今年過年沒回家的小編現在是極其後悔，現在真的是一票難求。機票貴，回家難，已經變成了我們吐槽的常態。國內的隔離政策也是害得我們擔心耽誤在馬來西亞的學業與工作。
像我這種因疫情原因在國外過年，又因疫情原因被困在國外的中國人也不佔少數，身邊不少同學都已經一年多沒回家了。不少同學表示這也是第一次離開家這麼久。
前兩天，一則「五個一」政策的微博，令我們這些因疫情困在海外同胞們又炸了鍋。
當大家都在期待，執行近3個月的「史上最嚴」國際航班限制政策是否會適當調整放鬆之時，該通知給出了最為明確的回答：放棄幻想。
如今「五個一」政策（一航空公司、一個國家、一條航線、一周、一個航班的規定）不僅將繼續執行，而且根據「堅持底線思維，確保量力而行」的方針，該政策可能大概率還將至少執行至10月。
5月19日，中國民航局一份最新特急電報通報：要求各地區民航管理局和航空公司，提前一兩個月申請國際航班預先飛行計劃，合理控制國際機票預售數量，尚未復航的航空公司不得在批准復航之前預售國際機票。這意味著民航仍將繼續「五個一」政策。
·欲起飛，先申請
通知內容顯示至少在十月份之前，「五個一」政策仍將繼續執行。民航局要求航司繼續按照「五個一」政策要求安排航班，並提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。
5月份申請6-7月份兩個月的預先飛機計劃，6月份申請8月份的飛機計劃，7月份申請9月份的，此後月份以此類推。民航局稱如果政策發生變化會提前通告並對審批程序做出調整。
·未復航，不可預售機票
由於國際航班計劃有限，民航局要求航司合理控制國際機票預售數量，對於已經批覆預先飛行計劃的嚴格按照計劃銷售，但是尚未復航的航空公司，不得在復航前預售國際機票。
事實上很多外航已經預售了不少機票。因此民航局要求做好已預售機票的退改工作，已經確認無法執行的航班，各航司要儘快告知旅客航班取消情況，並為其辦理退改手續，而旅客要求退票的則應提高機票退款效率，縮短退款周期。
相信許多最近有回國計劃的小夥伴不僅感受到機票價格的上漲，也同樣忍受著被一次一次退票的煎熬！
「五個一」政策出臺的初期
3月29日正式開始執行」五個一政策「後，由於航班量不可預期的巨幅縮減，確實引起了海外國人尤其是留學生及其家長群體的強烈反響。
期間，高達上十萬的「天價機票」以及「航班超售衝突」事件，更是讓航司管理以及機票代理行業中的亂象暴露無遺。
針對這些現象，政策執行下也做了如下調整：
Ⅰ. 針對留學聚集地的英美國家18歲以下的「小留學」群體，由使館牽頭安排特別包機航班
Ⅱ. 打擊違規機票銷售及炒票行為，要求國內航司國際航班銷售全部改為直銷模式
Ⅲ.增加每周公務機國際包機線路的批准限額
Ⅳ. 5月，針對今年即將畢業的留學生以及籤證即將到期的人群，在駐外使館的協調下，美國及加拿大都安排特別商業包機
Ⅴ. 目前，針對個別出行困難國家，經使館協調，安排了尼泊爾、阿聯等國的定向撤僑包機
雖然國內爭議聲音不斷，國家的包機舉措，確實幫助到很多在海外面臨困難的特殊留學生群體。
但以個人角度來看，這僅僅只是解決了一小部分群體的燃眉之急。此次疫情「中國上半場，全球下半場，留學生打全場」的話已經被說爛了，但事實證明，它很形象。
如今看來這場「戰疫」，留學生很可能會打整年，還有很多滯留海外的留學生因各種政策各種原因經歷著最無助的階段。
回國機票價格，仍然是不可承受之痛
在10萬+「天價機票」事件過後，隨著航司全面直銷模式的執行，確實很難再聽說有如此離譜的價格。但現實是，我國航司所制定的「市場價格」機票，放眼全球可能都是最貴的。
其實在「五個一」政策執行前，鑑於需求的暴增和去程空機的運輸成本，三大航都在已經在積極申請調漲其機票備案價格，官方機票價格一路水漲船高。
以吉隆坡到廣州為例，小編之前在機票旺季時買票也才600左右，平時更便宜的甚至在200——400之間都很常見。
而現在，機票買不到不說，7月份的機票已經賣到了一萬多，簡直是搶錢！
