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新中國成立70周年 汽車駕考制度的變革
今天我們就來聊聊新中國成立這70年來駕考的變遷史。最早考駕駛證會是什麼樣子呢？在查閱了相關文獻後，發現這一時期內，學車是需要拜師學藝的。在這樣的情況下，當時考駕照制度也與現在我們所看到的大不相同。在新中國初期，想學開車只能跟著單位的老司機師傅學，每個單位按照名額進行分配，名額都是當時的車管所，按照該單位汽車數量來進行分配的。
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韓國人:太丟臉,這是世界上最簡單的駕考中國人:國內駕考制度和環境...
原標題：韓國人：太丟臉，這是世界上最簡單的駕考中國人：國內駕考制度和環境要改進 對於外國人蜂擁進入本國考取駕照，不少韓國人表示擔憂。有韓國專家認為，這可能影響到韓國駕照的可信度，政府應該進一步完善駕照考試制度。
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重慶市正式推行周六「駕考」制度
央廣網重慶7月9日消息（記者陳鵬）記者從重慶市公安局交巡警總隊獲悉，重慶市公安局交巡警總隊將正式在重慶範圍內推行周六考駕照制度。據了解，重慶市公安局交巡警總隊從6月初已開始在全市範圍內試行。該項工作制度的推行，既能夠緩解平時考試壓力，有效利用考場資源，又能夠更好地為平日不便請假參考的上班族服務，讓他們工作和考駕照兩不誤。據悉，7月，共有25387人預約在周六考試，重慶市公安局交巡警總隊將根據駕考預約量，提前安排相關科目考試計劃。
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中國人扎堆濟州島駕考
幾天內就能到手 相對國內愈加嚴格的駕考流程，韓國幾十年來卻不斷簡化駕考制度。2011年，韓國政府規定只要接受13個小時的正規培訓，通過考試，就能獲得駕照。 韓國駕考主要分為三個部分：筆試（即理論考）、場內技能、路考。根據簡化後的駕考制度，13個小時的培訓分別包括5小時的理論教育、2小時的場內技能和6小時的道路行駛。
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淺談善意取得制度
2007年10月1日施行的《中華人民共和國物權法》在我國立法史上第一次系統全面地規定了善意取得制度。在當前我國完善市場經濟體制，構建和諧社會大背景下，善意取得制度必將凸顯其獨特的價值，為解決現實生活中的民事糾紛提供最根本的依據。本文從善意取得制度的一般含義、歷史沿革、適用範圍、構成要件、法律效力等方面論述了善意取得制度的基本內涵。
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還沒考駕照的注意了,2020年駕考新規實施,考駕照比以前更難了
甚至要頂著烈日頂著寒風，即便是付出了這麼多，在考試的時候還是經常會掛科，想要一次性的通過，那簡直跟中彩票是差不多的機率了，很多人在駕考的時候都是經過好幾次掛科最終才拿到駕照的。在2020年新規實施之後，駕考的難度又一次有了新高，在這種情況下，合格率會是怎麼樣呢？可以預見通過率會越來越低，甚至會達到史上最低的標準。
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2020年出臺了新的駕考規則,難度再次升級,還沒考的追悔莫及
而在2020年新的駕考規定又一次出臺，那麼在這次改革後到底哪些地方會有所變動呢？小編帶大家一起去了解了解。在十年前想要考一本駕照，那可以說是手到擒來，非常的容易，只要給駕校交錢報名，將流程走一遍，到時間駕照就能拿到手了。當然其中也不乏還有許多灰色的利益鏈條摻雜，也就是說有哪些克服不了的困難，拿錢就能擺平。
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榕駕考科目三禁安全員打手勢
考試車增設探頭後，安全員的行為也將被監控(資料圖)海都網—海峽都市報訊(海都網記者 陳錕) 近期，有傳言稱，福州駕考科目三考試將更嚴，駕管部門會在考試車內增設探頭，禁止安全員打手勢提醒學員。昨日，該消息得到了多所駕校的證實。
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對考駕照沒自信的網友,看完日本的駕考難度,你會覺得很簡單!
