直20高原測試畫面首公開!性能明顯強於黑鷹,高原優勢獨一份

2020-12-13 騰訊網

文/行人

作為我國空軍「20家族」的重要成員之一的直20，最近又有了新的動作，根據央視發布的一段直20的視頻顯示，直20目前已經進入了高原地區進行高海拔地區的試飛階段，在視頻畫面中我們可以清晰地看到直20在高原進行試飛的過程中完成了小半徑側滑，戰鬥轉彎，蛇形機動和自旋等空中機動動作，這些機動動作的實戰價值也十分的明顯。

在視頻當中我們還罕見的發現了白色雪域塗裝的直20直升機。這對於直20的整個研製和生產進程來說，都是一個裡程碑式的發展。直升機作為一種可以垂直起降的飛行器，在誕生之初就被寄予厚望，在面對不方便修築便於固定翼飛機進行起降的機場時，直升機就發揮了重要的作用，所以說直升機在實踐當中往往被用作人員和物資裝備運輸的絕對主力，在世界各國的航空工業體系當中，直升機一直都是最受大家喜愛的研發對象。

而我國一直裝備的是蘇制直升機以及國產化機型，他們為我國的陸航部隊建設立下了汗馬功勞。但是我國擁有世界上海拔最高，地形最複雜的高原山地地區，在這一地區因為交通不便所以說直升機就成為了高原上最好的運輸工具。但是由於高原地區的高寒缺氧等自然條件的限制，直升機的發動機很容易造成功率下降的現象，我國裝備的很多直升機並不能在高原進行長時間的作業，這一點嚴重製約了我國的高原運輸能力，這也就是為什麼我國在上世紀八九十年代大量採購美國黑鷹直升機的原因。

為了解決我國的國產直升機上高原的能力，為此，我國的航空工業在我國直8重型直升機的基礎之上進行研究和改進，研製出了直18高原直升機，但是這種機型也只是解決掉了向高原地區進行空運的問題，並沒有完全解決使用直升機向高原進行補給的問題。這一回直20在高原進行試飛飛行，就是想要彌補中國陸航在高原運輸過程中機型相對缺乏這一短板。

從設計外觀和尺寸上來看，直20和美制「黑鷹」比較相似，在功能和使用上應該同樣都是屬於一款中型通用直升機，另外，與黑鷹直升機不同的是，直20採用了五葉槳的設計，這也就是說直20在飛行速度和載重能力上要比黑鷹直升機大很多。另外直20採用了國產發動機，國產發動機1600KW的功率也已經大大的超過了「黑鷹」直升機。同時，直20也裝備了先進的國產航電系統，相比較來說，黑鷹就明顯不如直20了。目前來看，我國在高原地區的運輸能力很快就能夠得到保障，依靠譜系完整的國產直升機生產體系，我國依賴進口直升機進行高原補給的日子很快就會成為歷史。

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