而在針對特殊群體的政府商業包機，小編也扒了扒目前各類撤僑包機的機票，匯總如下：
· 3月：國航米蘭-溫州包機，票價2660歐
· 4月：南航紐約-廣州留學生包機，票價36117元
· 舊金山-上海小留學生包機：票價23000元左右
· 4月：倫敦-濟南小留學生包機，票價3萬元左右
（該消息源來源於網絡，有待進一步核實）
我們對比其他國家（地區）同類型的撤僑包機，所收取的市場包機費用，則又是另一番景象：
·美國政府所安排的武漢-洛杉磯撤僑包機，每位乘客所收取的機票價格為1100元美元
·1月，全日空執飛的武漢撤僑包機，每位乘客的機票價格為8萬日元（折合人民幣5269元）
·5月18日，香港特區政府安排包機將滯留在印度的249名香港居民接回。港府稱，由於包機整體費用較原來預期低，而乘坐人數較較計劃多，因此每位乘客需支付的費用約為3800港元
·印度政府近期啟動的撤僑行動，每人收費約在1.2萬至10萬盧比（約為1124元至9366元人民幣）之間，費用取決於不同起飛地點，例如從倫敦回印每人需付5萬盧比（約4683元人民幣），從美國起飛則收10萬盧比（約9366元人民幣），從杜拜起飛每人收費1.6萬盧比（約1499元人民幣）
沒有對比沒有傷害，連印度都行動起來了。
根據各國在秘魯撤僑中收取的機票費用所製作的對比表。由於中國包機尚未成行，該價格是按照網友收到的10萬元人民幣報價進行的測算。即使按照紐約-廣州已執行的36000元人民幣的包機費用，也是各國中單位運價最高的（圖中單位為美元）
有人可能會覺得，已經安排了航班，允許部分人員回國，還要去計較機票錢，未免有些太過較真。但殘酷的現實是，沉重的回國成本其實才是阻礙回國之路最大的壓力。
而如今中國同胞遍及世界各地，我雖然明白撤僑不是三兩天可以完成的計劃，但我希望若真的未來有一天大面積撤僑計劃實行時，可以真的讓每一位「流浪」在海外的同胞們「買得起」機票，坐得上飛機。
針對5月19日宣布的繼續延長「五個一」政策的決定，各個航空公司也下達了最新航班指南。
·南方航空
6月，南航每周可執行國際及地區航線共計20條，其中涉及廣州航線16條，瀋陽航線2條，烏魯木齊航線1條，上海浦東航線1條，具體航班計劃如下：
·廈門航空
目前，廈航國際客票均只在廈航直銷渠道（廈航官網、APP、微信公眾號、微信小程序、手機M網站、95557客服電話、各自營網點）開放購買。
·東方航空
東航也於本周公布了6月國際航班計劃：
小編在此也提醒大家，上述航班並無法100%保證最終會運行，因此在近期預定機票的時候一定做好心理準備，並制定好預備方案！
琳琳是小編的好朋友，和小編一樣過年的時候因實習工作沒有及時回家。而準備回家時剛好遇上了家鄉武漢新冠肺炎大爆發，家人也勸她不要回。
她第一次在外過年，孤單無助的同時又擔心自己家人的安全。
直到4月8日，武漢正式宣布全面解封，而此時的馬來西亞封國已經進入了第二個階段，回國的飛機上有交叉感染的風險，回國後還要繼續隔離。機票也是很難買到，她說，身邊朋友竟然有轉飛柬埔寨再回國的計劃了。
我們都意識到，回國的計劃可能已經遙遙無期了。「五個一」計劃的延長，讓我徹底放棄了近期想回國的所有幻想，每天沒事兒就搜搜機票的常態可能也要從我的生活中消失一段時間了。希望十月不會再令人失望。
而也有一部分同學，過年前就回家了，因疫情原因不知何時才可以回到我們的「第二家園」大馬，甚至學生籤證都過期了也毫無辦法。我們都一樣只能等待。
寫文章的時候，本來想以乾貨的形式呈現給大家，但想起那麼久沒見家人朋友，難免有些矯情，我相信在馬的小夥伴大多數也是和我一樣的想家。
但作為成年人的我們，也許在此次疫情中可以獲得額外的能量，畢竟2020這些日子，說是前無古人後無來者也不足為過。也許多年後，我們白髮蒼蒼時，相遇在某個街頭巷尾，談起此次疫情，同為留學生或海外打拼的我們會有不一樣的感慨。
希望同在異國他鄉的我們都可以熬過這次疫情，也希望大馬疫情能儘快好轉。畢竟大馬好我們才能真的好~