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雙層「臥鋪大巴」,為何突然被「禁行」?原因讓人後怕
要說到大家最為熟悉的交通工具，除了高鐵和火車以外，還有一種交通工具是我們所有人都最為熟悉的，那就是客運大巴！客運大巴能夠幫我們覆蓋到，高鐵和火車沒有辦法覆蓋的城鎮以及鄉村，所以很多人都有乘坐客運大巴的經驗。
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為何雙層的「臥鋪大巴」,在路上看不到了?原因令乘客後怕
這一步步的成長我相信大家都是看在眼裡的，可現在要說人們最常乘坐的交通工具還還是要屬大巴車，這種交通工具因為有著不同的用途，所以也是有著好多的名字，比如長途汽車，公交車。作為長途汽車，在國內也是有著很多雙層的，而這些雙層的大巴車幾乎都是臥鋪的，特別是那些路途遙遠的客車都會是這樣的雙層客車，曾經小編前往北京的時候就乘坐過，那還是八年前。
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為何臥鋪的大巴，突然全消失了？
，以前的大巴也是有「臥鋪」的，也就是可供人們睡覺的大巴，對於有點年紀的人來說臥鋪大巴這種東西再熟悉不過了，整個長途旅程上，你都可以想睡覺就睡覺，也不會覺得有多難受，在當時臥鋪大巴可是有著「窮人房車」的名號，但那也只是昔日往事，不知你是否發現，如今臥鋪大巴已經悄然退出了人們的視線，幾乎完全消失，這是怎麼一回事？
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為何臥鋪雙層大巴不常見了?是車內味道不好聞,還是別的原因?
在以前交通還不是很發達的時候，不能夠乘坐高鐵飛機火車，他們出行都是依靠大巴，而且在臥鋪大巴上睡一覺就可以達到目的了，那為什麼現在國家要淘汰這樣的車型呢，換句話說也就是我們在高速上是很難見到雙層臥鋪大巴。在以前一些做小買賣的人是要乘坐的大巴去縣城進貨，而且那個時候的大巴是有臥鋪。其實，國家已經是禁止帶臥鋪的大巴生產和銷售。那為什麼國家會禁止這樣的車輛運行？
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雙層臥鋪客車上市30年,為啥突然「一刀切」?三個原因一針見血
說白了所謂的臥鋪客車只是大巴而已，只不過相對於普通大巴而言，臥鋪大巴更加舒適，並且適合長途運輸，畢竟臥鋪大巴有床，相對來說乘客不會有太多的疲憊感。早在十多年前，臥鋪客車就成了很多人的首選交通工具，那時候沒有高鐵，火車站也沒有普及一些縣城，因此臥鋪客車受到了人們的喜愛。
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國內臥鋪大巴車,為何已經被全面取消?原因讓人後怕
國內臥鋪大巴車，為何已經被全面取消？原因讓人後怕外出旅遊的時候，我們常常會見到一些大巴車，一輛大巴車可以直接將一車人拉走，幾十個人的位置，足夠遊客乘坐，而且省時省力。不過，大巴車也可以分類型，從座椅車輛到臥鋪車輛的轉變，多數人都已經忘記了。
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日本最貴的大巴是這樣,舒適度堪比飛機頭等艙,和國內比讓人羨慕
在日本，如果去過的人應該都會有一種印象，在日本乘坐的交通工具，更多的是大巴；和我們國內的大巴相比，日本的大巴有著一點特別讓人吃驚；也許你在國內的大巴最多見到的有區分的應該是硬座的和臥鋪的大巴，如果是長距離的旅行選擇大巴，很多人會選擇臥鋪的大巴，但是臥鋪的大巴憋屈難受，坐著會給人一種不好的旅行體驗，並且因為當時臥鋪大巴出國一個旅行的事故，傷亡慘重，所以現在國內長途旅行一般沒有人會想起大巴
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越南「糟糕」的臥鋪大巴,當地人很享受,可中國遊客卻躺「吐了」
出國旅行就能感受到交通工具的差異了，一位朋友前去越南旅行的時候，特意嘗試了一下越南的特色臥鋪大巴，越南的大巴跟我們國家的大巴有些不同。今天我們就來講一講越南的臥鋪大巴，當地人十分的享受，然而中國遊客卻躺「吐」了。
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長途出行很多人喜歡坐臥鋪大巴,但為何如今卻被國家禁止出行?
長途出行很多人喜歡坐臥鋪大巴，但為何如今卻被國家禁止出行？不知你們從前做過臥鋪大巴嗎？現如今國家已經禁止這種臥鋪大巴出行了，那麼這又是怎麼回事呢？大巴一般來說分兩種，一種臥鋪，一種座位，對於出門路途遙遠的人都會選擇臥鋪，長時間坐車我們可以在車上睡幾個小時，甚至十個小時，是一種非常好的選擇，坐臥鋪比較舒服，價格和座位也相差不大，並且可以一覺就睡到目的地，現如今國家需要淘汰這種臥鋪大巴，相信也是有一定的原因的。
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回家過年的小夥伴們,雙層臥鋪大巴車已離我們遠去,您坐過嗎?
