【鋁道網】該文為筆者從2012年-2017年跟蹤比亞迪K系列電動大巴多款改型、T系列和J系列電動卡車、以及輪邊驅動橋特種應用狀態撰寫而成。
2009年，比亞迪收購美的客車獲得製造商用車資質；2010年首臺電動大巴K9於長沙基地下線；2011年K9電動大巴通過國家公告並在長沙、深圳運營；2012年比亞迪天津公司成立。。。。至2016年比亞迪製造的電動大巴（K6K7K8K9系列）全年銷量突破1.3萬臺，同比增長162%。
作為掌握驅動電機、動力電池、整車控制（包括電池控制）以及電動空調，「四電」核心技術的整車廠，比亞迪製造的新能源汽車已經出口至包括美國、英國在內的50個國家和240個城市。在國內，比亞迪K和C系列電動大巴在臺灣、杭州、南京、深圳、廣州、長沙、武漢大連等區域批量運型。截止2017年2月，比亞迪電動大巴總運營裡程達到7億公裡、其中單車較高行駛裡程突破38萬公裡，無論品質、性能、安全，都成為全球範圍內較可靠的電動大巴。
目前，較為成熟的K9系列電動大巴，已經發展出10餘種改型為了適應國內、外不同終端客戶的需求，12米長的K9系列電動大巴，基於比亞迪自行研發和製造的「四電」系統同時，引入全國的「全鋁車身輕量化」技術。
以這臺在杭州運營的與西湖電子合作製造的K9f電動大巴為例，採用標準的雙輪邊驅動電機、「4合1」控制總成、雙逆變器控制單元、磷酸鐵鋰動力電池等標準配置，搭載電池電量324度電、續航裡程≥250公裡、轉向系統全電驅動。
按鍵式換擋開關，減少駕駛員操作強度，處於N擋時顯示綠色背景光，區別與R和D擋。
組合儀表配置的中央顯示屏，駕駛員可以快速獲得左右輪邊驅動電機水溫（黃色箭頭）、動力電池剩餘電量、驅動電機輸出功率等綜合信息。
紅色箭頭：69113公裡為這臺K9f電動大巴行駛總裡程
經過近7萬公裡的商業化運營，這臺K9f行駛中、座椅、玻璃、扶手等內飾件沒有出現異響。
與採用軸間驅動電機電動大巴不同的是，雙輪邊驅動電機的K9f（全系列）電動大巴滿載乘客時，可以輕鬆應對高低起伏路況。即便是在冬夏開啟動力空調時，水冷散熱的輪邊電機依然可以保證充沛的扭矩輸出。K9f（全系列）電動大巴配置的2臺輪邊驅動電機輸出功率為2x90千瓦。為了提升整車續航裡程，比亞迪率先在K9系列電動大巴引入「全鋁車身輕量化」技術，在不改變驅動電機功率、動力電池配置以及整車有效載荷前提下，可減重40%並有效提升續駛裡程。
作為中國製造的電動大巴，比亞迪K9系列使用的「全鋁車身輕量化」技術，既滿足性能的提升，又兼顧了後續使用（維修更換）成本。
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