在流行病和公共運輸不便之後，我決定買一輛豪華轎車。當前的汽車市場不像以前那麼困難了，買車不難，合資國產各款車型入門門檻很低，優惠活動非常強烈，買一輛入門家用車並不難。在諮詢了一位多年開車的朋友後，考慮到售後服務，他推薦了兩款價格和口碑都不錯的國產車型，全新帝豪和朗安逸。考慮到未來換車的情況，我更傾向於購買市場佔有率更大、剩餘價值更高的車型，以便在未來置換二手車時獲得更高的收入和經濟效益，最後，我選擇了吉利全新的帝豪。
我和朋友們一起去了吉利和長安的4S店，不管服務如何，我的朋友開車送我，當我坐這兩輛車試駕時，我們感覺不一樣，我認為是兩輛車的變速器不同，導致了兩種完全不同的乘坐感受。
帝豪採用了全新的CVT無級變速器，以及易東選用的6速手動自動變速器，如果把變速器失控的感覺和爬臺階的感覺相比，CVT變速箱是在斜坡上，一路平穩，沒有換擋的感覺，坐在上面非常穩定，但是，我無法忍受Eason在低速行駛時的沮喪，只是在市區這短短的試駕的時間裡，沂東的拖拽讓我感到頭暈目眩，後排的大腦膨脹。
在空間方面，兩款車的尺寸都很整齊，從書本尺寸來看，逸致的軸距稍好一些，不過，與我的實際乘坐體驗相比，帝豪的空間設計更合理，表現的空間設計更好。在帝豪駕駛座上，頭頂上還留著一拳，有足夠的腿部空間，表現不錯，頭頂上還剩下四根手指，總的來說，沒什麼是有區別的，但是坐在兩輛車後面的感覺有點不同。
坐在車身尺寸相似的全新帝豪的後排，我可以清楚地發現腿部空間甚至有兩拳以上，頭頂有一拳左右，移動起來更舒服，但我在後排不太舒服，腿部空間只有兩個拳頭，但頭頂只有一根手指多一點，再加上紅黑的內飾設計，真的很吵，當我坐在後排時，我感到很不安，我的頭髮總是能擦到屋頂，我下意識地想低下頭，我覺得我坐直了就可以撞到車頂，我真的很難有一個長脖子。另外，我還發現了一個細節，帝豪在後排中間的突出比在後排中間的要低，即使我坐在後排的中間位置，腿部的運動也沒有不方便，這也是一個獎勵項目。
在座椅方面，兩車駕駛座的感覺差別不大，提供六向電動調節，plus座椅更具運動感，舒適性的包和側面支持非常好，帝豪的材料閥座非常柔軟，內部填充牢固，支撐良好，坐久了就沉不下去了，區別在於我覺得帝豪座位長度需要再長一點，短時間開車沒有區別，然而隨著時間的推移，我覺得帝豪座椅可以更好地支撐腿部，坐久了，軟座有點累。
優惠政策方面，目前這兩款車非常活躍。伊東官方指導價已降至7.29萬元，同時享受現金補貼6000元、90天、0天、3年、0利率等優惠政策，帝豪的起價低至57800元，據筆者從吉利4S店得到的最新消息，吉利推出新時代活動，不僅為消費者減輕前6個月和0個月的購車負擔，還贈送5大禮，包括全系首付20%、3年零利息、1.2萬元現金優惠等活動，尤其是高達6000置換補貼，即使我以後換車也能獲得不錯的收入。
國內的暢銷書確實名副其實，他不僅對車的質量給予足夠的重視，而且考慮到各地對消費者的優惠政策，面對如此高的性價比和保有率，吉利帝豪應該是我最明智的選擇。