6月1日，雲南省發改委通過官方網站發布《雲南省基礎設施「雙十」重大工程工作推進方案》，詳細介紹了「昆明第二機場」等「雙十」重大工程的項目概況、工作目標等。
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方案提出力爭2021年底前將規劃建設昆明第二機場事項納入國務院批准的有關規劃，儘快落實國家上位規劃的支撐，有力保障項目合規高效推進。同時，省發展改革委負責及時掌握項目推進情況和動態信息，自2020年7月起，於每月2日前將項目推進情況報綜合協調服務推進辦公室。
方案中提到，建設昆明第二國際機場可有效對長水機場省內航線進行分流，發揮區域機場群協同效應，顯著提升機場備降能力，釋放昆明長水機場時刻，進一步拓展國際航線網絡，有力支撐昆明國際航空樞紐建設。
鑑於該項目未納入國家民用運輸機場布局規劃，昆明第二機場2021年爭取按4C級（4C級機場一般只能起降空客A320系列、波音737系列及以下型號的民航客機）民用支線運輸機場先行開工建設，預留4F級（4F級飛行區配套設施必須保障空中巴士A380飛機全重（560噸）起降）樞紐或幹線機場條件，爭取「十五五」期間形成昆明航空雙樞紐格局。
工作內容及時間節點：
2020年7月底前，獲得中央軍委關於新建楚雄機場軍地協議的審核意見；
2020年10月底前，獲得中央軍委關於新建玉溪機場軍地協議的審核意見；
2020年12月底前，鑑於該項目未納入國家民用運輸機場布局規劃，爭取2020年12月底前按程序向國務院、中央軍委報送上述支線機場立項請示；
2021年7月底前，爭取2021年7月底前取得國務院、中央軍委批覆楚雄機場立項；
2021年，視2021年昆明第二機場項目納入國家規劃情況，我省組織軍民航有關方面開展滇中區域軍民航機場布局規劃和空域問題論證，及時釋放滇中區域民用機場空域，有效滿足昆明第二機場空域需求，科學論證確定昆明第二機場預選場址；其間，結合既有支線機場可研編制上報工作，對選定的昆明第二機場場址按照4F級樞紐或幹線機場發展目標，合理確定支線機場建設方案和最優建設標高，確保昆明第二機場近遠期建設無縫銜接；
2022年6月底前，協調爭取國家發展改革委2022年6月底前批覆預留幹線機場發展條件的支線機場可研報告；
2022年10月底前，取得機場總體規劃、初步設計批覆；
2022年12月底，完成施工圖審查，實現開工建設。
今年2月23日，雲南省宣布將新建昆明第二國際機場，分流長水機場的省內航線，以發展區域機場群協同效應，形成滇中城市群的航空雙樞紐新格局。
此消息一出，立即引起社會的廣泛關注，特別是關於昆明第二國際機場的選址一度引發大家的爭議，甚至有自媒體將彌勒、陸良、玉溪等地作為機場場址備選項發起支持家鄉的投票。
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