隨著社會的發展，雙層臥鋪大巴車越來越離我們遠去，記得5年之前，這種大巴車就是老鄉們外出打工的交通工具之一。今天小盧哥帶你瞧瞧當年乘坐這種大巴車的景象。大家都還記得吧，這種大巴車一共有上下兩層，不過裡面空間小、過道窄，就只能躺在位置上。
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前些年很受歡迎的「臥鋪大巴」，曾風靡一時，如今為何卻很少見？
，其一，大巴本身存在的問題，大家應該都清楚，臥鋪大巴為了讓旅客更加的舒適，設計的每一個床位都非常的寬大，這也變相地增加了大巴車整體的大小，而由於道路的複雜，稍有不當便會發生側翻，大巴又是完全封閉的，出事後旅客很難在第一時間逃生。
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雙層臥鋪動車投入春運啦!這波操作666
2月7日晚，一列採用全新設計「雙層」臥鋪動車從上海站始發前往北京，這列新型臥鋪動車組早在2017年7月1日就已經正式上線投入運營，這是該車型加入「春運大軍」的第一年。與以往傳統臥鋪車廂有很大不同，該車廂中間設為通道，兩側鋪位採用縱向雙層布置，即與列車的運行方向平行。
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我國停用的臥鋪大巴，為什麼能在越南普遍使用，廣受歡迎？
照片中綠色的大巴是從越南到寮國邊境的豪華臥鋪大巴，因為歐美國家現在很少有臥鋪大巴，所以很受外國遊客喜愛的異國體驗。，使我國禁止繼續使用臥鋪大巴。我國過去的臥鋪大巴越南臥鋪大巴有充電插座，和信號勉強的網際網路，WiFi
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體驗越南的臥鋪大巴車,上車只能躺著,一車四十多人,國內沒見過
不過，在越南旅行倒是可以體驗另外一種當地特色的大巴車，那就是臥鋪大巴車，這樣的車專供長途行駛，通常夜間行車的居多。越南的道路交通並不發達，通常在國內只要兩三個小時的高鐵行程，在越南就要走上一整天或者一整夜，於是這樣的臥鋪大巴就應運而生，你可以一邊睡覺一邊趕路。
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越南特色的臥鋪大巴,當地人很享受,中國遊客:再也不想嘗試了!
·現如今，中國的發展越來越快，人們的生活水平也都有了很大幅度的提升，特別是在交通方面，現如今人們的出行方式也是越來越多樣化了，如果出行的話，不僅有大巴還可以乘坐飛機，高鐵等等。但是出國旅行的時候我們就能感受到自己國家與其他國家交通工具的差異，我們今天來看一下越南的特色臥鋪大巴，越南的大巴跟我們中國的大巴有一些不一樣，今天我們就一起來看一下吧。越南特色的臥鋪大巴，當地人很享受，中國遊客：再也不想嘗試了！
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越南的豪華臥鋪大巴,中國遊客表示享受不了!
隨著時代的發展，科技發展越來越強，人們出行的方式也越來越多，比如說汽車、火車、飛機等等，人們出遠門基本上都是選擇這幾種方式，一位朋友之前去越南旅遊的時候，發現他們那裡有一種豪華大巴，很是稀奇，跟中國的大巴完全不一樣，就去嘗試坐了一次，下面我們來說一說吧。
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京滬深廣返程客轉戰長途汽車 雙層大巴漲價百元
本報訊（記者韓瑋）熱門打工地的返程票難買，不少打工族紛紛轉戰長途臥鋪大巴。記者發現，前往北京、廣州的票價均逼近500元，較平日漲上百元，與高鐵二等座票價相差無幾。 一位開武漢至廣州雙層臥鋪大巴的司機告訴記者，這幾天返程上班的人特別多，目前價格較平時漲了近百元，到初六以後還要漲，要預訂得提前聯繫。
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國內首列可變編組動車組:雙層座車、大定員縱向臥鋪車
鐵路運輸有客流淡旺季之分，春運期間和日常差別巨大。固定編組動車組不可拆編，不能增加車廂應付客流高峰，也不能減少車廂以減少支出或避免運力浪費，客流和運能常常形成瓶頸。中車唐山公司自主研發的可變編組動車組，是中國中車工業平臺化系列動車組的第一款產品，被車迷們讚譽為動車組中的「變形金剛」。
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中國新型臥鋪動車組首發 雙層縱向設置
臥鋪動車組的鋪位採用縱向雙層布置，寬敞舒適（圖片來自視覺中國） 新型臥鋪動車組採用全新設計，提升了私密性。車廂中間為中央通道，兩側設置雙層臥鋪，鋪位採用縱向布置，即與列車的運行方向平行。這樣每個鋪位空間獨立，相當於一個小「包間」，每位旅客都擁有充足的私人空間。同時採用雙層車窗，上下每個鋪位的旅客都享有獨立車窗。
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當年臥鋪大巴如今為何近幾年不見蹤影了?這幾個原因才是真相!
從上世紀九十年代開始到零幾年的時候還存在有大量的長途臥鋪大巴車運營，選擇長途乘坐臥鋪大巴車的旅客也不在少數，但是仿佛從2010年開始，在客運站裡面的長途臥鋪大巴車慢慢地不見其蹤了，但是大家都基本淡忘了這件事，也不清楚為什麼不見蹤影了，其實本質的原因是下面這些因素。火車飛機等便捷長途交通方式沒有普及，而現在已經基本普及！