能很穩定，駕車者取錯車的機率很低。
地面部分建設園林式休閒場所
目前，合肥市老城區逍遙津等三大公園內即將開建地下調蓄池，建成後地面上方恢復綠化，看上去和平時沒有異樣，一點也不會影響市民在公園內休閒。而記者了解到，古井智能地下停車庫的地面部分也將建設一個園林式休閒場所。
這個400多平米的休閒廣場是並非是一馬平川，而是一個斜坡形，劇場式的造型也很別致。廣場的前端是木質的階梯，中間部分高出階梯，是平整的草地；最高的部分則是一個坡形，「廣場周邊會有綠化。」不僅如此，在廣場的東邊，屆時會建一個超大的液晶顯示屏。以後市民在這邊休閒，還可以免費欣賞到國際大片。想像一下，以後從地鐵大東門站出來之後，到這個廣場休閒一下，是不是很愜意呢？
老城區新建立體停車場開始起步
2012年6月，合肥市相關部門曾提出11個立體停車場的選址規劃。規劃部門在老城區也曾確定了4個位置，分別是大東門古井假日酒店東側、絲綢公園、老合肥市委(合肥招投標中心)和長江飯店。除這次已經開建的古井智能地下立體停車庫之外，其他三座立體停車場進展如何呢？合肥市規劃局相關人士透露，絲綢公園目前還在籌建階段，未來停車場或將與公園同步建設，而老市委和長江飯店的立體停車場因種種原因已擱淺。
不過，這次新建智能停車庫的地塊有著自身的特殊性。業內人士分析，該地塊位於地鐵1號線和2號線的換乘點，加之周邊的大東門商圈商業配套，未來該地塊周邊的客流量將十分巨大，地下停車場將得到充分利用，有望打破傳統的停車場模式。
地下立體停車場成未來突破方向
立體車庫最大的好處就是在寸土寸金的老城區，既節約了佔地面積，又在一定程度上緩解了停車難問題。但對於全合肥而言，地面立體停車場最終能起到多大作用？
合肥市規劃局相關人士表示，在實際選址規劃中，有不少問題需要仔細考慮。「在老城區住宅樓附近建一個立體停車場，建多大合適？建得矮，只增加一二十個車位，意義並不大；建得高了，很可能會影響周邊居民的採光。」
地下停車場的開發或許是個不錯的選擇。去年7月底，《合肥市鼓勵公共停車場建設暫行辦法》發布，當中就明確「鼓勵利用地下空間建設公共停車場」。合肥市規劃局相關人士認為，隨著合肥各條地鐵線路的建設，立體式交通逐漸被開發，地下空間開發將成為土地市場重要的補充。(合肥在線-江淮晨報)