雖然是一句調侃的話，但是也說明了任何事情都是存在難易程度的，就像駕考一樣，早晚都需要去面對，但是很多人就是想拖著，我有一個朋友就是這樣，每次都說要去考駕照，等準備報名的時候又後悔了，然後就這麼一直拖著，知道國內駕考的規定越來越多，難度越來越大。我這朋友最大的原因就是對自己沒自信，擔心自己考不過怎麼辦？
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代表委員熱議:新駕考應給學員設個「過渡期」
最近幾天，全國各地均出現了駕考理論考試通過率極 低甚至「全軍覆沒」的情況，這一嚴規被網友們戲稱 「史上最嚴駕考」.而在正進行的濟南兩會上，「史上最 嚴駕考」也成為人大代表、政協委員們熱議的焦點。
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上海將試點駕考網上預約,學員通過統一平臺自主選擇考試時間
10月18日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海部分駕校獲悉，最快本周，上海就將選擇部分駕考基地，開始小範圍試點網上自主預約考試，並有望於2016年在全市範圍內實行。屆時，由各個駕校統一為學員報名考試的現狀將得到改變，學員將有更大的自主選擇權，相關的考試信息也將更加公開、透明。
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淺談目前我國人工溼地汙水處理技術
因此，目前人工溼地技術最大問題在於缺乏長期運行系統的詳細資料。總的來說,人工溼地汙水處理系統是一種較好的廢水處理方式，特別是它充分發揮資源的生產潛力,防止環境的再汙染,獲得汙水處理與資源化的最佳效益，因此具有較高的環境效益、經濟效益及社會效益,比較適合於處理水量不大、水質變化不很大、管理水平不很高的城鎮汙水,如我國農村中、小城鎮的汙水處理。
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駕考制度改革後,四個考試科目均發生變化,沒考駕照的要後悔了
一直以來在網絡上對駕考的吐槽聲就是連連不斷，很多人認為現在的駕駛證考試太不合理了，那麼多的項目要一次性完成，如果前面的幾項都做完了，在最後這裡因為一點點小失誤而掛科，所有成績都得作廢，還要重新再考。這樣的聲音越來越多，也在呼籲著對駕考規則進行修改。終於在2019年10月1日新的駕考規則出臺了，網友們的心願能不能實現呢？等到你細緻研究了新駕規的內容之後，就發現自己想多了。新的駕考規則不但沒有在原來的規則上有難度減少的情況，反而還提升了不少。比如在科二中從原來的5個項目變成了9個；科三也有很多細節方面的要求提升，甚至還增加了時間方面的限制。
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沒考駕照的笑了,駕考迎來「改革」,學員了解一下
現在的汽車已經增加到上億，相比前幾年時間，將近翻了倍，所以駕考執行嚴格的規定是必然的。實際上，自實施修訂的《機動車駕駛人考試內容和方法》之後，即增加理論考試題目，又對考試項目增加時間限制，難度大大增加。各位學員注意了，又新的駕考規定實行，大家了解一下。現在駕考制度不斷優化，從報名到考試，更便捷。一證通用，異地考試，全國通考等等對學員有很大幫助。
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中國駕考很難?看看國外的駕照:日本拿證要30萬,德國還更貴
中國駕考很難？看看國外的駕照：日本拿證要30萬，德國還更貴！最近一段時間有傳言稱，科目二的難度又要增加了，雖然駕考年齡限制放寬至70周歲，但對一些方向感不好，而且容易緊張的人來說，想要通過駕考，真的挺不容易的，在一些大城市，如果我們補考兩三次，可能想要拿證就需要花七八千，而且就算通過了駕考，但個記分周期的駕駛分也就12分，兩次闖紅燈，或者是一次酒駕的行為，就足夠我們「回爐重造」了，因此很多人抱怨，中國的駕考實在是太難了
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盛松成:目前人民幣匯率制度適合當前國內外局勢
來源：新浪財經文/新浪財經意見領袖專欄作家 盛松成摘要：盛松成指出，我國目前匯率制度基本適合當前國內外局勢，並不需要在根本上做大的變動。這並不是說匯率制度不需要進行改革，但是如果要改成完全清潔的浮動匯率制度，而且要在短期內完成改革是不現實的。
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瀘州駕考考生積壓 這個提醒很重要!
此前受疫情影響，我市駕考產生一定積壓多久才能進行正常考試呢？昨日上午記者來到瀘州機動車駕駛人考試中心了解我市目前駕考網絡預約通道等相關情況考試中目前，瀘州機動車駕駛人考試中心科目一每日考量為251人，科目二和科目三每日考量均達300人， 科目四每日考量為150人。
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暑期駕考學生扎堆,濟南啟用科目二新考場,還有定製化駕考套餐
為了讓廣大考生能夠順利取得機動車駕駛證，濟南車管所即日起，啟用科目二新考場；同時推出適合不同人群的考試「定製化」服務，讓駕考服務更貼心、更走心。車管部門建議廣大學員：暑期駕考，讓學生先行。目前，全市共有小型教練車多達4035輛，每月最多能培訓學員2.4萬人。考試能力完全滿足經過培訓達標後預約考試的考生的需求。
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我國出口退稅制度存在的問題及對策
一、加入WTO對我國出口退稅制度的要求 我國從1985年開始實行出口退稅制度到現在，這一制度隨著我國改革的不斷深入而日益完善，目前，中國已經成為WTO成員國，按照世界貿易組織的要求，我國作為締約國必須遵守最惠國待遇原則、國民待遇原則、互惠互利貿易原則、擴大市場準入原則、促進公平競爭與貿易原則以及貿易政策法規透明原則。
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揚州一駕校近百名學員無法預約考試,學時不足咋成駕考「攔路虎」?
駕校負責人表示，目前，不少學員均出現了學時不足的情況，他們建議，是否能設置過渡期，先安排學員考試，再謀求解決辦法。 【部門表態】 嚴格執行「學時制度」 學時不足的，一律不得考試 對此，記者諮詢了揚州運管部門駕培科工作人員惠雲超，「學時制度必須要不折不扣地遵守，學時系統對接後，所有未達到學時規定的，一律不得考試。